Toxic

Drehmoment verlierst Du auch nicht (wie auch?), lediglich kann der Ganganschluss aufgrund der geringeren Schwungmasse Probleme machen... Und Kupplung verstärken!!! Gruß, Andreas

Schraubendoktor ist ne gute Wahl! Wenn nix mehr geht, kannste auch mitm dremel und den netten kleinen Flexscheiben die drei Köpfe abflexen, Zündung abnehmen und die Stumpen mit der Zange rausdrehen Gruß, Andreas

wenn Du das so läßt, kann es sein, das die Karre mitten im Nichts, 300km von zu Hause und im Dunkeln liegen bleibst! Kann ja auch ganz schön sein... Oder Du schneidest re. und li. neben dem Kabel die Box ein (so'n paar mm), pulst das Plastik raus und lötest ein neues Kabel dran. Anschliessend kannst (solltest) Du das ausgeschnittene Stück wieder mit 5-Minuten-Harz ausgiessen. Ist kein Problem, schnell gemacht, hält ewig! Und evtl. noch Silikonkabel (hochflexibel) nehmen, dann bricht das auch nicht wieder!!! Gruß, Andreas

Nagut, Schade... Dann halt doch den Brutzler anwerfen....Kann ja auch Spaß machen

Habe das gleiche Problem beim P.I.S. Performance... :puke: Aber wo ich grad die Bilder sehe: Könnte man nicht die Federn in dieses Anschlagblech setzen? Dann kommen die weiter raus (nach links) und sollten nicht mehr scheuern Ich werde das heute mal antesten... Gruß, Andreas

Dann bleibt mir wohl nix anderes übrig: Ich komme die Tage mal bei Dir vorbei und dann schauen wir mal, da gab es doch von Dir so'n Angebot beim letzten W.U.R.S.T. Gruß, Andreas

Und jetzt mal wieder ernsthaft: Was passen so für Oldie-Backen anne Px? Hier in Hannover fährt einer Sprint-Backen, der hat aber nach eigenen Angaben auch 60 h umgeschweisst... Wär ja schon interessant, da gabs doch mal so nen Mutanten in Grün (NICHT der Cut!), einmal bei den Vespa-Opas aus Lehrte gesehen... Will das auch, warum oldie mit moderner (naja, Vespa-) Technik, andersrum ist doch bestimmt besser, Fahrwerk, Bremsen, Elektrik, Technik passt halt, UND: OLDIE SOLL OLDIE BLEIBEN!!! Gruß, Andreas

Na gut, dann will ich auch mal... Jahrelang Polini in allen möglichen und unmöglichen Combos, 177er und 207er :love: Fazit: Druck ist genial, Haltbarkeit leider nicht, musste halt zuviel dran machen (Gaser, Fräsen, Abstimmen...) nicht unbedingt was für Anfänger (nicht negativ gemeint, haben ja alle mal angefangen) Dann mal auf Malle umgestiegen, 210er und 166er :love: :love: Fazit: Sehr schöne Drehzahlen, dabei haltbar und seeehr dankbar für Bearbeitung (o.k., Polini auch), etwas weniger Druck unten, dafür halt mehr oben (auch gut, oder?) "Generalfazit": Als Anfänger doch eher Malle aufstecken, Erfahrungen sammeln mit den Möglichkeiten der Bearbeitung, später mal nen "richtigen" Polini bauen (z.B. fürn Gayspann) Auf Dauer billiger und Frustärmer Gruß, Andreas

Auch das sollte Dich beruhigen, ist doch normal, das sich der "Schlauch" im vorderen Bereich etwas verengt... Aber nicht zu viel, das heisst dann, glaub ich, "Vorhautphimose" Gruß, Andreas

Hallo, Das von Dir bemerkte erhöhte Drehmoment liegt daran, das der Motor beruhigte Ansaugluft zieht, das ist beim Ram-Air nicht gegeben! Das Drosseln liegt wiederum daran, das der Motor bei Vollgas mehr Luft braucht, als die Löcher im Rahmen ( Sitzbank, Lenkkopflager) bieten, um das Verlangen zu befriedigen (zu geringer Querschnitt) Habe damals viel damit rumprobiert (166er), die meines erachtens einzige Lösung ist das schon beschriebene Loch unter der linken Backe... Ich hatte dann zwei nebeneinander gemacht, beide mit Ram-Air, Grösse weiss ich leider nicht mehr, aber GROß!!! Hat dann super funktioniert, schön leise, mehr Drehmoment Aber die Originallöcher hatte ich zugeschweisst (zumindest Sitzbank), sollte ja saubere Luft kriegen... Gruß, Andreas

Hallo, EINBAUEN!!! Oder Zylinder und umzu killen... Zum Thema einfahren kann ich folgendes berichten: Früher habe ich auch die 100km-vorsichtig-Version gewählt. dann habe ich einige Zeit Pause gemacht, bis der Ruf der Vespa mich Anfang des Jahres wieder ereilt hat... Forum kennengelernt, Suche benutzt, einfahren gefunden und: BÖSARTIG GEWUNDERT!!! Was wollen Die? Vollgas im 3ten zum EINFAHREN? Dann den Einbauzettel von Mallossi gelesen, da stand der gleiche "Mist" drin... hmmm, könnte da was dran sein? Egal, dem Mutigen gehört die Welt, also rauf auffe Karre, warmgefahren, Vollgas, eingeschissen, Motor hält!!! Und was soll ich sagen? Nach 4000km den Zylinder runter, KEINE RIEFEN, KEIN DURCHBRAND, ALLES WIE NEU!!! Scheint also zu funktionieren... Gruß, Andreas P.S.: Die Erklärung dazu klingt auch noch logisch...(Suche!!!)

Hallo, das mit der poliererei wurde in den 60ern von Porsche bei den Renn-und Rallywagen gemacht. FAst alle Rennställe haben das übernommen, bis dann ebenfalls Porsche festgestellt hat, das das u.U. sogar Leistung kostet!!! Die haben das dann wieder gelassen, auch das haben die Anderen wieder kopiert! Grund: Auf einer extrem glatten Oberfläche bilden sich "Gemischperlen", an diesen bilden sich Verwirbelungen, welche den zu durchströmenden Querschnitt verengen! (und das will ja Keiner) Gruß, Andreas

Hallo, Du kannst statt der CD auch ne DVD nehmen , die kann aber auch kaputt gehen... Haste den Lack im Ofen getrocknet oder wartest Du, bis das fährt? Und ich behaupte mal, wenn der Stoffi das vertreibt, dann passt das auch! Die hauen ja ganz selten mal daneben Andreas

Hallo, 165 km/h mit den Komponenten ? Die Eigernordwand runter, o.k. ! Aber sonst eher nicht, wenn Du damit über 130 kommst, und das dauerhaft, ohne Abduckspielchen, Klemmer und andere Annehmlichkeiten, ist das schon sehr o.k.. Bis 120 ist leicht, alles darüber überproportional schwieriger und teuer!!! Aber kannst das ja mal austesten, live auffe Bahn, nicht nur virtuell :wasntme: Netten Tach noch

Och nööö!!! Schrauben abflexen, die so unwichtige Kleinigkeiten wie den Bremssattel halten? Mutig,mutig!!! Aber was wär das Leben ohne Überraschungen Aber mal im ernst: Senkkopfbohrer geht schnell, einfach und durch die vergrößerte Schraubenkopfauflagefläche (geiles Wort, was?) auch stabiler als Original, erst recht stabiler, als ne abgeflexte Schraube!!!

Hallo, Lüfterrad und Zündplatte abgehabt? Dann haste wohl den Zündzeitpunkt extrem verstellt... Nur an der Kupplung kann das nicht liegen!

Wenn Du die beiden Bohrungen von der Bremszange mit nem Senkbohrer anfast und Senkkopfschrauben einsetzt, haste genug Platz (einfache Lösung) Kannst aber auch den Bitubo zerlegen (lassen) und zwischen Dämpfergehäuse und Ausgleichsbehälter nen Stahlflexschlauch setzen, aber da halte ich nix von, hab das vor -zig Jahren mal gesehen Charmanten Gruß aus Hannover

Da gibt es doch von K&N diesen Filterreiniger, hat bei mir bestens geklappt! Ansonsten gilt auch hier: Gleiches löst sich in Gleichem, also kannste zum Reinigen auch normalen Sprit, besser Feuerzeugbenzin nehmen, musste aber gut ablüften (trocknen) lassen! Da wird der wieder wie neu... Charmanten Gruß aus Hannover

Schöne Sch..., aber tröste Dich mit Murphy Mach doch mal ein Foto, das ist so doch eher schwierig Charmanten Gruß aus Hannover

Da hätte ich mal ne "leichte offtopic-frage": Seit wann (Bj.) wurde eigentlich diese grosse Feder um das Gasrohr eingebaut? Sitzt direkt am inneren Lager vom Gasrohr, da, wo auch der Gaszug eingehängt wird... (hoffe, das ist verständlich ) Charmanten Gruß aus Hannover

wenn's das dann nicht war, kann's auch der übliche Verdächtige, der Pick-Up sein Charmanten Gruß aus Hannover

Aber für 650 bekommste fast schon ne 200er, ich würd sagen das lohnt nicht! <{POST_SNAPBACK}> So sieht das nämlich aus, aber die Motoren kannste fast alle untereinander tauschen, mit viel Arbeit sogar ALLE (Aber echt viel Arbeit) Und "Frame" heisst Rahmen, ergo : Small = Klein z.B.: V50N, SR 50, Primavera, ET3.... (nix für Wurstfinger) Large = Gross (und Geil) : PX, Rally, Sprint, GS, Charmanten Gruß aus Hannover

Hallo, vergiss es einfach, weil: 1.) zu teuer! 2.) Cosa 3.) viel zu anfällig, zumindest wenn die Gurken in die Jahre kommen (E-Choke, E-Sprithahn, E-klig) 4.) Cosa 5.) EBC hat auch nicht jede (schon gar nicht, wenn kein E-Start) 6.) Cosa 7.) 5500 km ist zwar erstmal wenig, aber in 12 (ZWÖLF!!!) Jahren? Da sind höchstwahrscheinlich die Radbremszylinder fest, siehe Pkt.1 + 3 8.) hab ich schon erwähnt?, Lass es, weil COSA??? :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: Aber mal ernsthaft, für die Kohle geht auch ne "schöne" PX, da fallen zumindest die Punkte 1-8 weg Nicht angepisst fühlen, Charmanten Gruß aus Hannover

Schönen Dank, der Herr Grabgräber, das ist doch endlich mal ne Aussage , warum nicht gleich so :wasntme: , hat noch jemand sowas rumliegen? P.S.: Die Pumpe von KAVAN kenn ich, die ist schon klasse, aber nur für ihren Ureigenen Zweck: Modellsprit vom Kanister ins (Flug-)Modell und wieder zurück pumpen! Das kann Die, und gar nicht sooo schlecht Aber wenn man nur Moulinexfahrer am Telefon hat, gibts halt keine korrekten Auskünfte... von wegen "Innovation Parts" Charmanten Gruß aus Hannover

Was hat er denn für ne Pumpe genommen? Bin immer noch auf der Suche , auf meine Anfrage ist leider nicht allzuviel Resonanz gekommen ( Beim P.I.S. sagte mir die "Dame", sie hätten wohl elektrische Pumpen, die wären aber nur für Kurzzeitbetrieb !?! (welchen Sinn sollte das machen?) Oder ist das reiner Selbstschutz, um einem evtl. Umtausch vorzubeugen Charmanten Gruß aus Hannover