dorkisbored

Tatsächlich hast Du Recht, wird hier im Büro auch sehr oft benutzt

Pelox kann aber auf den Lack gehen. Gerade bei Silber kann das zu schleiern und schlieren führen. Und Pelox ist was für Härtefälle. Sowas wie auf den Bildern putzt das Sonax Zeug locker weg. "Rostumwandler nur, wenn Ihr lackieren wollt": den Satz verstehe ich allerdings nicht. Sonax Flugrostentferner und Pelox ist nix anderes als Rostumwandler/Entferner

das sind doch keine Baustellen so sieht eine Baustelle aus

Hilf mir weiter, was soll da wo wie verschlissen sein? Bei der Sichtprüfung sah alles ganz normal aus.

Aber bremmst vorher schon? Also quasi wie bei mir?

Nope, hab die beiden verglichen, also das Teil das die Bremsbacken drückt ist gleich T5/PX und für den Umbau muss ja der Arm getauscht werden, weil sonst die Tonne nicht aufgenommen werden kann.

Einziger Unterschied am Pedal ist der Schlitz zum einhängen des Zugs.....und ich hab sogar ein T5 Pedal, weil der Motor ja auch in ner T5 steckt Hab oben noch etwas editiert...

War bei mir am WE auch..... auch unter Android und Chrome.

Ich würd da Sonax Rostumwandler drauf sprühen und danach McClouds benutzen....da passiert nix am Lack.

So....beides getestet...nix hat geholfen. Beilagscheiben dazwischen, wurscht. Den Arm kann ich nur in einer Position befestigen, da er in der anderen vollkommen daneben steht Rein optisch passt das aber auch alles. Als die Trommel wieder ab war, mal alles gaaaaanz langsam geprüft. Das Ding tut was es soll, die Stellschraube verstellt den Zug und die Backen wandern Richtung Trommel und gehen auch sauber wieder zurück. Gleiches Spiel wenn das Bremspedal betätigt wird. Und wie gesagt, wenn die Trommel sitzt, blockiert die auch, nur kann ich das Pedal einfach weiter treten bis Bodenblech??? Hülle sitzt zu 100% in der Aufnahme an der Bremse, hab ich 2x geprüft. Was ist das? Was soll das? Nervt mich schon wieder ohne Ende. Normaler Zug, nie Probleme. Einmal Umbau auf T5 weil ich musste, nur Theater Tante Bea schreit noch hinterher, das im Vergleich zu den Bildern, die hier in der Anleitung zu sehen sind, meine Einstellschraube deutlich weiter hinten, eher Richtung Ende vom Gewinde steht. Wenn ich meine so weit Schrauben würde wie dort zu sehen, blockiert das Rad vollständig. Jetzt könnte man den Gedanken haben, das also mein Zug einfach nicht "weit genug gespannt ist"....aber wieso blockiert dann das Rad?

Moin, steht eigentlich alles oben. Suche die kleine MRP Gepäckbox für unter die Backe. Wer etwas hat, bitte per PM Danke....

weil die spanische Sprint keins hat Sondern eine offene Backe. Hätte ich dazu schreiben sollen... hab es editiert

weiß jemand, ob die kleine Gepäckbox für unter die Backe von MRP auch unter eine MV Sprint (oder Rally/TS) passt? Angegeben ist ja nur PX/T5. Danke...

werde ich heute Abend probieren, danke...

Du meinst an der Aufnahme, wo normalerweise die Einstellschraube sitzt? Nope, hab ich noch nicht. kann ich probieren, aber verstehen muss ich das dann nicht Weil der Zug bleibt ja gleich lang mit Hülle.

Umrüstung PX Motor auf T5 Bremszug: Hab ich heute zum ersten mal gemacht. PX Motor steckt in spanischer T5. Alter Zug raus, neuer T5 Zug mit Hülle rein. Ging alles reibungslos. Jetzt hab ich aber das Problem, das ich trotz Bremsleistung das Pedal komplett durch treten kann. Ich spanne den Zug natürlich so weit vor, das die Trommel kurz vor Kontakt steht und trotzdem kann ich das Pedal zu weit treten. Trommel blockiert dabei aber wie sie soll, Bremsleistung ist also da. Das die Hülle aus der Halterung am Pedal gerutscht ist kann ich ausschließen, da das Problem geringer wird, wenn ich hinten die Bremse zu weit spanne (so das die Trommel blockiert ohne das Pedal zu benutzen) Dann verringert sich der Pedalweg, wie man es kennt. Gekauft wurde ein "original" Piaggio T5 Bremszug beim SCK (was auch immer in der Tüte steckt. Bremsarm der T5 ist am Block verbaut. Gab es da bekannte Probleme und wenn ja, wie bekomm ich den Kack jetzt vernünftig eingestellt. Musste die Umrüstung machen, da das Gehäuse bereits umgebaut war.

hast Du davon auch die STL Datei

Tip top... danke dir.... da schmeiß ich gleich den Drucker im Büro an

gefällt, gibt es da mehr Infos zu?

wie geil ist das Ding denn

Bestell Dir doch beim Stahlfix die Bremse. Neuauflage ist noch nicht ausverkauft. Wird hier im Forum gerade angeboten. Dann machst baust Du den Krempel selber zusammen und die Gabel geht zum Custom0815. Kost am Ende die Hälfte (zumindest war das früher so. Aber kann natürlich sein das heute einfach alles das 3fache kostet)

Das Topic kenn ich natürlich, aber da ist auch Ebbe zu dem 177er. Aber hast natürlich Recht, hier passt es gar nicht

Gibt es zu dem 177er Crono eigentlich mittlerweile praktische Ergebnisse oder verkauft der sich nicht?

Ist aber ne VB1T bei mir, keine GS3. Macht aber nix...

Das sieht, um ehrlich zu sein, ziemlich "Original" aus. Verbaut ist dieser Dämpfer hier: klick Und so sieht die Murmel seit nunmehr 12 Jahren aus... hab gerade keine aktuelleren Bilder gefunden.