style63

Elegantes Vespa-Fahren.

Verkaufe MMW Evo2 Membranansaugstutzen für Vespa LML Gehäuse und Anschluss für 30er Vergaser.

Wichtig: 

Der Ansaugstutzen ist umgebaut, damit eine VForce Membran passt. D.H., ein Motorradtuning-Betrieb hat den überstehenden Bund abgefräst und ich habe innen Platz für die VForce geschaffen sowie die Übergänge angepasst.

Auf den Fotos kann man das gut erkennen.

Der Ansaugstutzen wurde nur einmal montiert. Ich verkaufe wegen Projektaufgabe.

NP: 200€ + Umbau.

Preis nun 130€

Standort Berlin, Besichtigung möglich, Versand möglich.

Alles meins.

Für Ausfahrten mit alten Vespas eine Uhr im Design eines Marine-Chronometers. :)

Eine robuste Uhr zum Vespa-Fahren. 

Moin, welchen WeDi- und Dichtsatz empfiehlt man mittlerweile für den LML-Block mit Membran? Der Motor war jetzt 4 Jahre zu und ich bin nicht mehr auf dem Stand der Forschung. 
:)

Der Motor ist getuned und es soll lange halten und darf deshalb auch was kosten.

Danke!

Ich bin mit der Bremse diesen Sommer über diverse Pässe durch die Alpen gefahren von maximal 2000 m auch mal 14 % Gefälle bergab. Die Bremse tut es immer noch gut.

Angelus von 1946 an Vespa von 1957. Lachsblätter unter sich.

vor 12 Stunden schrieb bernd82:

Der @schnapsverächter hat da meinen text mal kopiert.

mein ausgangsproblem steht eine seite weiter vorne.

 

In wie weit das alles zusammenhängt weiss ich nicht. Aber auch wenn ich ne 52er nd rein mach fettet mir die kiste kurz an zwischen viertel und halbgas, und magert mir dann bei etwa halbgas ab. Alles anahand afr. Die nd ist so gross gewählt wegen den afr werten, auf die ich mich jetzt erstmal verlassen hatte.

Hab da auch schon mit dem @egig per pn geschrieben.

 

was interessant ist: 

ich hab jetzt den vergaser auf meine smalframe drauf gemacht. Lediglich die nd von 60 auf 53 gewechselt.

sonst nichts geändert. Eigentlich genau identische werte!

zwischen viertel und halbgas kurz zu fett, wenn s so heiss ist wie jetzt ein kurzer stotterer, und dann wird s ab halbgas zu mager afr 16-17 und oben raus wieder alles gut!

Bin dann auch ganz bewusst ne ganze zeit in dem mager bereich gefahren! Fühlt sich auch alles gut an! Zündkerze rehbraun! Weiss nur nicht wie ich das jetzt deuten soll?!

Afr abbauen🤷🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

 

setup von der smalframe

quattrini m1l60

vsp road

30er phb, as266, x2, 2.clip v. oben, hd 142(dello)

 

Ich denke, der beschriebene Bereich des Stotterns ist typisch für Zweitakter. Es überlagern sich Schwingungen und mit Bedüsung kann man das nicht auflösen. Denn wenn man das Stottern wegdüst, dann hat man bei höheren Tempo und wenig Last (Bundesstraße/Autobahn) keine Reserven. Ich habe eine Boost Bottle verbaut und es ist besser geworden.

Am 2.7.2023 um 22:20 schrieb schnapsverächter:

 

 

Hab jetzt mal von der x2 nadel auf die x25 gewechselt. Macht den mager spot zwar besser, aber immer noch zu mager, und obenraus dann viel zu fett.

 

gibt s ne nadel mischrohr kombi die mir nur bei ca. Halbgas anfettet?

 

zum setup

phb30; as266, x2; 2.clip von oben; nd60; hd142

m252 auf membran

s&s auspuff für quattrini

 

gruss

bernd

 

 

Darum geht es 

Dann hau mal einen raus vom Strand aus 🍻

Eine Verständnisfrage: Nadel/Mischrohr ist bei Dir eher mager, ND ist ziemlich fett. Hast Du mal eine kleinere ND probiert? Beim Dello hängt ja alles zusammen wie in einem Orchesterstück :)

vor 1 Stunde schrieb JungSiegfried:

vorher war ein alter sip road sport montiert, damit drehte der (parmakit) motor besser. kann aber natürlich sein, dass das aktuell zusammen mit dem drehschieber eine ungünstige konstellation ist.

Das Drosseln der PoliniBox auf Smallblock ist typisch. Auch bei Membran und verschiedenen Steuerzeiten. Ich habe da viel durchgetestet. Mehr Vorauslass hilft bei der Drezahl - ich habe jetzt Nennleistung bei 7200 - aber nicht bei den Vibrationen. 

Ich habe mir etwas ungewöhnliches für die Sammlung gekauft: einen skelettierten Vollkalender mit teilplastiscjer Mondphase im Titangehäuse.

Ja, PoliniBox dreht auf kleinem Block nicht sehr gut. Bei mir ist im 4. bei 7200 Schluss. Sind aber auch um 125 Km/h. SipRoad3 dreht mehr. Aber der Vorteil liegt bei mir erst ab 7000. Das ist für den Alltag nicht so relevant.

@Philipp.BDie BBT-Kurve oben sieht nett aus. Allerdings verfälschen 62er Wellen immer, insofern als dass sie sie den Peak ordentlich im Band nach vorn schieben. Mit einer üblichen 60er Welle sieht das vermutlich anders aus.

Mein BGM177 mit ähnlichen Steuerzeiten und Leistung, aber 60er Welle peakt einige 100 RPM später. BBT würde mich jetzt trotzdem interessieren:)

Preise nochmals drastisch reduziert. Soll weg :)

Verkauft. Danke.

Liebe Gemeinde,

ich verkaufe einen SIP Road 3.0 Auspuff für PX 125-190 ccm. Läuft sehr schön z.B. mit BGM177; meiner hat damit nahe 25 PS am Hinterrad. Anbei ein älteres Diagramm.
 

Der Auspuff hat keine Beulen, Dellen oder fiesen Rost - authentische Fotos anbei. Lautstärke ist auch normal. Besonders angenehm: Er sitzt auf meinem Motor spannungsfrei, nachdem ich den die Halterung an der Traverse leicht vergrößert (und nachlackiert) habe. Plug&Play also.

Ich verkaufe, weil meine Sammlung zu groß geworden ist. :)

Privatverkauf ohne Rückgabe, Auspuff ist meiner, Standort Berlin, Versand kein Problem gegen Kostenübernahme.

Preis: 75€

vor einer Stunde schrieb Despa:

Die Zylinder hab ich von nem Kollegen gekauft für ne wirklich schmale Mark deswegen will ich es damit zum laufen bekommen.

Heute kamen Polini Box und S road 3 ich teste das mal, die letzte lösung wäre die radau tröte

 

Der SR3 wird sicher helfen. Am Ende würde ich aber nicht am Zylinder sparen, wenn’s nicht passt, wie es soll. Lieber einmal ein bisschen Geld in die Hand nehmen, als ewig runwurstwln und unglücklich sein. :) Oder halt dann doch mit Reso oder BBS und kurzer Übersetzung fahren. Mit den Zeiten macht das sicherlich Spaß.

Es wären halt zwei unterschiedliche Konzepte.

vor 1 Minute schrieb Hjey:

Warum sollen denn 69% Auslassbreite ein Problem für das Drehmoment im 4. Gang sein?

Mein M1x hatte das aus der Schachtel und der BGM liegt auch bei 65%.

 

Auslassbreite hat keinen signifikanten Einfluß auf den Nutzhub. Auslasshöhe schon.

 

Die Breite wirkt sich bei der Spülung auch aus. Aber eine direkte Verbindung gibt es nicht, sondern es kommt auf das Gesamtsystem an. Deshalb funktioniert der BGM mit seinem breiten Auslass so gut mit recht niedrigen Steuerzeiten.

Am 6.4.2023 um 23:08 schrieb Despa:

Was verträgt denn der sip road 3 an SZ?

127 üs

185 AS

29 va

 

Geht das?

 

will unbedingt bei ner box bleiben….

Die PoliniBox wird damit laufen und auch in der Mitte mehr Druck machen, macht aber obendrein schnell zu. Dann hast du den Zylinder unnötig weit aufgemacht. Der SipRoad3 läuft besser mit höheren Zeiten. Das könnte dir erstmal helfen.

BBS sollte damit richtig Leistung bringen und ist auch nicht sehr laut. Die Leistung kommt mit der aber vermutlich für Deine Anforderungen recht spät. Das ginge also mit kleinem Ritzel als Variante.

Für 115 Kg und Durchzugswünsche würde ich bei einer „großen Lösung“ eher einen Zylinder auf Druck abstimmen. Beim BGM177 wäre das sowas wie 122/175 (der hat auch serienmäßig 68% Breite) und dann mit PoliniBox, viel Verdichtung und Vorzündung. Bei anderen Zylindern wird es ähnlich liegen. 

Wenn’s noch geht, würde ich unter 27 VA anpeilen. Dadurch gewinnst Du Leistung vor Peak und verlierst meines Erachtens hintenraus nix wirklich. Über 27 Grad ist meiner Meinung nach eher für RAP sinnvoll. 
 

Ich habe den BGM von 24.5 bis 27 Grad VA getestet und das dabei herausgefunden.

Ich fahre seit 2 Jahren mit einem 3D-Druck-Trichter, der vor das Rahmenloch geschraubt ist (@atom hatte den konstruiert). Im direkten Vergleich auf dem Prüfstand (hier irgendwo im Topic einkopiert) hatte meine Vespa sogar eine bessere Kurve mir Schlauch und Trichter als offen. In der Praxis wird es meiner Meinung nach sogar noch besser, weil man durch den Schlauch über den Rahmen kühlere Luft als unter der Backe ansaugen kann.

Der Aufbau ist in meinem Fall leichter, weil ich nur einen BGM177 mit 30er PHB und Box fahre, so dass es in Sachen Durchsatz und Platz nicht so anspruchsvoll ist wie ein 260er mit 35er und RAP. Aber selbst mit Box sind 26 PS am Hinterrad herausgekommen; das halte ich für anständig.

Am 9.1.2023 um 14:50 hat PX_Matze folgendes von sich gegeben:

Hallo,

 

aufgrund der weihnachtlichen Shoppinglaune und teils zu guten Angeboten habe ich nun doch vor das ganze als Membran zu bauen und hätte da ein paar Fragen in die Runde:

 

Zum Setup:

PX80 Gehäuse gespindelt für 177er Zylinderfuß

BGM 177 

Mazzu Glocke 60/110 + Conversionlager

alter Malossi Membran-Ansauger 

28er Dello PHBH 

Original-Zündung mit abgedrehtem Lüfterrad (1600gr. oder ggf. noch weniger!?) 

PX200 Lusso Getriebe mit kurzem Vierten

22/65 Primär  oder 22/64 ?

 

Auspuff: Atom Drehmoment (super günstig geschossen) - passt der ganz gut ? lt. Recherche im GSF soll der für Steuerzeiten 130/190 ganz gut laufen...

Da ich ein 110ner Pleuel und 60er Hub habe, müsste ich passend zum Auspuff das ganze vermutlich eh am Fuß ausgleichen oder? 5mm Fußspacer + 1,5mm Dichtung.

 

Ein Tourensetup wird's nicht aber das passt auch nicht zum Roller mit Dropbar und Höcker. 

 

 

Ich danke euch für euer Feedback 

 

Unter 120/180 musst du nicht probieren. Das hatte ich versucht und es klappte nicht. Beim 30er Dello würde ich mit 140er HD anfangen und runterdüsen.

Alles - 10%

Am 30.12.2022 um 16:06 hat Arthur folgendes von sich gegeben:

 

Bin ja seit Einführung des Mobiltelefons im Massenmarkt nicht mehr Träger von Armbanduhren,

kann mich aber für die Schönheit von Uhren im Allgemeinen nach wie vor begeistern. Zum Beispiel

für meine Max Bill für Junghans Küchenuhr.  Viel Glück bei der Reparatur!

 

 

 

 

 

 

 

Nun zu meiner Frage: Vor kurzem ist eine Uhr aus einem Nachlass aus der Familie

bei mir gelandet. Es steht Breitling drauf, es gibt aber weder eine Box noch irgendwelche

Papiere zu der Uhr. Mir ist es etwas peinlich, damit zu einem Breitling Händler zu

laufen, der mir im schlechtesten Fall mitleidig erzählt, dass das Ding eine Fälschung ist. 

Gibt es hier jemanden, der sich professionell damit auskennt? Kann man ein

Original ggf. nachzertifizieren lassen und lohnt der Aufwand? Ich kenne mich

weiß Gott nicht aus, glaube aber nicht, dass die Uhr nennenswert älter als +/-

10 Jahre ist. Augenscheinlich ungetragen.

 

 

 

 

 

 

Du kannst zu einem Uhren-Ankäufer gehen. Der wird dir sagen, ob die Uhr echt ist. Sollte sie echt sein und Du möchtest das „offiziell“ haben, schickst Du sie über einen Konzi zu Breitling zur Revision. Da erhältst du dann indirekt Dein Zertifikat und vermutlich auch eine Reisebox.

Ich verkaufe als Privatperson und nicht als Händler aus meinem Eigentum, lagernd in Berlin Feder vorn für Vespa Sprint von STO mit 33% mehr Härte. Neu und ovp 30€ nun 20€

Am 2.1.2023 um 09:11 hat hacki folgendes von sich gegeben:

Ja klar kann das dünner sein - oder krumm oder grün..

 

Wenn das Endrohr tatsächlich dünner ausgelegt sein sollte wäre das Ausschlußkriterium Nr 1 ( zumindest für mich )...

( schon klar das ein dünneres Endrohr thermisch und somit auch Leistungsbeeilflussend sein kann - bin leider aber noch nicht lang genug dabei um das zu erklären...).

 

Ich pers. finde die ´einzelne´ Aufhängung eher unschön - im Zweifel hält das weniger - und bei Oldie stört die hintere ( dann ungenutzte ) Lasche ja überhaupt nicht.. und auf PX Motor im Oldie ist das dann total

 

 

 

Schön wäre hingegen ( für mich ) wenn das Endrohr die Laustärke reduzieren würde - den Klang sollte es def. beeinflussen

Das Endrohr ist nur ein Bauteil, das die Hitzeentwicklung beeinflusst. Genauso geht es um die Kammern und die sie verbindenden Löcher bzw. Rohre im Auspuff selbst. Man kann hinten auch ein 24mm Rohr anbauen und der Motor überhitzt trotzdem, wenn er innen zu klein ist - die BigBoxSport ist so ein Kandidat.

Außerdem kann ein Motor mit 190ccm, der 38 PS bei 10.000 RPM macht auch mehr Hitze entwickeln als einer mir 221ccm/23 PS/6200 RPM. 
 

Aus beiden Gründen würde ich auf die Tabelle nicht zu viel geben. Wer es wissen will, baut den Auspuff auf seinen Motor und fährt auf dem Prüfstand 6 Läufe Vollgas. Wenn die Kurve dabei absackt, weiß man, dass die Kombi nicht stabil ist.

Am 17.12.2022 um 21:47 hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

 

Ich bin ja scharf auf die Mondphase.... 

Aber dafür wollen die echt auch Geld sehen 

Die gibts auch für um 5K, meine ich. Wenn es ein älteres Modell sein darf, kriegt man die sogar in Gelbgold für kleines. :)