freerider13

Servus!

Erst mal: Alt und Lusso Raste sind definitiv unterschiedlich, solltest du auf jeden Fall wechseln, sonst ist binnen kürzester Zeit dein Schaltkreuz durch! (Bei mir warens max. 1000KM bis der dritte gesprungen ist...)

Ob das allerdings ne Begründung ist, daß die Gänge so schwer gehen: ???

Hatte das auch: Bei mir wars die Originalkupplung die nicht sauber getrennt hat. Hab stärkere Federn und 4 Scheiben rein (ich weiß: Geschmackssache, aber ich fahr gut damit), seitdem war Ruhe.

Würd mal schauen, ob die Kupplung noch etwas besser einstellbar ist, sonst mal die Züge und den Mechanismus der Raste prüfen, ob da alles freigängig und nicht wacklig ist.

greets,

Jan

Und wenn du einfach ne höhere Wattzahl reinhaust kanns bei 6V sein, daß dein Rücklicht nimma geht... mir passiert bei meiner 125TS. Ich hab zumindest keine Alternative finden können.

Also gut nachschauen, bevor du losfährst.

greets,

Jan

Berlusconi und Rot Grün Das ist mal ein guter Spruch...

rot-grünen Regierung vor Berlusconi.

*Hüstel* Politik aussen vor, aber Berlusconi hätte wohl keine solch grandiosen Ideen gehabt um die Wirtschaft anzukurbeln...

Die Tatsache mit Rollern bei Schrottern die nicht rausgerueckt werden musste ich leider auch erfahren ( und in Carrara).

Ach schau an, da hab ich mir ja dann nicht allein die Zähne ausgebissen... Falls das der neben einem großes Einkaufszentrum und einem LandRover Händler war, ist das der gleiche Sturkopf gewesen, bei dem ich gelitten habe. (

Jaja, die Welt ist ein Dorf... :grins:

greets,

Jan

Raste Unterschied: Bei der einen ist der Schaltarm in einem bestimmten Gang parallel zur Dichtfläche. weiß aber grad nicht welcher Gang und welche Raste... => Suche, kam schon X mal, auch mit Bilders

Sind übrigends nicht nur die Rasten sondern das ganze Getriebe unterschiedlich. Nachbauraste is auch ganz schlecht.

Lusso Kennung wäre zB. VNX2M oder V8X1T, alt zB. VNL3M. Ohne Kubikzahl geht da nicht viel... am besten mal deine Nummer bei scooterhelp eingeben.

greets,

Jan

Tja, daß die alten da unten nicht mehr in Massen rumfahren geht wohl auf die Kappe der rot-grünen Regierung vor Berlusconi.

Die hatten ein Programm, daß jedem damals umgerechnet 1000 Mark geschenkt wurden, sofern er einen neuen Roller gekauft hat und den alten beim Schrott abgegeben hat. Und da Roller in I wirklich nur Gebrauchsgegenstand ist, haben das halt viele gemacht...

Selber gesehen bei der Abifahrt 98 in der Toscana: bei nem Piaggiohändler im Hinterhof lagen mind. 15 Vespas (darunter GS, sogar eine LU!!!) einfach in einer langen Reihe hingeschmissen, Teilweise im Traumzustand und mit super O-Lack!!!

Händler: "Nein, die darf er nicht mehr rausrücken, weil die Regierung dafür gezahlt hat. Die müssen in die Presse."

Lehrer: "Nein, du spinnst wohl! Wir packen sicher keine Vespas oder irgendwelche Motoren oder so unten in unseren Reisebus!!!"

Und nachher wieder runterfahren war nicht drin... ( ( ( ( (

Der schlimmste Italienurlaub meines Lebens.

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Jan

Na und? Dann ist halt einfach der Vorbesitzer samt Nummernschild verlorengegangen.

Wie auch immer: Es ist verloren.

Die alte Nummer wird von der Zulassungsstelle gesperrt und falls der Vorbesitzer auf die Idee kommen sollte mit dem Ding rumzufahren - sein Problem! Werden beim Amt zwar ein wenig maulen (ist halt mehr Arbeit für die), aber wenn du das Schild nicht hast, hast dus eben nicht!! Da kann man eben nix machen...

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Jan

Einziger Tipp fürs Mündliche in Englisch: sprechen, sprechen, sprechen!!!

Wenns auch blöd ist: In der Familie, mit Freunden etc, etc.

Bei mir ist der Englisch LK jetzt 6 Jahre her, Im Studium (BWL) gabs zwar viel Englisch lesen und hören aber meist wenig zu sprechen. Wenn doch hat man immer gemerkt, daß man trotz lesen, hören und schreiben sich einen abgebrochen hat flüssig zu sprechen! Das kam immer erst nach ein paar Tagen - Übungssache eben!

Bücher lesen und BBC ist zwar nicht schlecht, hilft aber nicht, daß du flüssiger sprechen kannst.

Genauso würd ich nicht nach irgendwelchen Formulierungen/Redewendungen suchen: Bringt dir nix, ne gute Formulierung rauszuhauen um danach den Anschluß zum restlichen Satz nicht mehr zu finden!!!

Und 7 Punkte sind gut zu schaffen, ist ja "nur" ein 3er. Die Lehrerin schiesst sich ja nur ins eigene Knie wenn se dich durchfliegen lässt, dann sitzt du nächstes Jahr wieder da.

Schaffste schon! Viel Glück,

Jan

Ja, da gibts was bei Hornbach. Mal gesehen aber noch nie ausprobiert weil teuer. (So 15 ? für 125ml) Kippt man drauf, wartet und kann den Fleck dann einfach wegfegen. angeblich... :wasntme:

Gibt aber sicher auch billigere Hausmittelchen...

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Jan

Und die Anleitung aus diesem Topic könnte noch helfen...

LF Topic

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Jan

Unwichtig ist das auf keinen Fall, sobald das Lüra an der Zündgrund anschlägt kanns dir die ganze Elektrik zerfetzen...

Wie Rainer schon sagte: Ist es ordentlich drauf? Die kleine Zahnscheibe unter der Mutter nicht vergessen und ist die noch OK?

Dann Lüra selbst: sind die Nieten noch OK oder haben die Spiel? Magneten nicht rausgebrochen?

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Jan

Ach ja, Mist. Das gabs ja auch noch... :wasntme:

Da hilft fürcht ich wirklich nur bohren, wenn du nicht das Risiko eingehen willst, daß es bricht...

Sonst vorsichtig schauen, ob mans weit genug aufbiegen kann, um ans Schloß zu kommen. Glaub ich aber eher nicht...

greets,

Jan

Der Schrauber war der Emmanuel, der früher in München die "La Scooteria" betrieben hat. Hat haupsächlich Roller aus I geholt, hergerichtet und vertickt. Würd mich schon mal interessieren, wo der jetzt "in der Nähe von München" abgeblieben ist...

Netter Kerl, und laut dem Beitrag -Hüstel- hat er wohl sein Technikwissen in den letzten Jahren gut aufgepimpt... :wasntme:

Aber mal wieder Vespa im Fernsehen!

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Jan

Sitzbank mit anheben und viel Geduld sollte zu schaffen sein.

Seitenbacken solltest du eigentlich mit einem langen Gegenstand (Schraubenzieher oder so) von unten auch aufbekommen mit viel Geduld.

Zündschloß könnte je nach Modell des Schloßträgers auch klappen. Kaskade ab, Madenschraube raus, die kleine Sperrklinke eindrücken und dabei mit irgendeinem anderen Schlüssel versuchen, das Schloss zu drehen und dann rauszuziehen. Bei manchen geht das. Aber vorsicht: nicht komplett um 180 Grad drehen, sonst rastet evtl. die Sperrklinke falsch rum wieder ein und dann geht gar nix mehr!

Hängt halt alles davon ab, wie viel Geduld du mitbringst...

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Jan

Wenns nur ein mal war würd ich mir da nicht unbedingt Gedanken machen.

Meine reagiert seit dem Zusammenbau (vor 4 Jahren) immer extrem empfindlich beim tanken. Sprich: Sie neigt zum absaufen beim starten. Worans liegt: Keine Ahnung. Alles dicht, nix tropft, alles prima eingestellt. Beim tanken absaufen kann schon mal vorkommen, wenns neu ist, du nix gemacht hast und das Problem weiter besteht würd ich mir erst Gedanken machen...

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Jan

Ach Mensch! Hab dir doch schon alles oben geschrieben!

Geh zum Händler, beschwer dich das Luigi im Werk ein paar Vino zu viel hatte und die falsche Nummer eingeschlagen hat, und lass die richtige reinmachen! Fertig!!!

Aber schau vorher nach, ob du a: den Cosa Motor eingetragen bekommst und b: dir das einen Vorteil bringt!!!

Eingetragen bekommst du Ihn mit einer der beiden Methoden auf jeden Fall, frage is nur, welche besser ist!!!

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Jan

Aha! OK, Senkhutmuttern heissen die also.

Werde mal den Winkel nachmessen und ihn dann posten. Die Idee mit dem abdrehen hatte ich auch schon, allerdings wäre die Mutter ja dann hinten offen, irgendwie blöd mit Dreck und so was...

Aber OK, ich mess mal den Winkel!

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Jan

Phuh! Da bin ich ehrlich gesagt überfragt. Gelesen hab ich dazu nie was, Und nachdems den Hersteller seit Ende 70er/Anfang 80er nicht mehr gibt sind wirklich verlässliche Zahlen wohl Mangelware. Man müsste wohl in diversen Oldi- Zeitschriften Archiven mal forschen... aber ob man mit den verschiedenen Motorvarianten etc. da sehr weit kommt...

greets,

Jan

Naja, wenn die Dinger einzeln im Fach rumfliegen und gelegentlich auf Masse kommen...

Ich war zumindest schon mal so schlau...

greets,

Jan

Ja, stimmt leider. hab generell "motograziella" als Suchbegriff bei Egay drinn, so einmal die Woche gibts mit Glück irgendwas.

Kommt drauf an, was du so suchst und für welches Modell genau. Auf der genannten Seite gibts auch ein paar Tipps für Fremdersatz von manchen Verschleißteilen, aber gerade einiges an Verkleidung und so ist schon recht selten...

Der Mod von der Homepage hat auch ein recht großes Teilelager, da wird aber selten was hergegeben, vor allem bei den begehrten Teilen...

greets,

Jan

:wasntme:

Ein fast heiles hab ich. Such noch eins, daß ganz heile ist.

Servus!

Wie gesagt: Soll nix tolles sein, Farbe Schwarz oder Chrom (kann auch schon abgeblättert sein), und der Klappteil kann auch ruhig fehlen. Billig halt.

Brauch eigentlich nur das Grundgestell um so ne Art Pizzakiste festzuschrauben. Sollte allerdings alles dabeisein, um Ihn festschrauben zu können (Was weiß ich: Bügel oder so, Schrauben hab ich natürlich selber genug.)

Wenns in München/Umgebung ist könnt ich Ihn selber holen.

greets,

Jan

Evtl. mal das Handschuhfach unten gehabt und vergessen die Massekabel der Blinker wieder festzumachen?

greets,

Jan

Sollte man meinen, aber irgendwie...

Bin bei meiner TS mal ein wenig raufgegangen mit der Hauptdüse, dafür ging der Verbrauch runter. :plemplem:

Frag mich nicht warum.

Wahrscheinlich ziehen die 125er einfach nur den Sprit "schneller" durch die kleine Düse und damit geht der Verbrauch wieder hoch - kein Wunder bei den MINDESTENS 12000 Umdrehungen...

greets,

Jan

Sollte wohl die Elektrik sein, wenn sie vorher gut gelaufen ist. Tippe mal (je nachdem was du hast) auf Unterbrecher / kaputten Pickup. wenn sonst alles stimmt bleibt nur so was. auch mal CDI/ Zündbox kontrollieren, könnten evtl. Risse oder so drinnsein.

Motor spalten kannste dir glaub ich fast sparen, Getriebe/Kupplung und Konsorten würde wohl was rasseln wenn so viel Leistung auf einmal wegfällt. Mit Polrad/ Ankerplatte liegste schon mal richtig, auch mal einfach neues Zündkabel/Kerze reinmachen.

greets,

Jan

Muttu auch nicht gucken Suche sondern Setups in den markierten Topics im LF- Bereich oben...

Da allerdings original auch nicht drinnsteht für 125er hier mal aus meinem Werkstatthandbuch:

P125 X:

Luftdüse: 20mm

Hauptdüse: 98/100 ohne Getrennt, 100'/100 mit Getrenntschmierung

Leerlaufdüse: 48/100 (mit Leerlaufluftdüse 160/100)

Hauptluftdüse: 160/100

Mischrohr: BE3

So stehts zumindest im Handbuch, für 80er hab ichs auch nicht.

greets,

Jan