Wallorama

Habe mir mal dir alten Threads über 5Gang Getriebe angeschaut, da ist immer von einem Olympia Getriebe die Rede das so gut wie nix aushält. Beim Rollershop gibt es ja wie oben erwähnt auch eins habe mal weiter geschaut und bei SIP und beim Worb eins gefunden. Bei den Getrieben von SIP und Rollershop habe ich meine bedenken was die Quali angeht aber der Worb hat ja eigentlich gute Qualität. So mal abgesehen von Sinn oder, nicht wo würdet ihr eins kaufen wenn ihr ein haben wollt??

Das würde ich mir überlegen da sich der Verbrauch erhöht Wenn du einen alten kaputen Cosagaser hast kannst du meines Wissens alle Anbauteile wie Choke und Bezinhahn übernehmen.

Das scheint eine Mebrane zu sein die auf den LML Motor past

Hatte das auch, lag bei mir an defekten Kurbelwellenlagern. Das Lüra ist beim ziehen der Kulu über 3mm raus gekommen, dadurch ist dann da Pleullager hin gewesen repsätze kriegt man aber zu kaufen. Für den Einbau braucht man aber Erfahrung und eine Presse.

a die Länge b gibt es nicht das Staurohr sieht so aus stau.bmp stau.bmp

Deswegen soll man ja auch den Motor warm fahren und die Schrauben noch mal nachziehen.

Genau so ist es!

Du sprichst mir aus dem Herzen 5000? für Motor und Lackierung und dann wegen 10? heulen

Erst mal Vergaser checken ob sauber und eingestellt, wenn du das ausschließen kanns sind es wohl die Siris oder ein Dichtung ist hin.

Die Dinger gehen leider zu 99,5% kaputt beim Ausbau, kannst aber Neue bei SIP oder SCK kaufen

Gabel ausbauen ganz kurz in einem Schraubstock einspannen, damit die Gabel nicht verbiegt. Sicherungsbleche rauspopeln, Bolzen und Lager rausschlagen und dann alles wieder zusammenbauen

Da wird wohl das Pluskabel deines Bremlichtes irgendwo blank am Rahmen anliegen?

Bei Piaggio in Augsburg

Elektrik von der 90er ind die 81er implnatieren Kabelbaum Spannungsregler, Hupengleichrichter etc. Voher beim KBA eine UB besorgen für 81er damit Papiere besorgen dann alles zusammen schrauben und TÜV fertig Die 81er ist besser wenn du noch Tunen willst.. Achja bau die Getrenntschmierung aus und fahr 1:50 Gemisch ist besser als die scheiß unzuverlässige Ölpumpe

Nein du Tausch ja nur ein defektes Teil gegen ein intaktes ist also eine Reparatur nur mit dem Prob. das die Rahmennummer im Rahmen ist. Bei der Vorführung für die Rahmennummer sollte der Roller aber der STvO entsprechen sonst legt er dir den vieleicht still.

Kontakt am Rahmen da wo die Backe reingesteckt wird

Also wenn ich das Ding schon mal draußen habe vermesse ich das auch gleich. Ist doch selbstverständlich

Aber nur wenn man den Lagerring auf KW nicht tauscht Kolbenkipeln ja und nein vieleicht ist auch das Pleulager an der KW durch oder das Kolbenbolzenlager

Hast du die dünne Messingscheibe vieleicht vergessen???

Hast du evtl. beim Kuplungseinbau das Lüfterrad verklemmt weil du das Spezialwerkzeug zum Kuplung verkeilen nicht hattes?? Wenn ja denke ich mal das du da bei was Vedreht hast... ....neuen Limakeil bekommst du für 1? beim Vespa Dealer deines Vertrauens :wasntme:

Da wüde ich dir Kuplung mal ausbauen und prüfen. Neue beläge vieleicht und einlegen über Nacht bevor du sie wieder verbaust (Beläge) Hattes du die Kuplung außeinander? oder nur ausgebaut?

Zündung richtig eingestellt? Vieleicht hat sich die Kuplung ein wenig gelöst?? Außerdem klappern Vespas immer ein bischen.

Also du weist, daß das Getriebe einer Vespa ein unsinkronisiertes ist? Also sollte deine Vespa imer ein bischen rollen wenn du schaltest besonders beim runterschalten. Zur Schwergägigkeit: sind deine Züge geölt, eingestellt und heile? ( keine Knicke, Abspleisungen etc) die Seilzughüllen noch O.K.? Schaltraste i.o? Geht der Schaltgriff leicht zu Drehen?? Kuplung richtig eingestellt? Genug Öl im Motor? Hoffe dir ein wenig geholfen zu haben

Da wo die Schrauben sind hat die Trommel Nasen kann es sein das eine eventuell nicht richti in der Felge sitzt, hatte ich mal.

Hat jemand schon mal Erfahrungen mit nem extra langen Enddämpfer gemacht wie wirkt sich das aus? Weniger Leistung, ist es leiser???