florianklamert

Wenn mein Polrad 535mm hat , dann ist der Durchmesser 170,29mm diesen x 3,14 :360 x 17 sind meine 17° richtig ? wären 25,25mm aussen auf dem Polrad nach OT/ rechts zu markieren - rechne ich mit dieser Formel wie im Video 535mmx17°: 360 = 25,26mm, welche ist nun richtig ?

Sorry wenn ich euch langsam auf die Nerven gehe, jetzt wie oben beschrieben die 17° vor OT eingestellt, nun Probefahrt- die Karre vibriert sehr, geht aber dafür wie Sau über das ganze Drehzahlband, wird aber sehr heiß der Motor und Endgeschwindigkeit wird weniger. Drehe ich die Zündgrundplatte wieder zurück Richtung Piaggio Markierung wie auf dem Foto, werden die Vibrationen weniger bis gar keine mehr, dafür geht die Vespa erst ab einer bestimmten Drehzal so Richtig ab und der Motor wird nicht so heiß und Endgeschwindigkeit steigt. Sprich fahre ich nach POPO Meter dann würde ich das ganze anders einstellen und GENAU DAS verwirrt mich übelst bei dieser stundenlangen Einstellerei ich verzweifle so langsam =(

stelle ich die A markierung ein , bzw. ein Stück daneben, dann ist die Kerze Schwarz und nass ... stelle ich auf den von mir ermittelten Wert, läuft die Kiste gut ...

hab es jetzt 3x mal versucht mit Messchieber, mit Zirkel, mit Blechlineal mit ausgedruckter Gradscheibe gefühlt 20x mal Polrad ab, ich komme immer auf diese Einstellung ...

das kann ich dir leider nicht genau sagen, bin die 2.Hand sind aber echte 15.000km auf dem Roller ... gehe mal davon aus, dass sie original ist ...

So, nun habe ich es nochmal versucht, siehe da die Zündgrundplatte musste fast 7mm zurück gedreht werden. So sieht die aktuelle Position der Zündgrundplatte aus, bei 17° vor OT kommt das hin ? Denke schon oder ?

Ist schonmal ein guter Anhaltspunkt, siehste, den Kolbenstopper hab ich auch nicht ganz reingedreht gehabt, war sicherlich auch eine Fehlerquelle das Gewindespiel. Ich werde jetzt dann mal das Polrad abnehmen nach dem Frühstück und ein Foto von der jetzigen Stellung der Zündgrundplatte machen. Danach versuche ich nochmal so exakt es geht zu messen und das ganze Spiel von vorne.

Ok, ist aber eine PK, genau das hab ich hier ja gestern beschrieben dass die Vespa seit der Zündeinstellung ziemlich krass vibriert

Das ist wirklich eine gute Idee mit dem Digitalen Winkelmesser, Neodym Magnet mit einem Winkel und das dürfte halten ...

Mir geht es erstmal darum, die Zündung mit einfachen Hilfsmitteln einzustellen, da ich im Moment nichts anderes da habe. Mir leuchtet das alles ein, dass die ein oder andere Methode besser ist, hab einfach nur ein bischen Schiss, dass die Zündung so derbe verstellt ist, dass etwas kaputt gehen kann. Dachte man sieht da etwas am Zündkerzenbild ... finde einfach komisch das die 17° die ich ermittelt habe, soweit weg sind von der Original Piaggio Zündgrundplatten Markierung, das ist doch nicht normal ...

DURCHMESSER ! Jetzt hab ichs verstanden !

Also, die 535mm vom Umfang x 3,14 :360 ist 4,666mm = 1 Grad, 17 Grad wären dann 79,328mm diese muss ich doch in Drehrichtung vom Polrad messen, oder liege ich da falsch ? Sprich wenn ich ein flexibles Metallineal auflege, kann ich das ja ziemlich genau anritzen.

wie meinst du das mit dem Messchieber ? Wie soll ich den hier anwenden ? Eher doch nen Zirkel zum ankratzen oder denke ich da falsch ?

ok alles klar das Teil ist natürlich Gold wert ! SUPER SACHE DANKE FÜR DEN TIP, hab ich sofort bestellt !

Wenn du mir sagst was das genau ist ? Ich bin absoluter Neuling, mit mechanischem Grundwissen ...

NGK B9ES so wie es Polini vorgibt, was die genau hat, frag mich nicht

Also brauche ich einen längeren Kolbenstopper, damit der Abstand, der OT Vormessung geringer wird ... habe ein flexibles Metallineal aus der Metalindustrie benutzt, habe auch keine Farbklekse gemacht, sondern direkt Kerben eingeritzt, damit man eine OT Markierung hat, wie im Motorrad/ PKW Bereich... der Tip mit dem Abstand ist schonmal hilfreich

hier ist der erste Teil des Videos, bei dem man OT ermittelt, mein Polrad hat den gleichen Umfang. Sagt mal könnte es auch am 2 Takt Öl liegen warum ich kein ordentliches Kerzenbild bekomme ? benutzt ihr Voll oder Teilsynthetisches ÖL für die 1:50 Mischung ? Mein Polrad hat den gleichen Umfang

Habe soeben nochmal die Kerze herausgedreht nach einer kleinen Tour von ca. 10Km. Hier zwei Fotos wie würdet ihr das beurteilen ?

Habe mich exakt an dieses Video gehalten

Ja genau Umfang, sorry mein Fehler ! die 17 Grad hab ich nach rechts von der OT Markierung gesetzt. Kann es denn sein, wenn die Zündgrundplatte nicht mehr sooo frisch ist, dass dann soviel Spiel/ Toleranz entstehen kann ? Ich mache morgen das Polrad nochmal ab und mache dann ein Foto. Was mir auch aufgefallen ist seit der Zündeinstellung von 17°Grad vibriert der Motor/ die ganze Karre ziemlich stark, bedüse ich den Vergaser runter wird es besser ... ich bin der Meinung dass der Zündzeitpunkt einfach nicht stimmt, trotz blitzen ...

Markierung am Gehäuse eingeschlagen, OT mit Kolbenstopper ermittelt, dann via Formel Polraddurchmesser 53,5 x17° : 360 die 17° in Zentimeter auf dem Polrad ermittelt, dann abgeblitzt, dann musste ich die Züngrundplatte um ca. 3cm von der Grundmarkierung wegdrehen, dass beim blitzen die beiden Markierungen der 17° fluchten.

Hy Leute, habe folgendes Problem. Motor auf 130ccm Polini Racing umgebaut (neuere Version mit Kupferdichtung). Dellorto 19/19E mit 95er HD und 45ND. Bin den Motor erstmal ein paar KM mit der Standard Zündmarkierung gefahren. Nun habe ich OT und die 17°vor OT ermittelt und abgeblitzt. Musste die Grundplatte um einige Zentimeter verdrehen um überhaupt auf die 17° zu kommen. Vergaser nochmal abgestimmt, alles gut soweit. Die Wespe hat genug Drehmoment unten raus, kommt aber erst schätzungsweise so richtig in Fahrt bei ca. 3000- 4000RPM, reisst dann aber richtig übel an, dass man sogar im 2.ten Gang Wheelies ziehen kann. (Primär 2.86) Nun habe ich mir nach ein paar Kilometern die "neu" verbaute Kerze angeschaut und diese ist, eher gräulich, weder rotbraun noch schwarz, bedeutet für mich sie läuft zu mager, das Bild ändert sich aber NICHT wenn ich den Gaser größer Bedüse. Also müsste ich doch die Zündung wieder verstellen, sehe ich das richtig ?

ETS Banane, ist alles schon verbaut, das Stück das rausgenommen wurde, wurde sogar noch durch ein U Blech verstärkt. Gab nen dicken Daumen vom Tüv dafür, bin sogar telefonisch mit dem Prüfer in Kontakt um ihm Fotos vom Umbau zu schicken er fährt selbst eine 125er Primavera aus den 70gern 🤣 Hab heute meine Zündlichtpistole bekommen, unglaublich was eine Korrekte Zündeinstellung ausmacht, aber die Markierungen auf der Grundplatte kann man komplett knicken ...

Hy, Leute war nun beim TüV prüfer meines Vertrauens. Ist alles kein Problem mit der Umschreibung auf ne 125er muss nur ne ET3 Banane und einen 120er Tacho verbauen. Ein Kopie eines PK125er Fahrzeugscheines hat gereicht. Und alle Rechnungen der verbauten Teile. Hab gleich noch eine Frage, dummerweise hab ich eine Zündgrundplatte mit 5 Pins gekauft anstatt 3 Pins. Habe mir beide jetzt mal angesehen. Theoretisch könnte ich doch die 5 Pin zur 3 Pin umbauen, hat sowas schonmal jemand gemacht ?