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Klabauter

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  1. Klabauter
    Die Blinkergläser haben nichts mit Seriosität zu tun. Die haben schlicht keine E-Nummer und sind damit nicht zulässig. Folglich gibt es damit keine Plakette.
  2. Klabauter
    Klemmspiegel und die schwarzen Blinkergläser dürften den seriösen Sachverständigen stören. Wenn der Tacho einwandfrei funktioniert dürfte die fehlende Außenhülle nicht weiter relevant sein. Angenehmer für die HU ist natürlich immer wenn alles möglichst unauffällig ist.
  3. Klabauter
    Ich würde am Enddämpfer mit minimal 25 mm Lochrohrdurchmesser arbeiten. Dann solltest Du auch besser die Temperatur los werden.
  4. Klabauter
    Wahrscheinlich hat die Pumpe den Rücklauf nicht richtig frei gegeben. Hatte ich bei einer TPH Pumpe mal. Das Stempeln ist dann der "Seitenschlag" der Bremsscheibe welcher ja minimal immer vorhanden ist.
  5. Klabauter
    Hätte evtl. auch Interesse.
  6. Klabauter
    Meiner ist auch dicht. Fahre die Quattrinni Variante mit MHR Flansch auf BFA Zylinder. Kann mich deshalb meinem Vorredner nur anschließen.
  7. Klabauter
    So sieht das bei mir aus, CMD Mimo und kurzer SIP Pordoi Spiegel:
  8. Klabauter
    Massepunkte wären auch mein Tip. Ganz wichtig, dass der Spannungsregler an der Verschraubung vernünftig Masse hat, sonst haut es Dir auch gerne mal die Birnen vor allem im Scheinwerfer durch.
  9. Klabauter
    Ich würde mal mit dem Spannungsregler anfangen. Kannst ja mal die Ausgangsspannung messen, natürlich auch unter erhöhter Drehzahl.
  10. Klabauter
    Ich glaube nicht, daß es bei dem Zylinder Sinn macht einen Drehschieber zu bauen. Bei den großen Überströmern und grossem dreiteiligem Auslass kastriert Du den Zylinder sowas von sinnlos mit dem Drehschieber, da geht wahrscheinlich jeder Quattrinni M irgendwas mindestens genau so gut und kostet ein paar Hunderter weniger.
  11. Klabauter
    Kontrollier mal die Masse. Hat der Regler vernünftig Kontakt zur Karosse? Evtl. mal an einer Verschraubung das Blech schön blank machen.
  12. Klabauter
    Die liegen ja den SIP Tachos bei und sind mir wohl bekannt. Hatte aber selbst schon das Problem der sich lösenden Zündkerze mit diesem Sensor-Ring von Koso und einige andere auch. Deshalb finde ich die Variante nicht so sympathisch.
  13. Klabauter
    So wie Du den Sensor da verbaut hast misst Du ja eher die Temperatur der durchströmenden Luft als die des Kopfes. Sinnvoller wäre es, ein Sackloch im Kopf selbst zu setzen und da den Sensor rein zu schrauben.
  14. Klabauter
    Mein Tip wäre die Nebendüse deutlich kleiner zu nehmen. Ich finde 60 extrem gross. Würde direkt mal eine 50er probieren.
  15. Klabauter
    Doppelt...
  16. Klabauter
    Der Schieber ist ja recht fett. Ich hätte da keine Bedenken unter 50 mit der ND zu gehen, gerade mit Box. Alternativ könnte man den Schieber magerer feilen.
  17. Klabauter
    Welchen Gasschieber hast Du denn drin? Vielleicht ist der auch zu fett. Und welchen Auspuff fährst Du?
  18. Klabauter
    Und auf Nebenluft kontrollieren ist nie verkehrt.
  19. Klabauter
    Ich fahre den SIP Sattel auf Suppenschüssel mit TPH Pumpe und das hat sehr zufriedenstellende Bremsleistung und ist gut zu dosieren.
  20. Klabauter
    2-Radscheune wäre auch eine Anlaufstelle wenn es gewerblich sein darf.
  21. Klabauter
    Es geht darum, die Tachowelle zu ziehen und eine kleine Abdeckung zu lösen. Wenn das für Dich unüberwindbaren Aufwand darstellt, dann bitte sofort eine Werkstatt aufsuchen!
  22. Klabauter
    Du kannst nicht einfach die Schaltraste einbauen zu der Du gerade Lust hast. Die muss schon zu den Gangrädern und der Antriebswelle passen!
  23. Klabauter
    Die Lötzinn Methode ist doch fix gemacht. Geht zur Not auch mal durch das Kerzenloch wenn man den Kopf nicht abnehmen möchte.
  24. Klabauter
    Da wären wir wieder beim Thema Prüfstands- und Strassenbedüsung. Für mich ist das so mit den beiden Kurven nicht repräsentativ für die jeweilige Ansaugung sondern eher der magereren Bedüsung bei der roten Kurve geschuldet.
  25. Klabauter
    Mich irritiert, dass Du mit der Hauptdüse ohne Filter fetter geworden bist. Auf MHR war ich immer magerer mit Rahmenansaugung und hatte eigentlich keinen merklichen Leistungsverlust.
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