kuchenfreund

Es muss ja gar nicht sein, dass die SiRis sich aufgelöst haben, aber wenn sie - wie auch die Membranen und der Zylinder - von dieser "harzartigen Schicht" überzogen sind, sitzen sie vielleicht nicht mehr richtig stramm auf der Welle und halten nicht mehr dicht. Aber - wie gesagt - nur ne Vermutung, also besser nicht gleich den Motor spalten... Was wollte der Piaggio-Händler, den ihr gefragt habt, denn machen?

Heute ist kagge! Vorhin bin ich mit meinem Fahrrad über eine Bordstein gesprungen. Danach habe ich mich gewundert, warum ich auf dem eigentlich recht gemütlichen Rad - Rennrad mit MTB-Lenker - so sportlich tief sitze. Abgestiegen - alles angeschaut - Gabel verbogen!

Sind vielleicht die Simmerringe nicht mehr in Ordnung? Ich kenn das so von der PX, wenn der SiRi auf der Kupplungsseite platt ist. Dann springt sie an, läuft im Stand auch fast normal, hat aber keine Leistung mehr Naja, nur so ne Vermutung...

Ich fände es schwer, da zu trennen. Für eine GTS soll im Forum Platz sein, und für einen X9 oder Beverly mit dem selben Motor nicht? Das wird doch nie was... Viel interessanter als so peinliche Möchtegern-Oldies wie GTS, LX und ET - vor allem diese Lampe-Unten-Kitschbuden-GTS war ja mal ein optischer Schlag in die Fresse - finde ich die Automatik-Zweitakter, also Runner, SKR, TPH usw. Das sind leichte, unkomplizierte Moppeds, auf denen zumindest ich mich wohler fühlen würde, als auf so einem krampfhaft auf edel getrimmten Retro-Kackfass. Aber Runner und SKR im GSF? Das wird wohl keiner wollen, warum auch, gibt ja auch andere Foren dafür...

Ich bin nicht seit 20 Jahren Rollerfahrer, und gehöre auch sicher nicht zur "Szene". Ich habe eher durch Zufall mit dem Rollerfahren angefangen: Ende der 90er habe ich auf einem Oldtimermarkt eine mäßig erhaltene Primavera gesehen, die ich dann, weil ich als Student ein billiges, unkompliziertes Fahrzeug brauchte, für 250,- DM einfach "mitgenommen" habe. Mit der Zeit wurden es dann - wie üblich - immer mehr... Ich fahre gerne Roller, klar, aber ich könnte mir auch vorstellen, irgendwann alle Vespas zu verkaufen, und mit was anderem anzufangen. Ein völlig anderes Hobby, eine Suzuki GSX-R1100 zum Beispiel, ein VW Käfer oder was Nettes mit nem V8. Ich würde jedenfalls nie sagen "ohne Roller gehts nicht" - und mal ehrlich, mal Hand aufs Herz, mal nur so unter uns: Damit bin ich sicher nicht alleine. Auch denke ich, dass die mittlerweile ziemlich heftigen Preise viele mögliche Neueinsteiger abschrecken. Mag sein, dass dadurch die Nachfrage geringer wird, die Preise wieder fallen, oder zumindest gleich bleiben, keine Ahnung, wer sowas zuverlässig vorraus sagen kann, braucht nicht arbeiten. Aber bisher folgten bei den meisten Fahrzeugen Preisrückgänge auf heftig steigende Preise. Hohe Spritpreise sehe ich hingegen nicht als Grund, zu verkaufen. Dafür verbrauchen unsere Mühlen einfach zu wenig.

Ändert ihr das Heck eigentlich auch? Ich finde, dass das PX-Heck mit der Kante, dort wo die Sitzbank endet, nicht so recht zu den Oldie-Backen passt. Ist einfach eine andere Formensprache, als bei VNB usw.

Gestern war kagge! Nachdem ich das Video gesehen hab, auf dem ein Italiener auf einer kurvigen Bergstraße mit seiner Vespa so nett um Kurven slidet, wollte ich es auch mal probieren . Hab dann auf einem geschotterten Parkplatz in einer engen Kurve im 2. den Hahn aufgerissen... Blaue Flecke am Bein, Hautabschürfung an der Hand, Motorbacke, Kotflügel und Kantenschutz verbeult und verkratzt, und die im Mai gekaufte 501 ist auch zerrissen

Wartet doch mal ab, was noch so kommt, bevor ihr meckert. Bisher hat hier EINER seine Erfahrungen mit dem Quattrini beschrieben, und es gibt noch nicht mal ne Kurve...

Ich hab's genauso gemacht Debile Fickpisse, recht hast du!

Zeig doch mal Bilder von Deiner Drehschieberdichtfläche, die muss nicht perfekt sein und vielleicht kann man sie ja noch so lassen?

Naja, das Problem ist, wenn man sowas mal kommentiert, heißt es immer gleich, dass man keine Ahnung vom Leben hat. Außerdem, dass der Lieblingsstricher vom Friseur des Schwagers eines Kumpels mal von einem Türken zusammen geschlagen wurde, und dass das der eindeutige Beweis dafür ist, dass Muslime schlechte Menschen sind. Nein, ich rege mich nicht mehr über Vorurteile im GSF auf, die Diskussionen, die das nach sich zieht, sind mir einfach zu dämlich...

Versteh mich nicht falsch, ich finde sowas nicht gut. Ich wollte nur sagen, dass das keine neue Gemeinheit ist, die der Gesetzgeber sich vor kurzem einfallen lassen hat, sondern, dass es das schon lange gibt.

Naja, der Artikel überrascht mich jetzt nicht so wirklich. Es war ja schon immer so, dass Sachen, die genutzt werden, um Straftaten zu begehen, beschlagnahmt werden. Das passiert sicher nicht beim ersten mal erwischt werden, aber wenn irgendson Kindlein zum 3. oder 4. mal mit nem Mofaroller, der von vorn bis hinten illegal ist, geschnappt wird, dann ist die Karre halt weg. Und was sollen sie mit einem endkrassen Aerox mit 70 Kubik und UBB machen? Verkaufen, damit der nächste Checker mit Mofaführerschein mit rumfährt? Kommt übrigens auch bei anderen Straftaten vor: Als ich zur Schule ging, ist jemand aus meinem Jahrgang dabei erwischt worden, eine größere Menge Kokain nach Deutschland zu schmuggeln, im Auto. Und dann wurde der BMW halt versteigert. Es widerspricht zwar meinem Verständnis von Freiheit, Leuten ihren Kram weg zu nehmen, aber in manchen Fällen kann ich es nachvollziehen.

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Fixie, weil es keinen Freilauf hat. Die Hinterradnabe ist star mit dem Ritzel verbunden. Gebremst wird durch Widerstand gegen die immer mitlaufenden Kurbeln. Aber sowas ohne Bremsen zu fahren ist schon die höhere Kunst. Die meisten haben zumindest eine Vorderradbremse mit an Bord.

Das 2danger ist ja mal richtig günstig. 500,- ? für ein Rad mit einer kompletten Campagnolo Veloce Ausstattung sind super, so viel kostet die Veloce fast alleine, ohne Fahrrad. Die Rahmen, die ich bei BOC-Rädern bisher gesehen habe, fand ich zwar nie so richtig geil, aber auch nicht wirklich scheiße. Wahrscheinlich sind es günstige 0815-Rahmen von einer Firma wie Kinesis oder Fort, sowas ist meistens ganz okay. Bei Canyon gab es in den vergangenen Jahren oft extrem lange Lieferzeiten. Wie es heute ist weiß ich nicht, aber besser vorher vergewissern, dass das Rad nicht erst im Juli kommt.

Ich habe letzte Woche ein Bianchi-Trekkingrad bekommen, Baujahr müsste '93 sein, also eher Youngtimer aber nagelneu, nie benutzt, wurde wahrscheinlich mal in irgendeinem Lager vergessen. Es hat einen gemufften Stahlrahmen und eine komplette Shimano DX Austattung. So einen schwarzen Bomber habe ich auch noch, weiß eigentlich jemand von euch, wo man Bremsbeläge für eine Stempelbremse bekommt?

Das Problem ist, dass die Kolben irgendwann Risse bekommen können, was dazu führen kann, dass Kolbenstücke abbrechen und ins Kurbelgehäuse fallen. Ob das jetzt tatsächlich nach 25TKm passiert? Keine Ahnung, wahrscheinlich eher nicht. Aber da meine RD schon damals ziemlich alt war und ich die Vorgeschichte nicht kannte, bin ich halt auf Nummer sicher gegangen. Ich fahre ohne Helm Fahrrad und hatte auch schon Sex ohne Kondom, aber bei einem Motorrad, was an einem guten Tag nach Tacho über 200 läuft, sollte man sich schon Gedanken um die Sicherheit machen.

Ist halt das Wechselintervall, dass Herr Yamaha angibt, und nicht nur Herr Yamaha, sondern auch Martin Kielsch, der die beste deutschsprachige Reparaturanleitung für die RD geschrieben hat. Ich hab mich jedenfalls bei meiner dafür entschieden, es einzuhalten, und geschadet hat es ihr nicht, ich hatte zwar jede Menge kleinere Nervereien, aber von größeren Schäden blieb ich verschont. Mag zwar sein, dass es übertrieben war, aber drauf geschissen, wer bei so einer Karre an der Wartung spart, spart am falschen Ende...

Ich hatte vor 'nem Jahr selber mal überlegt, 'ne Aprilia RS zu kaufen. Ich hab mich dann aber dagegen entschieden, zu viel Stress. Vor einigen Jahren hatte ich mal eine Yamaha RD350YPVS, das letzte Modell, die 1WW, war auch okay. Wenn man eine RD will, muss man relativ lange suchen, die meisten sind verheizt, verbastelt oder beides. Ärgerlich, denn - zumindest damals - gab es vieles noch neu, aber die Teile sind teuer. Neu sowieso, aber so Sachen wie Motoren, Zylinder, gut erhaltenen Auspuffanlagen oder nicht übergepinselte Lackteile kosten auch gebraucht richtig Geld. Die Maschine fährt sich sehr leichtfüßig, fast wie eine 125er. Fahrwerk und Bremsen fand ich für die Leistung okay, bin aber auch keine sportlichen Moppeds gewöhnt, wer eine R6, oder so, fährt, sieht das wahrscheinlich anders. Der Motor ist für einen Sport-Zweitakter recht robust, Kolben sollten alle 25TKm getauscht werden, die Kurbelwelle hält angeblich so 50TKm. Die Zylinder haben eine Stahllaufbahn, man kann sie problemlos ausschleifen lassen. Der Verbrauch ist natürlich heftig. Mit über 7 Litern ist man, selbst wenn man sehr vorsichtig fährt, immer dabei. Wenn man es eilig hat, können es auch mehr als 10 sein, dazu noch reichlich Öl. Dauervollgas sollte man aber ohnehin besser lassen, der Motor wir recht schnell heiß. Spaß gemacht hat die Rd auf jeden Fall, aber ich hatte auch immer das Gefühl, relativ wenig Leistung teuer erkauft zu haben (Teile und Sprit).

Genau, selbst ausdrucken, und zwar auf Klopapier, dann kannst du wenigstens was mit anfangen Es gibt hier ein ellenlanges Topic, da hatten mehrere, die den Krempel gekauft hatten geschrieben, dass sie Post von der Staatsanwaltschaft bekommen hatten.

Laptop? Das geht doch noch. Ein Onkel von mir war vor einigen Jahren in den USA um Cadillac-Teile zu kaufen. Bei einem Händler stand ein Eldorado-Cabrio aus den 50ern, zum ausschlachten. Die betrogene Frau des Vorbesitzers hatte den in jahrelanger Arbeit restaurierten Wagen mit Vorschlaghammer, Spitzhacke und ähnlichem Gerät bearbeitet, Lederausstattung und Verdeckhaut in Streifen geschnitten, selbst Kleinkram wie Rückleuchten und Instrumente zerstört. Ich glaube, das einzige, was als Ganzes unbeschädigt geblieben ist, war die Betriebsanleitung. DAS ist grausam...

So siehts aus. Würd ich lieber bei Gerippe oder Prolo kaufen, da kannst du ihn auch anprobieren usw...

Komplette Karren werden zur Zeit in Deutschland nicht angeboten. Das was die Inder heute bauen, ist auch nicht so richtig interessant. Die Chetak gibt es soweit ich weiß nicht mehr. Die Legend sieht ziemlich häßlich aus, hat zwar eine Handschaltung, aber einen 4Takt-Motor, der auf dem LF-Block basiert. Ansonsten bauen sie moderne Automatikroller und kleine Motorräder. Ersatzteile sollten aber kein Problem sein, dass meiste passt eh von der Vespa

Ich möchte zwar noch keine verbindliche Zusage geben ehe der Preis fest steht, aber prinzipell hätte ich STARKES Interesse! Am liebsten wär mir eine mit Membranblock und den großen Überströmern Zulassung kann schwierig werden, dass sollte wohl jedem vorher klar sein.