fuege
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Beiträge von fuege
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Hallo
Welche Beläge und vor allem welche Stahlscheiben fährt ihr in den SIP/COSA Kupplungen?
- die originale unterste (dicke) Stahlscheibe hat sich bei mir massiv radial verbogen und vielleicht noch 20% Tragbild
- die Spinne hat auch ihre bleibenden Abdrücke in der Oberfläche hinterlassen
Fahrleistung 1 Jahr ca. 1000km
gibt’s da was Standhafteres und weniger monkey-metal artiges?
thx
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vor einer Stunde hat Marcelleswallace folgendes von sich gegeben:
35 nm oida! da würd mich schon mal interessieren was das restliche setup ist...
V-force da DS i.A., S&S Glocke, Pk Lüfter - denke dass der Auspuff gut zum Setup passt
- leider nicht poliert
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schaut so aus obwohl in der Tabelle vom ScooterCenter folgendes zu finden ist:
die Durchmesser am Vorgelege (4ter) unterscheiden sich auch etwas:
Kopfkreis 49,5 neu zu 50,8 alt
Fußkreis 41,2 neu zu 42 alt
kennt jemand den genauen Achsabstand zwischen Vorgelege und Antriebswelle?
(Durchmesserunterschied Gangscheibe 4ter: 100 neu vs 97 alt)
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kurze frage am morgen - hatte gestern mein
DRT Vorgelege:"DRT extra kurzer vierter - 10-14-18-20" mit Getriebescheibe: DRT Gear Parma 47 Zähne
verbaut und bringe nicht ums verrecken die motorhälften wieder zusammen
anscheinend schlüpft der Vierte vom Vorgelege (siehe Schleifspuren) nicht in die neue Getriebescheibe - hab ich hier die richtige Paarung oder endet das in einem Geduldsspiel...
thanks
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Thanks werden morgen mal nachmessen
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danke - ich würde aber auch gern wissen was beim auslass unbearbeitet im Raum steht
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Das hat ja eher so gar keinen Einfluss darauf, ob man den Zylinder tiefer setzen kann oder nicht.
das hat sich jetzt auch so eher nicht auf das tieferlegen bezogen
zyl hatten wir in anflug von leichtsinningkeit gebraucht = bearbeitet dazumals gekauft mit Aussage dass das Auslass ca. 1mm nach oben gezogen wurde; ich weiss leider nicht ob dass so stimmt - könnte ihr mir vielleicht das Mass bei unbearbeiteten Zylinder von Zylinderoberkante bis Auslassoberkante geben? Thanks
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Auslass ist, soweit ich mich erinnern kann, um 1mm hochgezogen
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glaub ich nicht
is aber so da der block auch schon geplant ist
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Und insgesammt tiefer legen ist unmöglich?
ring würde da schon ausfädeln...
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Team Shady Shedsters würde gern am 10. oder 11.8 ein paar Trainingsrunden drehen vorzugsweise in Rechnitz oder am Panoniaring - gibts da schon irgendwelche geplanten Aktivitäten bzw. überhaupt die Möglichkeiten dort zu fahren?
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SIP COSA komplett "Diese 4 Scheiben-Kupplung löst alle gängigen Kupplungsprobleme bei Vespa PX-Motoren"??
- aufgegengen mit entsprechenden Schäden nach 1/2 Minute Standgas bis max 3000 rpm / 177iger auf o-puff nichts wirklich mörderisches;
mit diese Ersatzteilqualität macht die ganze Schrauberei einfach keinen spass mehr - Druckplatte passte natürlich auch erst nach Nachbearbeitung;
mich fuckts einfach nur mehr an
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is eine GTR BJ1974 (VNL) -
blaues Kabel aus der Verteilerbox am Motorblock Richtung Lenker ist geteilt und in einem Strang hängt dieses Bauteil (ca. auf Vergaserhöhe)
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Frage, ist dieser Halbmondsitz kupplungsseitig noch fahrbar?
wurde anscheinend schon mal mit ein paar gezielten körnerpunkten verengt aber die aufgesteckte Kupplung
wackelt noch immer einige mm (nicht verschraubt) - Spiel ca. 0,5mm Nut/Keil
Verbaut wird jetzt eine COSA Kupplung; Motor Sprint mit 177iger Polini ca. 17PS und ordentlich Drehmoment
Thanks für euren input!
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kann ich auf einem LH Malossi 210ner einen Pinasco Zylinderkopf (der mit der großen Kugel) fahren - passt das mit dem Winkel der Quetschkante?
thanks!
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laut Wolle kannst den bis 194° fahren...
Fahre einen LH Malle mit Emo RH. Steuerzeiten sind 130/192/31, das harmoniert bestens.Allerdings mochte der Emo meinen 12:1 Gravi Kopf garnicht, keine Chance das Klingeln ab 3/4 Gas im vierten Gang weg zu bekommen. Dafür den neuen 10,8:1 so sehr, dass es mir beim beschleunigen im zweiten Gang erstmal das Getriebe gefratzt hat
wie schauts bei dir mit der Quetschkante aus? - um bei mir auf unter 11:1 zu kommen müßte ich mit der Quetschkante auf 2mm gehen...
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gibt's hier schon Erfahrungen mit dem S&S-emo-rechts auf Malossi LH? -
ich beweg mich momentan bei 2mm fudi um die 194° und bei 1,5mm fudi um die 192° Auslasszeit - VA ~32°
Verdichtung mit 21ml Kompressionsvolumen bei 11,5:1
grüße
ps - richtig messen -
nach Augenmaß wenn der außlass irgendwie freigegeben wird,
Lichtstrahl durch AUslass
o,2mm Fühlerlehre zwischen Außlass und kolbendach
gibt's hier irgendwas allgemein gültiges - wir kommen da eigentlich immer zu unterschiedlichen Aussagen/Messungen +/-2°
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grüß euch
kurze frage zum thema nadeln - ich habe jetzt eine 597 - P2 Nadeldüse mit einer 6GH8-55 Nadel verbaut; ist im unteren Drittel viel zu mager daher geplanter Wechsel auf P4 - welche nadel ist zur P4 zu empfehlen?
thanks!
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pm betr. vergaser
grü
gerald
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Quattrini M1-60 OHNE L (Was kann der?)
in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Geschrieben
M1 60 auf 53/105; TMX30 250HD auf Polini Membransauger;
2,56; Sonne und PD Bullet; SIP Zündung
Zuverlässiges Tourengerät ca.4-5l/100km
LL ca.5000km - bisher kein Prob. mit Zylinderfuss; Kolben hab ich bei 3000 mal präventiv getauscht, hatte aber keine Beschädigungen
Bullet ist gut, würde ich aber nur in Schwarzblech empfehlen
lg