Charly

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Keiner ?

Mir egal; ich bau´ das Dings jetzt ´mal so zusammen und dann werd´ ich schon sehen, was ich davon hab´ ! Charly

Hi! Suche für einen Bekannten, den ich inzwischen mit dem Blechroller-Virus infiziert hab´, einen PX80 evtl. auch mehr (aber keinen 200er, es sei denn er ist spottbillig). Das Teil sollte mit relativ wenig Aufwand umgehend zum Laufen gebracht werden können und dann auf 135/139 ccm umgebaut werden. Klar, bei 125/150 entfällt das. Seine Preisvorstellung liegt bei max. 300 EUR. Ist das überhaupt machbar? Grüßle Charly

Weil hier jemand davon abgeraten hat wegen der Temperaturentwicklung/Explosionsgefahr des Reglers. Wenn´s indes so geht, hätte ich klar ein Problem weniger.Charly

Noch jemand ´ne Idee?

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Wohl nicht mehr, oder?Charly

Sagt die noch ´was dazu?Charly

Falls das Delfin-Dings auf dem Rücklicht entfernbar ist (ohne daß das Gehäuse darunter leidet) und der Chrom noch halbwegs brauchbar, bin ich Erster!!!!Grüßle Charly

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Genauso ist es; als ich das Teil bekommen hab´, war ich auch geschockt. Soll so sein, ich muß doch meinen LeoVinci irgendwie verarbeiten .Grüßle Charly

Der Meinung war ich auch (bin also doch nicht ganz verblödet). Schraub´ ich ´mal ne fette Fudi drunter.Edith meint: meine Quetschkante geht mir dann aber himmelweit hoch?!?! Danke Charly

Danke. Da war ich aber schon. Das TC ist von einer (glaube ich zumindest) ET2/4 und diese Farbe taucht da nicht auf.Grüßle Charly

Suche die Farbnummer, den Farbnamen, den Farbcode, was auch immer von dem abgebildeten Topcase. Grüßle Charly

Na Gott sei Dank ! Wenigstens einer, der mir Mut macht!! Kannst Du mir auch noch sagen, welche Zeiten anzustreben sind? Dann werd´ich morgen ´mal zum Blechhändler meines Vertrauens gehen!Grüßle Charly

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Daran kann ich ja noch dremeln! Am Gehäuseeinlaß habe ich bis jetzt (außer anpassen des ovalen Vergasers und kaltmetallen der Tuningsperre und etwas polieren noch gar nix gemacht). Wo soll´s denn hingehen????

Hab´ den Zylinder hier so gekauft. Soll angeblich so funktionieren?! Hab´ gerade (mit kalten Flossen, ob das Ergebnis jetzt wohl stimmt?) noch ´mal gemessen: Auslaß 184°, Überström-Steuerzeit 116°, Vorauslaß 34°. Wie oft muß man den eigentlich messen, bis man halbwegs vertrauenerweckende Ergebnisse kriegt (das war gerade die 12. Messung!)?Mist Charly

Hallo, Ihr Wissenden! Ich bin ja schon ´ne ganze Weile nach dem Steuerzeiten-topic und hab´s (wie üblich) nicht gefunden (ich bin einfach zu doof, die Suche richtig zu benutzen). Deshalb habe ich heute den ganzen (na ja, fast ganzen) Tag die Steuerzeiten und sonstige Maße/Werte von meinem Winterprojekt (aufgespindelter 80er, 166 Malossi, DS, 24 SI oval, Überströmer geöffnet, Auslass erweitert etc. etc.) gemessen (mehrfach mit Tiefenmaß und Gradscheibe zur Kontrolle) und bitte um Eure Meinung. Folgende Mittel-Werte (alle nach OT abgelesen bzw. analog den Weg umgerechnet, Fussdichtung montiert) ergeben sich: Es 33°, Egeschlossen 73°, Aö 90°, Überströmer öffnen 127°, Eö 254°, As 270°. Das bedeutet für mich (ich bitte um Korrektur, falls ich falsch liege): Auslassteuerzeit 180°, Überström-Steuerzeit 106°, Vorauslaß 37°. Quetschkante ohne Kodi 1,9 mm, mit Kodi 2,5 mm. Ich solllte jetzt wissen, ob ich das so lassen kann oder ob ich dringend noch etwas ändern muß, bevor ich das Ganze wieder zusammenstecke. Grüßle Charly

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Danke für die Info! Aber genau da liegt der Hase im Pfeffer: bei meinem neuen Konstrukt sollen Blinkrelais und Regler (am Besten) in der Kaskade verschwinden (mehr Stauraum habe ich dann nicht mehr). Oder könnte ich einen "normalen" Piaggio (Ducati, was auch immer) Regler unter dem Fußblech (also im Prinzip direkt im Siff) montieren?Grüßle Charly

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