kim-lehmann.de

Die Problematik hatte ich jetzt auch erst. Ja ist schmäler Leider passt das nicht ohne erhebliche Umarbeitung. Weder passen die Zahnräder auf die 1.te Serie Welle, passt dann nicht mir der Klaue. und die PK Antriebswelle ist auch ca. 5mm länger zwischen den Lagersitzen. Also mal "kurz" kmpl umstecken geht auch nicht.

Der "Neue" von Piaggio kommt leider schon lange aus dem Haus RMS. Die taugen Erfahrungsgemäß eher wenig bis nichts. Bei mir sind schon einige innerhalb von ein paar Monaten innen zerfallen. Sprich Röhrchen fällt innen ab. D.h. der Hahn ist immer offen. Bevor Du lang rum machst, bau dir einen Fasterflow ein und hab Ruhe. Auch wenn es ärgerlich ist. Neu hab ich die Ringe noch nie gesehen. Vielleicht hast Du ja das Glück einen defekten Scheinwerfer zu bekommen, der Ring geht ja eher selten kaputt. Als Plan B ein billig Repro Scheinwerfer

das ist die "Standard" V50 Elestart Zündung Kohlen bekommst Du als "Einzelanfertigung" beim größerem Boschdienst. Hab was von um 100€ im Kopf, dass ist aber schon einige Jahre her Unterbrecher muss du dir mal zeit nehmen und suchen. Die gibt es noch. Wenn Du Elestart suchst auch um 100€, für das andere Moped um 10€ irgendein deutsches Moped aus den 60/70er hatte den gleichen Unterbrecher. ansosnten würde ich einfach hier mal bissi nach Resto Strorys Elestart Revision usw suchen. Glaub im GSF Wiki steht auch noch bissi was. Viele bauen einen normalen V oder PK Motor ein wegen genau der Problematik. Auch Tuning ist fast nicht möglich Als Tipp von mir. Mach doch EIN Topic zu Deiner Elestart und zu Deinen Fragen. es werden sicher nach und nach weitere aufkommen. So bleibt das Forum etwas übersichtlicher und du muss nicht für jede Frage ein neues Topic aufmachen Alternativ haben wir hier auch das Topic: "Kurze Frage kurze Antwort"

ich denke da wird es sich der tüv leicht gemacht haben und die Daten übertragen haben. Sonst steht ja immer V50 mit xy Zylinder usw. ich würde mir da keinen Kopf machen oder ggfs beim TüV korrigieren lassen mit dem Hinweis das es die gleichen Karossen und Motorblöcke sind

Ich befürchte das ist das falsche Forum. Hier geht's ausschließlich um Schalt Vespa und Blech!

Das was Deine Werkstatt her gibt. Hast Du den passenden Sacklochbohrer? oder "nur" eine Flex zur Hand? Wenn Du mit Senken Arbeitest musst Du aber auch an der Hülse ein kleines Stück dann innen weg machen da sonst die Hülse ggfs mit deinem Schaltarm in Konflikt kommt. Ich mach zu 90% die Variante mit Schaltwippe. Vorher mal schauen, ab und an geht die auch so drauf. Da muss nicht viel weg. Ist auch wurst ob 100% plan

Kann jetzt "nur" von 54/105 in ner V50 sprechen man kommt doch gut mit dem originalen Bordwerkzeug hin. Ist für mich noch immer der Favorit wenn es um Zündkerzenschlüssel geht.

Schätze zu 80% das sie nicht passen. Wenn man es ganz genau nimmt. Hatte da auch schon wilde Ausreißer dabei. 10 oder mehr daneben hat man auch ab und zu

Ich weiß nicht wie das beim 28er ist. Aber fehlt nicht der Hologramm Aufkleber? Und ja... der Schieber sieht nicht so perfekt aus. Hab hier auch noch einen 34er Fake. Abgesehen von de Nummer ist der verdammt gut gemacht. Sehr sauber verarbeitet. Incl Hologramm Aufkleber und den typischen türkis Strichen. Die schlauchfarbe ist etwas anders. Kann nicht verstehen wie man sodas für unter 20€ verkaufen kann und trotzdem was verdient. Der kam in einer OKO Schachtel. Einen anderen, der hatte auch die graviert Nr habe ich für das KTM Schnittmodell für Schwiegervater genommen. Der kam sogar in einer top verarbeiteten Keihin Schachtel.

Ist es ein PK SS ? Dann wäre 60kmh korrekt Ansonsten würde ich da noch mal hin und darum bitten es zu korrigieren. Sprich 50kmh draus machen lassen

Müsste eine 4 blinker sein? Sollte der Standard Deckel mit langem Arm drauf sein. Wie er auch an der PK S und XL drauf ist. NICHT XL2

und genau für diesen Zweck gibt es den Umrüst Kabelbaum fertig zu kaufen... Wenn nichts zum Erfolg führt... und man es auch nicht kann. Fertigen Baum kaufen, Nach Bildern IDIOTENSICHER zusammen frickeln und gut. Hier gibt es auch schon einige pläne zum umrüsten vom original baum... GSF gibt es Infos satt. Alles was das Herz begehrt. ABER: Vorgekaut wird hier nicht... bissi fleiß darf noch sein

ich behaupte zu 90% das es nicht die Zündspule selbst ist. die ist an ner blöden stelle, dazu Kabel die von oben kommen... sprich Spritzwasser hat den leichtesten Weg da rein zu kommen. Die Verkabelung dahin ist meist das Problem. Schau dir mal die Gummi Tüllen (bei der Zündspule) wo die Kabel drin sind und die Kabel selbst an. und ja... die NoName RMS China was auch immer Kram kann man nehmen

Dann kannst du dich am BGM Plan gut orientieren was Farben betrifft. Länge ist dann "fleißarbeit" Kabelbaum-Set Conversion (inkl. Lichtschalter) -BGM PRO, Vespa AC Umrüstung auf Elektronische Zündung- Vespa Smallframe V50 Special | Kabelbäume | Elektrik | Rahmen | Scooter Center (scooter-center.com) Im Download sind ein paar Bilder wo welche Farbe wohin. Farbbelegung ist am orig PK Baum angelehnt

Wir haben die früher am Rahmentunnel grob ab gelängt. Also überall 20cm plus. Danach Bougierrohr angepasst, Gedöns eingezogen. Crimpen und das "richtige" anpassen dann erst im Roller. Seit´s die Kabelbäume in "sehr gut" und relativ günstig gibt mache ich mir schon lange nicht mehr die Arbeit. Bin ein Fan von den BGM Kabelbäumen. passen perfekt. Leider, wie alles andere auch, mittlerweile etwas teurer geworden. Passenden Lichtschalter direkt dazu

1500 für nen Kolbenfresser instandsetzen wäre schon sportlich. da hat sich wohl mehr verabschiedet. Viel mehr.... viel viel mehr Gibt hier einige die bieten im Dienstleistungsbereich an den Motor kmpl zu überholen. Da wirst Du einiges günstiger kommen

Hatte das jetzt 3x, gleiche Situation. War immer an der äußeren Zündspule. Meist das der Gummi am Stecker porös oder ab war.

Flex mit Schleifscheibe hilft da weiter. Muss man leider zu 90% der Polini Federn mittlerweile machen

Meine Theorie dazu Piaggio hat seit längerem eine "vintage" Serie. Ausgewählte Produkte die dann im Nachhinein in ne Piaggio Tüten wandern dürfen. Du kannst ja auch Lager / SiRi usw von Piaggio oder halt auch von SKF und corteco kaufen. Gleiche drin nur andere Packung. Es kommt glaub auf den Shop an, mache verkaufen "unterschiedliche" Teile obwohl das gleiche drin ist, nur bei einem in ner schicken "teuren" piaggio Tüte. Beste Beispiel ist zb SIP 10" geschlossen Felgen V50 Gibt's 1x als FA Italia und 1x als Piaggio Preisunterschied war damals (ich schau jetzt nicht nach) 30€ Nachdem der versierte Schrauber weiß das die Zubehör Felgen Schrott sind kauf er Piaggio... und bekommt: FA Italia in ner Piaggio Tüte. SCK hat recht zügig die Piaggio aus dem Shop genommen, andere verkaufen das so weiter. Ich hab vor gut 10 Jahren auch mal ein Topic dazu angefangen. Was kann man beruhigt als Zubehör kaufen da man sonst eh einfach nur eine teure Tüte kauft und nicht bessere Qualität.

Schön das SIP das in die Hand genommen hat! Ohne es Schlecht reden zu wollen!!! Ich stehe den 7kw etwas skeptisch gegenüber und was mich interessieren würde... im 196er ist doch max 0,1kw pro kg. Blechnasen / V50R zb sind mit 69kg Leergewicht angegeben. Theoretisch ja dann drüber mit 7kw

XL2 KuluDeckel in Verbindung mit V Bremsplatte?

so nen stück schwarzmaterial kostet nen euro... da kannst du zur not auch nen stück baustahl rein machen

Die Tafel würde ich da nicht rein zimmern... holst Du Dir nur unnötig neues Rostpotenzial und Dreck Nester. 5/6mm Rundstahl, gut anpassen und in die untere Sicke setzen, reicht vollkommen

neuer Preis sonst Bucht

Die Suche spuckt einige Möglichkeiten aus. Ich mache spanne die Kolbenstange mit Hartholz (OHNE Loch) hab hier noch reste von einem Parkettboden, der ist perfekt. Wichtig ist die alte einstellung auf ca. 100 Grad zu erwärmen. Parallel dazu kühle ich mit Eisspray. WICHTIG: Fön weg halten wenn man mit Eisspray hantiert, gibt hässliche Stichflammen aus dem Fön! Die Kombi aus "Männerschraubstock", Temperatur und vernünftige Zange / Gabelschlüssel. Da geht das recht easy