style63

Ich habe 24/64 mit PX125 Getriebe und der BGM könnte mit der PoliniBox noch einen Tick länger übersetzt werden. Mit SR3 wäre einen Tick kürzer besser. Vmax per GPS sitzend 125 bis 130 km/h.

Ich fahre bei PHB30 ohne Luftfilter eine 128 HD nach endlosen Strassentests und diversen Prüfstandsläufen, sowohl mit PoliniBox als auch SipRoad3 (auf Membran QK und Zündung ambitioniert und entsprechend um 26 PS am Hinterrad). Mein Eindruck ist, dass sich viele Leute nicht mit dem Vergaser beschäftigen und deshalb häufig eine viel zu große HD, aber eine zu magere Nadel/Mischrohr verbaut sind und dann klemmt das Gefährt 5km hinter der Stadtgrenze in Teillast.

Die ND ist sehr fett. Das kann Dir die anderen Bereiche verfälschen. Hast Du mal AV264 + X2 mit 55er ND versucht?

LLG mit 1.5 Umdrehungen ist aber auch sehr sehr mager. Hast Du da mal probiert?

Hast Du am Auslass noch was gemacht? Der Vorauslass wird mit der 62er Welle sonst sehr klein und dann dreht es unwillig. Die PoliniBox kann schon auch über 7000 RPM. Mit dem SR3 steht’s aber noch schöner aus, wenn dir das wichtig ist.

Bei der Boost Bottle kannst Du Volumen und Schlauch für die Drehzahl berechnen. Ich hatte die Formel in das entsprechende Topic geschrieben. So fahre ich das nun schon mehrere tausend KM. Funktioniert gut und ist auch dicht.

Boost Bootle war bei mir auch hilfreich. Aber den XL würde ich vorher wegtesten. :)

Der XL ist ja ein kleiner Reso. Je mehr Resonanz, desto schwieriger die Abstimmung in diesem Bereich. Ein SipRoad3 könnte Dir helfen.

Genau das meine ich. Lieber unten etwas fetter. Das ist außerorts der kritische Bereich. Ich fahre deshalb immer AV266. Bei AS264 habe ich schon verzögerte Gasannahme, so mager ist das.

Vielleicht HD runter und Mischrohr fetter?

0.8mm passt gut. Weniger funktioniert zwar (selbst getestet), aber der Motor läuft rauer und wird schwieriger abzudüsen. Ob Du 0.8, oder 0.82345 hast, ist meiner Meinung nach nicht so wichtig, 1.) schwer zu messen und 2.) Zweitaktmotor-Mystik mit Reaktion auf Wetter etc. in diesem Bereich ähnlich wichtig. :)

Dafür ist Breguet ja berühmt. Das ist angelehnt an irgendeine Taschenuhr für Napoleon oder Zarathustra oder so. :)

Heute hatte ich meine Grailwatch am Arm: Eine Breguet 7137 mit aufwendigem Guilloche-Blatt und sehr fein gearbeiteter Mondphase. Beide Aspekte habe ich so schön umgesetzt bisher noch nicht gesehen. Auch die Proportionen gefallen mir sehr gut; trotz der Komplikationen baut die Uhr unter 9mm hoch.

Die SR3 ist ähnlich laut, klingt aber nicht so dumpf. Bei mir lief die SR3 mit etwas mehr Vorauslass besser (eher 27 Grad). Weitere Anmerkung: Bei der PoliniBox ruhig im 4. Gang messen und dann erst nach ein paar Läufen auswerten. Meine Erfahrung: Die Kurve schiebt sich dann deutlich nach hinten. Auf der Straße dreht die bei mir auch höher. Die Messung im 3. Gang kann das ggf verfälschen. Beim SR3 hatte ich diesen Effekt nicht.

Genau, am besten wäre eine nachbereitet herumgezogene Form. Das geht hier aber vom Platz her nicht. Der Trichter ist aber so gut wie möglich ausgeführt. Der Schall wird durch die Rohrführung und -Länge reduziert.

Die Excel-Tabelle zeigt schön, dass das AS erst später anfettet als das AV. Ich habe das für mich so ausprobiert und konnte dann über Ausschlussverfahren herausfinden, was bei meinem Motor zu mager (rot) und was zu fett (grün) ist. Was die Tabelle nicht zeigt, ist das Verhalten vor 40% Schieberöffnung. Die Werte ändern sich nicht. Aber in der Praxis reagiert der Motor trotzdem anders. Rohr/Clip 40 50 60 70 80 90 100 AS264 2 0,57 0,57 0,74 1,07 1,39 1,70 1,99 AS266 2 0,65 0,65 0,82 1,15 1,47 1,77 2,07 AS264 3 0,57 0,57 0,85 1,18 1,49 1,79 2,09 AV264 1 0,57 0,57 0,85 1,18 1,49 1,79 2,09 AS266 3 0,65 0,65 0,91 1,23 1,54 1,84 2,17 AV266 1 0,65 0,65 0,93 1,26 1,57 1,88 2,17 AS264 4 0,57 0,62 0,96 1,28 1,59 1,89 2,18 AV264 2 0,57 0,62 0,96 1,28 1,59 1,89 2,18 AS266 4 0,65 0,71 1,04 1,37 1,68 1,98 2,26 AV266 2 0,65 0,71 1,04 1,36 1,77 1,98 2,27 AV264 3 0,57 0,74 1,07 1,39 1,69 1,99 2,27

Man kann ausrechnen, wie viel Durchfluss strömungsoptimierte Röhrchen bieten und wie viel ein Schlauch. Die Trichterform ist sehr wichtig, um den Widerstand zu senken. Vielleicht kann man bei der Lösung mit dem Schlauch in den Rahmen vorn ein abgesägtes Stück eines Bassreflexrohrs einsetzen? Die gibts übrigens z.T. auch in ovaler Form; das könnte ggf. noch smarter sein, um den Platz dort optimal zu nutzen.

Ich habe nur die 3D-Rohre oben, sonst ist alles dicht gemacht. Das reicht ausweislich Prüfstand ohne Einbußen (habe mit/ohne auf Prüfstand gefahren) bis 26 PS am Hinterrad, die mein 177er mit Box liefert. Bestimmt geht auch etwas mehr; aber für einen Motor mit über 30 PS ist es sicher zu wenig Durchlass. @atom007 hat mal einen wirklich starken Roller in Richtung 50 PS mit einer eigenen Airbox versehen, die nicht sehr viel größere Röhrchen benutzt. Vielleicht kennt er eine Faustregel von Durchlass/Leistung.

Die Rohre aus dem Baummarkt haben vorn keinen Trichter, wie es die Röhrchen aus dem 3D-Druck haben, dazu kommt die harsche Umlenkung. Beides zusammen hat sehr viel Ströminhswiderstand. Deshalb werden die leider drosseln. Ich habe das am Anfang auch so versucht und kam damit nicht voran. Deshalb die 3D-Druck-Lösung. Wenn einem seitliche Löcher im Rahmen egal sind, kann man gut mit Bassreflexrohren aus dem HiFi-Bereich arbeiten, aber für den begrenzten Platz der Öffnung oben, braucht es die „maßgefertigte“ Lösung, um den Durchlass optimal zu nutzen. Für die Ansaugung vorn dürfte dies genauso gelten. Vielleicht passen da aber die HiFi-Rohre?

War auch nur eine Idee. Der PHB baut nicht so hoch und würde ggf. Verbrauch und Lautstärke verringern.

Du kannst auch mit einem anderen Oberteil des Ansaugers einen 30er PHB montieren und dazu das Ansauggeräusch dämpfen (siehe Topic dazu). Dann wird es deutlich leiser, fährt geschmeidig und der Verbrauch ist vermutlich geringer. Alte Leute wollen ja auch nicht dauernd Öl an den Händen haben. :) Es kann sein, dass Du nicht mal Leistung verlierst, sondern sogar in den wichtigen Bereichen gut gewinnst.

Als ich noch Student war und für die gleiche Aufgabe kein Geld hatte, habe ich eine lange Primär und ein Breitreifenkit mit 120/90 Reifen verbaut (der Reifen allein bringt +7%). Vielleicht ist das auch was für Dich. Manche mögen ja 1990er Optik. :)

Ja, ich hatte @abtreter deshalb auch markiert. Er hat das vorbildlich dokumentiert.

Du hast also weiter keine Belege, sondern einfach mal was Aufgeschnapptes abgetippt. Das hilft nicht. Selbstverständlich geht es darum, die Überströmer zu öffnen. Nur Du hast vermutet, dass es oben ist und nicht unten. Was in Deinem Kopf vorgeht, kannst aber nur Du steuern (hoffentlich). Ich habe die Belegstellen genannt, dass das eine prima Sache ist, und auch selbst Diagramme hier im Topic eingestellt. In leichter Sprache: Diese Änderung bringt erwiesenermaßen mehr Leistung; es gibt keine Nachteile. Bitte präsentiere uns doch Deine Leistung. Hast Du irgendetwas beizutragen? Hast Du irgendwelche Punkte, die dagegen sprechen?

Ja, er hat das schön dokumentiert.