semilla

da beim malossi 210 kein zylinderkopf mitgeliefert wird, wird der originale bearbeitet und montiert. der ist i.d.R. älter und nicht aus alu...

das war kein manschaftswagen, das war ein omnibus von der polizeischule...

catweazle

Al Swearengen

fudi ist original malle, zylinderkopf ist mit eingebauter kodi - quetschkante hab ich allerdings bisher nicht genau gemessen. lüra ist ein elestart ohne kranz und übersetzung ist 22/68 + kurzem 4. - bestimmt könnte der auch 23/65 ziehen, aber da der motor in einem T5-chassis hängt, kann er auch ruhig etwas drehen... für die stadt ist das ganze auf jeden fall eine nette kombi (auch mit sozia) und vom charakter meinem alten malle172 durchaus ähnlich - allerdings wesentlich angenehmer, da mehr bums von unten. den typischen mallossi-kick gibts ebenfalls, wenn auch wg. dem o-puff nur in der light-version. vollgasfest ist das ganze gefühlsmäßig auch, allerdings hab ichs bisher nicht mehr als 5km getestet...

ich hatte pech mit meinem gehäuse: der drehschieber schließt erst 84° nach OT blowback ist klar vorhanden, aber der motor ließ sich gut abstimmen, läuft prima und springt kalt beim zweiten, warm beim ersten kick an. - malossi 210 - kolben offen - 60mm drehschieber-gelippt - gsf-kopf - si leicht ovalisiert - original puff

du fährst also ne boostbottle mit SI? das klingt interessant, wo haste die denn angeschlossen?

der stau kann einem aufm bock doch ziemlich egal sein - ich fahr da täglich 2x lang, immer zur rush hour. eine bessere verbindung zwischen pberg und moabit kenn ich auch nicht...

naja...

je nach zustand 20? - 50?. da ich just ganz dringend einen suche, würde ich dir sogar 70? geben. versand zahlst du dann aber, eh klar...

nachdem ein eifriger wachtelmeister enttäuscht feststellen musste, dass motorradlenker, gaser, PM, bitubos und sämtliches anderes geraffel an meiner karre eingetragen war, hat er mir einen reingedrückt wegen den weißen blinkergläser ohne E-prüfzeichen. der spass hat mich damals (anno '92) 3 punkte und 130,- DM gekostet... :puke:

die sitzbank hat ja ne geile bügelbrett-optik...

an meinem T5-motor wurde der originale auspuff auch nach und nach lauter - der originale 200er auspuff derzeit ist da um einiges leiser...

das ein T5-puff dem originalen auf einem nich-originalen motor grundsätzlich überlegen ist, davon geh ich aus. ob die sip-lösung (mit dem dünnen T5-krümmer) wirklich so ideal ist und spürbaren leistungszuwachs bringt, würd mich aber vielmehr interessiern...

und wie ist die charakteristik im vergleich zum o-puff? haste fotos vom puff im montierten zustand? edith ist etwas skeptisch bzgl. deiner objektivität gegenüber SIP :/ edit2: sieht echt merkwürdich aus:

äppel mit birnen vergleichen is aber auch nich fair... lost ist auf jeden fall ne verdammt amtliche serie, allerdings sollte man sich am besten an einem verregneten WE gleich eine ganze staffel am stück geben. die cliffhanger von woche zu woche stinken...

...ich glaub nur nich, dass die im indernet surfen. :grins:

och, da sollte es noch einige geben - wird jedenfalls in fachkreisen gemunkelt...

krass - und dann auch noch konsequent auf der falschen straßenseite... :plemplem: :grins:

um Lambretta würd ich mir die kleinsten sorgen machen - da gibts ja auch noch andere rubriken...

d.h. du hast die copyrights für alle motive? :wasntme:

hätte noch ne heile lima-motorhälfte für T5 im angebot. bei interesse: pm... :wasntme:

und in berlin erst:

jo, dieses

respekt! für die karre wie für den smarten diss der div. klugschnacker hier...