style63

ich hatte mal einen jl gedreht auf 133 polini. er ist hölle laut & bringt viel drehzahl. der vierte gang könnte ein problem werden. für eine tourenroller ist ein vsp besser.

bei mir funktioniert es seit 2 jahren tadellos.

prüfstands-v/max. hat nichts mit realer höchstgeschwindigkeit zu tun. es fehlen wind wie reibungswiderstand.

ich habe die elektrik einfach an den originalen löchern befestigt in den rahmen gelegt ( pk s). da musste nichts weiter modifiziert werden. dann habe ich mir eine batterie aus dem modellbau besorgt und in die toolbox gelegt und gut is.

wie ich weiter oben schrieb entsprechen 120 km/h 8400u/min. 100 Km/h entsprechen 7200 U/min was ziemlich genau der punkt der höchsten leistung bei einem unbearbeiteten polini ist. für einen roller der guten durchzug und beschleunigung bieten soll, kann ich nur den vsp empfehlen. ich fahre ihn seit zwei jahren und er bietet auf polini die schönste leistungsentfaltung. ich bin schon rz lefthand, simonini d+f, polini links und rechts, leo vinci rechts gefahren und der vsp ist mit abstand der beste ( und leiseste). was nützt hohe endrehzahl, wenn der 4 te nur noch bergab zu packen ist. mit den vsp sind auch zu zweit über 100 drin.

120 Km/h mit einer Banane? Diese Endgeschwindigkeit entspricht ca. 8400 U/min. und das im 4. bei einer 2.54 Primär. ich glaube nicht mal das eine banane so eine enddrehzahl im 1. schafft ( und da sind reibungs- und windwiderstand ja vernachlässigbar).

warum gibt es eigentlich nicht wirklich mal was an der ostsee, im sommer schön am strand und ein bier und nicht 500 kilometer autobahn, wo auch nicht mehr leute sind und die hälfte sowieso mit dem auto. ich war mal 98 oder so auf einem run bei timmendorfer strand, das war echt nett. ein echter nord-run.

in hl soll doch auch wieder ende märz eine kostümshow sein. ich habe meine kostümierte lambretta "tribute to russ meyer" jedenfalls schon fast fertig. weiß jemand sonst noch was? kiel und flensburg haben je ein offizielles treffen. die sind immer gut. und letztes jahr haben die barbariens eins bei kiel gemacht und die red berets machen auch jedes jahr mindestens eins.

ich habe bei mir mal einen pm-dämpfer an den d+f angebaut. allerdings nicht einfach eine halterung angeschweißt, sondern mit eigens gedrehter adapterplatte ( der dämpfer ist zu schwer um ihn irgendwie ranzupfuschen und die angeschweißten platten sind oft verzogen und dichten dann nicht ordentlich). davon wird der klang ganz angenehm, aber so leise wie ein vsp wird der niemals. wenn man die adapteplatte so dreht, dass man den gegenkonus voll ausführt und nicht in der mitte enden lässt wie orginal, gewinnt man zudem etwas volumen und erhöht das drehmoment.

ein freund von mir hat sich einen rd 350er federbein hinten eingebaut. das fährt sich nett und sieht unauffällig aus. allerdings mußte auch was am auge geändert werden.

eine pk 80/125s hat auf jeden fall mehr stil als eine v50, die vielleicht viele hübscher finden, die dafür aber fast jeder hat. von der pk 80s elestart z.b. wurden dagegen meines wissens nur ca. 3000 stk (!) gebaut. zudem hat sie den 2-loch ansaugstutzen und serienmäßig e-zündung und 51mm hub, den stylischen kleinen tacho mit externen fernlicht- und blinkeranzeigen und eine spezielles handschufach, sowie eine "richtige" kaskade, wo auch noch eine hupe runterpaßt. im moment ist halt eher etwas für individualisten, aber in ein paar jahren werden die teile absolute sammlerstücke sein und es dreht sich kein mensch mehr nach einer v50 mit weichem rahmen um.

in diesem forum wurde ja schon einiges über den imola geschrieben. allerdings hat wohl noch niemand das teil wirklich ( auf seinem roller/ nach dem einfahren ) ausgefahren. und mb gibt bei seinem update für den überarbeiteten imola keine veränderten steuerzeiten zur ersten serie an. die preise sind wohl auch nirgends fix. ich hätte interesse an einem 185er imola/ mugello und an informationen darüber. jemand hat an dieser stelle ja schon mal angeboten, welche vom sacci mitzubringen. vielleicht gibt es ja noch mehr, die jetzt blut geleckt haben und nicht die 420? des scooter centers bezahlen wollen.

der sieht aus wie ein alter psp, der doch ein alter swift/taffspeed nachbau war. speziell der lange nach oben gewinkelte krümmer sieht danach aus.

verkaufe: 16.10. komplett incl. stutzen&luftfilter 15? 16.15. incl. luftfilter 12? 18" für lambretta 15? orginal auspuff servetta mit krümmer 15? gepäckträger, chrom incl. ersatzradhalter liegend für lamy ( modstyle! ) 20? snetterton, sehr guter zustand 35? rücklicht v50 komlett 8?

ich fahre meinen 190er mit pm-kopf stage 5 und habe vom vorbesitzer keine informationen bekommen können, mit was für einer bzw. mit wievielen dichtungen man den montiert. deshalb habe ich 3 dünne,danach 2 dünne und zum schluß nur eine dicke probiert. allerdings musste ich ab den 2 dünnen schon zusätzlich zu den taffspeeds die af-centralspring nehmen, weil die kupplung sonst beim antreten durchrutschte ( wer die taffspeedfedern für "männertuning" hält, sollte darum lieber einen bogen machen ). die leistung stieg erwartungsgemäß und die zuverlässigkeit ist auch nicht beeinträchtigt ( 120 km vollgas am stück ), ich denke aber, dass die verdichtung zu hoch für einen ruhigen motorlauf bei niedrigen drehzahlen ist und dass die endrehzahl dadurch beeinträchtigt wird. an auspüffen hatte ich bis jetzt mickeck, psp und den volledelstahl tff von r-t-o. der mickek dreht gut und läuft angenehm, der psp dreht nicht, aber hat drehmoment ohne ende und man kann auch gut zu zweit damit schnell fahren, außerdem ist man unter normalen umständen genauso schnell wie mit einer drehzahlmöhre und unter schlechten schneller. der tff ist aber der bessere, weil er die beiden charakteristika vereint und die beste beschleunigung bietet, nicht rostet, wie chrom aussieht und der leiseste war.

Verkaufe Snettertonsitzbank für Lamy. Schwarz mit gelben Keder; Orginalbezug. Guter Zustand für 40?

hallo, der preis ist fix, denn das teil ist tatsächlich nie benutzt worden.

verkaufe sprintrack für lambretta serie 3 und gp in chrom. das rack ist im perfekten zustand, da nur einmal angebaut und incl. der grauen abstandsgummis. ich rufe mal 30? auf. das teil ist eine echte bereicherung für jeden roller, sowohl optisch, wie auch funktional.

@blue baron: der wiseco soll schneller klemmen, weil er geschmiedet ist und das material andere eigenschaften bezgl. wärmeausdehnung=klemmer hat. allerdings beziehen sich die erfahrungen dieses freundes auf einen yamaha dt 80 motor mit austauschkolben von wiseco. eine quelle für billigere kolben habe ich leider nicht. aber ich habe den tipp bekommen mal nach japanischen nachbaukolben für ts 185, oder andere ältere jap. motorräder, die auch schlitzgesteuert sind, zu suchen. da soll es noch 500er geben, die ähnliche kolben aufweisen und die bolzengröße ist ja standart. fährst du immer 1/20-gemisch? ich habe bis jetzt immer 1/50 gefahren und das funktioniert eigentlich, oder soll das die kurbelwellenlager beschützen?

ich habe 130er mit rennwelle, 19er und diversen auspuffen gefahren und im vergleich zum 24er geht nix. der verbrauch beim 24er ist bei mir gleich geblieben und die leistung unter dauerlast blieb konstanter (beides wohl aufgrund des kühleren gemisches). der einzige nachteil ist das lautere ansauggeräusch weil du keine orginalen luftfilter fahren kannst. am besten paßt übrigens der kurze von polini. aber das kennen wir 190er- fahrer ja! was ist eigentlic mit dem wiseco-kolben geworden ein freund von mir sagt, die klemmten schnell? ich muss meinen nämlich zur nächsten saison auch noch machen.

ich habe bei mir auch mal einen d&f eintragen lassen, indem ich einen pm-dämpfer angebaut habe, allerdings mit mal eben absägen, loch rein fertig is nich. da verzieht sich doch meistens die angeschweisste grundplatte. ich habe mir damals ein anschlußstück drehen lassen, auch um die resonanzlänge nicht zu beeinflussen. allerdings muss ich sagen, dass der auspuff einfach zu dünnwandig ist und nie wirklich leise wird. an einen vsp kommt er da nie ran.

wenn du touren fahren willst, dann willst du doch sicher auch bei bedarf kilometerfressen wollen und auch bei bedarf autobahn fahren können, oder? ich denke, dass diese komponenten zuviel potential des polini fressen und dadurch verbessert sich auch nicht die haltbarkeit. meine empfehlung wäre es, den polini immer mit 24er zu fahren. wenn du ihn mit 19er und z.b. (extrem) mit down&forward kombinierst, hat er schonmal keinen anschluß in den 4ten mehr. der 24er bringt auch auf einem ungefrästen motor ordentlich drehmoment zuwachs. ( natürlich nur in verbindung mit einer rennwelle). wenn du dann noch einen guten auspuff kombinierst reicht die leistung gut, um den einen oder anderen 207er, 210er oder eine graugusszylinder lambretta stehenzulassen, ohne an tourenqualitäten einzubüssen, oder das motorgehäuse zu ruinieren (drehschieber sei dank !) ich denke da an vsp ( leiser als orginal), oder rz für gedrehte zylinder, der allerdings sehr laut ist. mit dem vsp sieht der roller dann auch mit zwei leuten mal echte 100. wofür man bei einer lamy schon einen 190er benötigt. wenn du wirklich deine jetzigen komponenten fahren willst, tut es ein 133dr sparsamer. p.s ich habe so gut wie alle auspuffe auf 133er gefahren und kann dir eigentlich wirklich nur den vsp empfehlen.

hallo, ich habe auch eine pk 80s mit vsp. ich habe bei mir das blech großzügig geschnitten und fahre jetzt seit einandhalb jahren ohne probleme. als halterung für die traverse habe ich mir ein stück gewindestahl meterware passend gebogen. schade um den seltenen pk 80 s rahmen, aber der vsp ist mit abstand der beste auspuff auf polini.

polini membranansaugstutzen mit angeschweißter malossi-vergaseraufnahme, um 28/30er mit malossigummi fahren zu können. schweißnaht in customqualität. im ansaugstutzen selbstverständlich entfernt und geglättet. länge des ansaugstutzens wie polini orginal. perfekte paßform für v50/pv. ideal, um unauffällig einen großen vergaser auf smallframe zu fahren. incl. malossigummi orginal verpackt für dellorto 28/30 und adaptergummi scootercenter neu für mikuni 24/28. plug&play für nur 40? wg. projektaufgabe aus geldmangel

mit bildern sieht es im moment schlecht aus, da zwischenprüfung ansteht. ich bemüh mich aber um eine kamera und jemanden, der es mir reinläd. mit dem motor kann man aber nichts verkehrt machen. er ist wirklich bildschön geschweißt, ohne einschlüsse etc. .einfach nochmal den einlaß glätten und zusammenbauen. schnell fertig fertig und ne menge leistung.