500 Miles

Meteor P2008 oder Grandsport YW100 oder Yamaha ori 52.50 mm - dieser ist ab mit KH33 oder so sehr kurz. Das geht beim Otuning, aber beim Avionic weiss ich noch nicht, ob das zu kurz wird. hab ich alles abgelegt hier. ich lass jetzt den Zwergenhut eh nachsetzen, weil er ja etwas vermackelt ist. Dann kann ich auch bis über 10.7 rauf mit der Verdichtung. (effektiv 7.13 bei 36mm Auslaßhoehe) Die bisherigen 10.3 oder so haben ja an sich auch unter ungünstig magerem Gemisch nicht geklemmt - bei 0,1mm Einbauspiel wohlgemerkt. edit https://www.grand-sport.de/Kolben-YAMAHA-DT-100K-Typ-23F-D-5250mm ein DT100 Kolben eignet sich ebenfalls - scheint auch ein Gusszylinder zu sein.

Zwergenhutkopf abgedreht...für den flacheren Kolben halt. ich will noch nen manipulierten Malossikopf machen. das dauert aber noch n Momentchen. Kupfer Kodi macht halt dicht. Und: man kann noch bisschen rauf und runter... klar gehts auch ohne irgendwie. Verdichtung und Quetsche optimal einstellen... Dann schauen, ob es der Avionic oder das Otuning wird am Ende.

so, das ist der erste Schuss beim Auslass des 125er Otuning. 67-68% rum. und beginnen wollte ich mit 118 164 oder so. und dann ggf AS erweitern und erhöhen. Üs etwas höher ginge noch. Dann wird die Kupfer Kodi halt recht dünn. Seitlich könnte nachm Hinterschnitt noch was raus, dass der Querschnitt gleichmässig bleibt. mach ich, wenn die ersten Eindrücke des Motors da sind. Verdichtung ist zunächst 10.5 angestrebt. Mit dem richtigen Kolbenspiel sollte das robust sein. edit das Trollfactory Silikon zieht deutlich schneller an, wenn man bissl dranfönt....

das kann man doch super aus Blech nachbasteln und anschweissen. Schwierig wäre nur, wenn es massive Wandstarkenänderungen etc hätte. edit : fürs Gewinde nen Knödel drauf geschweisst. in 85049 vorbeikommen und ich machs gschwind.

uff. Ist das so der generelle Trend, dass man so heftig bevormundet wird ? ich kipp da immer irgendwas nach. Is das dann wohl nich gans richtich so ?

hi @milhouse_Vanhouten und oder @Angeldust : magst Du mal die Auslaßbreite nachsehen ? und gar ein Foto von AS Oberkante machen ? irgendwie ist das bei hausmoasda ja auch nicht gegangen mit dem breiten Auslass und dem mitgelieferten Kolben. ich hab ja zur Not ein 2tes set hier

sag mir wieweitwieweitwieweit wirst Du gehn ? bevor ich den Zylinder anderweitig ( dann aber wirklich krass) saniere...dacht ich, ich setz mal @Yamawudris Tip um und schweisse bissl CUSN6 ein. Wenn das nix ist, kann ich noch CuAl8 oder so auffahren. its a barrel.... frohe Weihnachten ! @powerracer sei vorgewarnt p.s.: ich denke, dass das harte Stellen gibt. Aber wenn man nur das weich überstehende spindelt, kann man evtl den Rest anders einebnen. der Zylinder ist ja schon hin...

also, dann passt es ja, weil wenn die Ducati 500 Hz maximal liefert und der Schaltkreis 600 Hz packt... die GGBCM Regler werden vermutlich mit normalen Dioden pauschal min. 1,2V verlieren. Das ist schon ordentlich was, wenn es bisher bei niedriger DZ grad so nicht reicht. ich denke, was auch noch interessant wäre, wäre den entstandenen Gleichstrom dann über einen DC Wandler auf 13V zu bringen und nicht viel Energie beim "Regeln" zu vernichten. 10-20% mehr Power im Leerlauf würden mir die Batterie schonen.

da es eher hierhin gehört: wer weniger Verluste hat, hat mehr Strom für seine Geräte. Da gibts was für weniger Verluste: synchrone Gleichrichtung als Suchwort kann funktionieren. oder man steigt englisch ein active rectifier, ideal diode rectifier oder man sucht über die Bausteinnamen : LM4760 - kann aber nur 300 HZ bei 6 Magnetpaaren in der Lima sollten 1000 HZ verdaut werden. in ebay gibt es für 18 Euro Platinen, die 600 Hz machen, was für Ducati Lima reichen könnte ? ich meine der LT4322 kann das. Das Referenzding DC3137A für Vollwelle kostet halt 80 Öcken. Mosfets dazu. klick und dann muss das noch abwärts auf 13 Volt gewandelt werden...

Kurven ! Straßen, Frauen und Aufbautopics brauchen Kurven !

@Pholgix irgendwann wurde der Kopf geupdated und die Verdichtung für die üblichen qs Werte optimiert mMn. Auslass wurde auch erweitert afaik. zu Beginn hatte Schöni ja mal den Kopf ausgemessen und mit sehr niedriger qs ein super Motörken gemacht. ich meine, dass die auch weniger qualmen mit qs 0.8 oder 0.7.

achja: oder man spannt dat Dingen gleich nur an den Spannbohrungen auf ne Stahlplatte. dann kann bis kurz vorm Schmelzpunkt nicht sooo viel passieren mit dem Schieberspalt. oderr: eine fake dummyschieber einführen. ein Serienschieber plus Alufolie könnte es auch tun. Nutzt die Restwärme nach dem Plätzchenbacken im Backrohr !

ich glaub, da könnte man mit 2 Stahlplatten und 2-3 Gewindestangen das zusammenspannen auf Drehmoment. und dann im Backrohr auf einer definierten Temp halten. Das wäre präziser einzuhalten, wenn man die richtigen Zahlen mal hat.

also das Sabbern hab ich ne Lösung für bereits hier abgebildet.

also die feilerei am Schieber hat es sehr erträglich gemacht. Aber ich sehe schon noch etwas Raum für Optimalisierungen. Hab vielleicht den besten Kompromiss überschritten.

so, jetzt mal nen 125er Ori Piaggio Zylinder auf die Bank gelegt. Auslassbreite circa 29.8 von 52.5 sind 57% Stichmaße von OK Laufbahn: AS 39.4 Üs 48.2 BP 48 mm Plan: Kolben wird wieder so ein YAMAHA aerox etc. Dingens für 52.5mm. die gehen für 30 Euro her und haben gute Ringe. Da am Ori Zylinder die ÜS vermutlich der Flaschenhals sind, wollte ich mit dem Auslaßwinkel mal noch nicht übertreiben. Von daher : ÜS gleich auf 118-120 oder so und Auslaß 65-66% und nicht so hoch - eher nur 165 oder so. ( Pholgix hat 117 165 bei 62% gemacht) Dann schauen, was passiert. Verdichtung Richtung 10.5 sollte bei optimalem Laufspiel schon gehen. Das Ganze soll mit dem SR3 laufen. Das hat mit dem Afionick ja hingehauen mit VA etwa 25.5. habe die 20 68 primär drin mit dem 125er Getriebe. DS hat so 192 Grad rum - was halt ging.

Danke !

gelöscht - zu schön um wahr zu sein

Neulich im germanscooterforum ... rofl !

ja, kann ich. Aber Du wirst feststellen, dass Du bei derlei Sachverhalten in Englisch weiterkommst. Viel weiter. Und wenn Du mit diesen 2 Fachbegriffen auf Englisch schon aneckst, setzt Du mich Bitte besser gleich auf ignorieren. Ich schreibe generell wenig Denglisch. Ich nehme so Hinweise (wie den von Pholgix letztens z.b.) gerne auf - aber das ist schon eher Kleinlich. Don ist auch kein deutscher Name. Geht garnicht !

bisschen mehr Ehrgeiz bidde ! Also man kann einen super 150er oder nen 177er draus machen z.b. man kann auch nen 2teiler draus stricken. oder man lernt was über die Anfasung usw. nur weil das auf Anhieb nicht lang gut fuhr, heisst das nicht, dass die ganzen Cheftuner da draussen im GSF das nicht hinfummeln können ! Man muss ja keinen so kurzen Kolben nehmen, der in den AS kippt. Längeres Pleuel, Desachsierung...Drehsinn ändern... Fase gegen den Verschleiß Aufpanzern.... -->Wenn die Kante aussen stehen geblieben wäre, wär z.B. nix passiert.

@Pholgix besser jetzt ?

jemand eine Ahnung, was grob für AC Spitze Spitze maximal von der Lima kommt ? was ich damit will, ist über einen effizienten Regler nachdenken. Z.B. active rectifier und dahinter synchronen buck converter. Entwurf dann natürlich durch wen, der Ahnung davon hat...

logisch habe ich den nicht noch mehr verbreitert. Er war schon so. Out of the box. ich mach ja einige Scherze. Aber das ist schon speziell da. ich glaube, dass das mit einer wohlüberlegten Fase länger laufen wird. Yamawudri panzert bisschen auf, es wird nachgesetzt und dann sehen wir schon. Yamaha Kolben gibts ja. Wenn man mal die Quetsche und die Zylinderhöhe angepasst hat, ist das kein Ding mehr. edit: der KT100 kolben is ja schick, hat aber sehrsehr niedrige KH ! eher den Meteor P2008 Kolben für MBK Booster 100 in 52.50 nehmen - wenn Grand-Sport grad keine TKRJ 52.50 da hat. Kawasaki KX100 ist wohl ein Aluzylinder - ob die Kolben und Ringe im Gusszylinder so optimal sind ? da gabs Vertex Kolben undundund.

so 76,x % Auslassbreite halt. naa, da hat nix geklingelt. Amtlich. weil um und bei 0.8 qs. das klingelt auch bei Afr16 auf Nenndrehzahl nich. 18Grad v.OT stabil.