Foete

Na dann will ich mich hier auch mal zu Wort melden. Also, erstmal MAHLZEIT. Bin nen braunschweiger Rollerjung und hab gerade das GSF für mich entdeckt. Wünsche allen hier anwesenden einen guten Start in die Woche. Sind ja auch nur noch vier Tage und der Rest von heute.

Vielen Dank Leute. Das hilft mir sehr viel weiter.

Hallo Leute, ich wollte mal wissen, ob sich die Zylinderköpfe der 200er Modelle irgendwie unterscheiden. Also ich mein jetzt zwischen 10 PS und 12 PS. Oder kann ich ohne Probleme einen 10 PS Kopf auf meinen 12 PS Zylinder stecken? Bin für jede Hilfe dankbar.

Kann mich dem nur anschließen. Diese Ringe sind voll und meiner Meinung nach auch gefährlich. Kauf lieber richtige Weißwandreifen. Sieht auch viel besser aus.

Also, meine GTR hat da keine Löcher. Und die drei Löcher links daneben gehören da glaub ich auch nicht hin. Oben die Löcher sind für die Zierleiste. Einen Schriftzug gibt es nur vorne am Beinschild und am Heck.

Nee, hab ich nicht. Hatte mir die techn. Daten aus dem Internet geholt. Der TÜV-Mensch hat dann noch mal in seinen Computer geschaut, ein wenig was verändert (war aber auch noch o.k.) und hat mir dann die Papiere ausgestellt. Natürlich hat er den Roller nochmal gründlich durchgecheckt aber dann war alles klar. Hat ca. 2 Stunden gedauert und knapp 90? gekostet. Aber was tut man nicht alles Wünsch Dir auf jeden Fall viel Erfolg. Wird schon alles klappen.

Ich kann mich meinem Vorredner nur anschließen. Ich hatte für meine GTR auch nur ne ital. Abmeldebescheinigung und die haben mir als Tag der ersten Zulassung den 01.07.1968 eingetragen.

Ein 200er Motor ist natürlich die beste Alternative. Aber nicht ganz billig. Am billigsten wäre natürlich der 135er, da der ja auch schon eingetragen ist. Aber wenn Du nen Motorradführerschein hast würde ich auf 200ccm umrüsten. Einfach kopletten Motor kaufen, austauschen, eintragen, fertig.

Es gibt doch weiße Blinkergläser. Wegen dem tuning: Es kommt auch darauf an, was Du für einen Führerschein hast. Wenn Du nur den A1 (oder wie der jetzt heißt) hast sollte das Probleme geben, weil Du ja dann nur bis 125ccm fahren darfst. Wenn Du einen Motorradführerschein hast, würde ich den 139er Malossi nehmen. Dazu nen 24er Vergaser und gut is fürn anfang.

Auch bei Scheibenbremsen! Als mein Vater mit seiner 1500er Intruder durch die Alpen gefahren ist, ist ihm vorne die Bremse auch zu heiss geworden und hat gar nicht mehr gebremst. Kommt lustig wenn man in den Alpen gerade bergab kachelt.

Tja, bei bergab Fahrten immer schön Motorbremse ausnutzen. Aber eigentlich kenn ich das, dass eine zu heiss gewordene Bremse gar nicht mehr bremst und nicht ständig.

Also Du meinst, das sollte man gänzlich lassen? Gibt es denn nen RAP, der sich gut mit nem originalen Zylinder verträgt?

Moinsen Leude, ich hab heute in meiner Garage noch nen Leo Vince gefunden und wollt den mal auf meinen 200er PX Motor mit 12PS draufhauen. Was habe ich da jetzt noch zu beachten? Gaser neu bedüsen, Zündung einstellen??? Ich hab die SUCHE schon bemüht, aber irgendwie nix hilfreiches gefunden. ( Ich hab keine Erfahrung mit RAP auf original Zylinder und bin deshalb für jeden Tip dankbar.

Du brauchst auf jeden Fall noch eine KBA-Anfrage. Die belegt, dass das Ding nicht als gestohlen gemeldet wurde. Da musst Du in Flensburg, beim Kraftfahrtbundesamt anrufen. Denen gibst Du die Rahmennummer und dann schicken die dir so nen Wisch zu. Ich weiß aber leider nicht mehr was das kostet. Ich glaube so um die 12 ?. Mit dem Wisch und deinen anderen Papieren dann zum Strassenverkehrsamt und anmelden. Doppelkarte nicht vergessen.

Würde ich ja, wenn es in meiner Umgebung was geben würde. ( Leider hat der Teile-Dealer meines Vertrauens zugemacht.

Hat denn wirklich keiner mehr son kleines Ding rumliegen? Irgendwer, der auf Cosa-Kupplung umgestiegen ist und den Schlüssel nicht mehr braucht.

Hi Leutz, ich brauche dringend nen Kronenmutterschlüssel für die PX Kupplung. Wollte einen bestellen aber mit so nem Kleinteil komm ich nicht auf den Mindestbestellwert. Also, falls einer son Ding für ne schmale Mark loswerden will wär ich echt dankbar.

Jepp, meine auch. Ich denke schon, dass die da hin gehört.

Juten Tach, komme aus Braunschweig und fahre auch ne GTR im blauen Originallack. Das gute Stück ist Bj.`68 und hat statt des originalen 125er Motors (der wohlbehütet in der Garage liegt) einen 200er PX Motor bekommen. Jetzt hat sie 12 PS und läuft so 100-110.

Hallo, also, ich hatte für meine GTR nur einen italiänischen Zollbeleg von der Grenze. Habe dann in Flensburg angerufen und eine KBA-Nachfrage beantragt. Kurzzeitkennzeichen geholt und, mit meinen aus dem Internet ausgedruckten technischen Daten, zum TÜV geknattert. Vollabnahme machen lassen, zum Strassenverkehrsamt mit dem Zollbeleg und der KBA nen neuen Brief geholt und fertig. War eigentlich recht einfach. Nur ziemlich teuer. Allein die Vollabnahme hat um die 90 ? gekostet.

Also, anhören tut sie sich normal. Fährt auch normal, bis zu einer gewissen Drehzahl. Aber dann kackt sie ab.

Könnte sich eventuell auch ein Ritzel verabschiedet haben? Oder ist das auszuschließen?

Mein Problem ist, dass ich gerade keinen Kronenmutterschlüssel zur Hand habe. Und ohne sieht dass irgendwie etwas schwierig aus. Vielleicht liegt es ja auch an etwas anderem.

Hey Leute, wollte gerade zum Treffen nach Peine knattern, als mein Roller plötzlich den Geist aufgibt. Die ersten 100 Meter lief er normal, aber dann drehte er beim Gasgeben höher, aber die Leistung bleibt aus. Bei voller Drehzahl lief meine 200er nur noch knapp 50. So ne sch.... . An was kanns liegen? Kupplung kaputt? Also er nimmt das Gas ganz normal an. Dreht fröhlich hoch und auch wieder runter. Es kommt einem so vor, als würde man während der Fahrt die Kupplung ziehen. Ich hoffe auf Eure Hilfe. Ich will nämlich unbedingt noch zum Treffen. Danke schonmal. Grüße aus Braunschweig

Tach, Hab gerade mal geguckt. Ist ja wirklich nen Keilriemen. Krass. Vielleich sollte man ihn mal fragen für was der genau sein soll.