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kuchenfreund

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  1. Mit "leicht cutten" kommst du da nicht weiter, da muss richtig was weg. Alternative: Backen verbreitern, sieht aber ziemlich seltsam aus. Oder halt LF-Backen nehmen, naja. Außerdem muss die Traverse vom Motor schmaler werden. Das man da nicht mehr viel drüber findet, ist kein Wunder. Als ein 136er Malle mit 15 PS noch als richtig schnell galt, und man eine halbwegs brauchbare V50 für ein paar hundert Reichsmark bekommen konnte, wurde sowas halt hin und wieder mal gebaut. Mittlerweile spricht eigentlich nichts mehr dafür. Und wenn man überzeugte Smallframer über ihren Motor reden hört, sollte man sich fragen, obs umgekehrt - SF-Motor im LF-Rahmen - nicht besser wäre
  2. Der gefällt mir, hier kann man sehen, wie er entsteht http://www.ne.jp/asahi/kuri/brain/yattekita.htm
  3. Du meinst das Retrovesp-Kit, oder? Das sah wirklich scheiße aus. Dieses hier ist ja sogar aus Blech. Und mit gekürzter Gabel, Oldielenker usw. siehts wahrscheinlich gar nicht mal schlecht aus. Trotzdem, an einer normalen PX hätte ich mehr Spaß. Am liebsten ne ganz frühe in originalem Orange. Sowas ist halt irgendwie gefühlsechter, als so ein Möchtegern-Oldie.
  4. Alles klar, dass wusste ich bisher nicht
  5. Miss erstmal die Achslänge! Wie bereits geschrieben: Moderne Kurbeln sind für relativ kurze Achsen gebaut, so 110mm bis 115mm, bei alten Kurbel sind gerne mal 130 und mehr. Damit versaust du dir die Kettenlinie. So viel Werkzeug ist da auch gar nicht nötig. Das alte Lager bekommst du mit ner Rohrzange raus, und eine Nuss für moderne Patronen-Innenlager kostet vielleicht nen 10er.
  6. Bei BSA-Lagern ist das Tretlagergehäuse - also das Rahmenteil, wo das Lager reingeschraubt wird - 68mm breit (machmal auch 73), bei ital. und franz. Lagern sinds meist 70mm. BSA-Lager haben rechts ein Linksgewinde und links ein Rechtsgewinde, ital. und franz. haben Rechtsgewinde auf beiden Seiten. Italienische Lager gibts - so weit ich weiß - noch neu, bei französischen könnte es eventuell Probleme geben, wobei es ja viele Firmen gibt, die solche Sachen in mehr so lustigen Größen anbieten, oder halt gebraucht, nos, oder was auch immer. Die Kurbel kannst du auch in Verbindung mit nem neuen Lager fahren, Achsdurchmesser und Konus sind einheitlich. Du musst nur auf die richtige Achslänge achten. Alte Kurbeln brauchen meist eine relativ lange Achse, sowas ist aber zu finden, muss ja nicht unbedingt Shimano sein.
  7. Ach komm, die ist so hässlich, dass es schon wieder geil ist. Ich finde, man sollte da einen Gilera-Runner-Motor einbauen, und dann beim Ampel-Pokal Cabrio-Fahrer quälen
  8. Wie viele Türken wurden in den letzten Tagen vernichtet? Ja, manchmal gibts da so'n paar Aussetzer. Funkioniert heute nicht mehr, aber vor ein paar Jahren hat Google mal wenn man nach "Knödelfetzen" (Was soll das eigentlich sein?) gesucht hat, gefragt "Meinten sie: Kinderfotzen"
  9. Naja, wenn das wirklich echt ist, ist es eigentlich gar nich mal so lustig dann bräuchte die "KTM-Gang" wirklich Hilfe.
  10. Also jetzt nochmal: Den originalen 125er-Zylinder kannst du nicht nehmen! Dazu bräuchtest du noch eine andere Kurbelwelle, der Block müsste aufgespindelt werden und eine längere Übersetzung wäre da eigentlich auch nicht verkehrt. Ziemlich viel Aufwand also... Den 135er DR kannst du einfach so verbauen, den 139er Malossi auch. Der Malossi hat ein bisschen mehr Power, außderdem einen besseren Kolben und einen besseren Zylinderkopf.
  11. Ob Kai echt ist? Ich hab ja das Gefühl, das ist entweder ein Kunst-Projekt oder da steckt eine obskure Vereinigung von KTM-Hassern dahinter
  12. Aufweiten würde ich lassen, wenn es blöd läuft kann das leicht zu verbeulten Kettenstreben und nicht-parallelen Ausfallenden führen. Bei nur 4mm Unterschied würde ich die Nabe da mit sanfter Gewalt einfach so reindrücken, dass ist bei nem alten Stahlrenner echt kein Problem.
  13. Vor allem ist es geil, das jemand so überzeugt von dem Style ist, dass er gleich zwei Porno-Roller aus unterschiedlichen Jahrzehnten aufbaut. Absolut stimmig
  14. Vielleicht bild ichs mir ja nur ein, aber irgendwie hab ich das Gefühl, dass es bei Vespas besonders heftig ist. Liegt sicher auch daran, dass man vieles sehr gut verkaufen kann. Vor'n paar Monaten hab ich bei Ebay alten Roller-Kram reingestellt. Nichts besonderes, halt Teile, die bei Karren dabei waren, die ich irgendwann mal gekauft hatte, und die bei mir so rumlagen, Sturzbügel, alte Zylinder, Buzzetti-Seitenständer, Sachen, die man eigentlich überall kriegt. Bei manchen Brocken wurden Beträge geboten, die jetzt gar nicht mal so weit vom Neupreis entfernt waren. Klar, dass da solche Goldgräber voll drauf abgehen. Oder vielleicht liegt es daran, dass die Angebotsseite längst abgegrast ist, der Kuchen ist verteilt und jetzt schlägt man sich um die Krümel. Ist jetzt auch nicht so, dass ich generell was gegen Leute hab, die sich mit Gebrauchtfahrzeugverkäufen - ja, von mir aus auch schwarz - ein bisschen was dazu verdienen. Was mir nur auf den Sack geht, sind diese Schmierlappen, die meinen sie könnten jeden verarschen. Das was bei ebay z.T. als "nossiger Schnäppchen-Scheunenfund im Super-Zustand" angeboten wird, ist oft nicht bloß ein schlechtes Geschäft, sondern Betrug. Das hab ich bei anderen Fahrzeugen noch nicht so oft erlebt wie hier.
  15. Ich find ja, dass es ziemlich viele Goldgräber gibt. Typen, die Schnäppchen abgreifen, und zwei Wochen später taucht die Karre dann geschönt und mit fragwürdiger Beschreibung (Kult, rar, für Bastler sicher kein Problem) bei eGay auf. Solche Typen gehen mir auf den Sack, und sind sicher nicht allein für die gestiegenen Preise verantwortlich, aber versauen schon irgendwie das Angebot. Und zur Schnäppchenjagd mit ebay-Ausdrucken: Als ich meine Yamaha verkauft hab, ist mal so'n Typ bei mir aufgetaucht. Der meinte, ich muss ihm die Karre für die Hälfte (!) geben und rieb mir irgendwelche Ausdrucke unter die Nase, die seiner Meinung nach bewiesen, dass sie nicht mehr wert ist. Der war echt aufdringlich und mega-nervig. Irgendwann meinte ich dann zu ihm, wenn er was Billiges will, soll er seine Mutter ficken. Da ist er dann nach Hause gefahren...
  16. Irgendwie nervt mich dieses ewige "Wer billig kauft kauft zweimal" in dem Topic ja. Zum einen, weils auch bei teuren Teilen, die eigentlich hochwertig sein sollten, genug Probleme gibt. Zum anderen sind die Erfahrungen, die ich mit dem "kleinen Laden nebenan" gemacht hab, auch nicht immer die besten. Ne Zeitlang hab ich ganz gerne beim Piaggio-Vertragshändler gekauft, weil mir so'n alter Handwerksbetrieb halt lieber ist, als Onlineshops. Aber so richtig überzeugt war ich da jetzt auch nie. Naja, bin halt immer von so nem schlechtgelaunten Ich-kann-alles-besser-ich-weiß-alles-besser-ich-mach-das-schon-seit-30-Jahren-Typen bedient wurden, der wahrscheinlich sogar beim Ficken mürrisch guckt. Hatte nie was da, alles musste bestellt werden, Lieferzeiten waren lang, Service scheiße, und Kunden, die selber schrauben, sowieso ein Graus. Ich bin ja gerne bereit, bei nem guten Laden mehr zu bezahlen, aber DAFÜR? Nee, lass mal, das Hobby ist auch so teuer genug. So nach und nach kam ich jedenfalls zu der Erkenntnis, dass ich bei den gängigen Versendern doch besser aufgehoben bin.
  17. @Spezial Heizer: Schönes Rad! Und sei froh, dass du das "Klein Attitude" nicht genommen hast, das war nämlich keins Obs überhaupt ein Klein war? Vermutlich eher ein altes Müsing oder so. Ich hab hier lange nicht mehr rein geschaut, sonst hätte ich dich gewarnt. Du hat ne Manitou 2, oder? Da kannst du auch ne Gabelbrücke von ner Manitou 1,3,4 oder Manitou Sport nehmen, sehen zwar teilweise etwas anders aus, passen aber. Wobei, auch wenn die alten Manitous super aussehen, für den normalen Einsatz ist ne starre Gabel aus der Zeit jetzt echt die bessere Wahl. Die von Amazombi empfohlene Ritchey ist ein Teil, mit dem man gut unterwegs ist, ansonsten gabs damals auch jede Menge andere schöne und haltbare Gabeln. Die typische Klein-Gabel, die bei den meistens Attitudes verbaut ist, passt bei deinem Rahmen allerdings nicht, denn das Pinacle hat - wenn ich mich nicht irre - nicht dieses seltsame Steuerrohr, das Attitude usw. haben.
  18. Bist garantiert nicht der einzige, dem das passiert ist. Meine Erfahrung ist, dass selbst Werkstätten - die ja auch nur selten mit "richtigen" Rolern zu tun haben - bei dieser SAE30/SAE80 Geschichte nicht durchblicken, und dann einfach irgendwas nehmen.
  19. Hm, weiß nicht, die die ich bisher von nahem gesehen hab, wirkten alle ziemlich klapprig und waren jetzt nicht gerade für die Ewigkeit. Warum nicht ins Studio? Ist doch heute nicht mehr teuer, für unter 20 Euro im Monat bist du oft schon dabei...
  20. Mich hat ja schon das Heft mit den Autopreisen genervt, VW Typ3 in zweier Zustand für deutlich unter 5000,- € Geil sind auch immer diese Reportagen über Autopflege-Kram mit den Vorher-nachher-Bildern auf denen mal so gar nichts zu erkennen ist. Oder der Alt-gegen-neu-Verbrauchsvergleich, in dem der Redakteur sich ein zweites Loch in den Arsch gefreut hat, weil ein alter Mercedes mit 160 PS weniger verbraucht als ein neuer mit 388 PS. Was für eine Erkenntnis Überhaupt geht mir dieser Alles-was-alt-ist-ist-geil-und-alles-was-neu-ist-ist-geht-so-Tonfall hin und wieder auf den Sack. Naja, kaufen tu ich sie trotzdem, stehn ja auch immer ganz interessante Sachen drin.
  21. Untervögelt? Wenns nächstes mal in die Disse geht, lass deine Saufkumpanen zuhause, zieh dir ein paar vernünftige Klamotten an und trink nicht zu viel. Mach stattdessen irgendeinem weiße Stiefel tragenden, blondierten Wanderpokal klar, dass du der Hauptgewinn des Abends bist. Wenn alles so läuft wie geplant, hilft sie dir sicher gerne, das Problem (vorerst) aus der Welt zu schaffen. Dann kannst du selber in deinem einen Thread "blond, pervers, dicke Glocken" und in dem anderen "hart wie Kruppstahl" schreiben.
  22. Ich glaube, mit der Kawa KLE500 kann man nicht viel verkehrt machen: sauhässlich, saubillig und nicht wirklich scheiße. Der Motor basiert auf dem der GPZ500, ist auch in ER5 und noch so'n paar anderen mittel-kleinen Kawas drin, macht keine Zicken, und ist ziemlich robust. Auf jeden Fall sollte man - wenns einem bloß ums fahren geht - nichts nehmen, was selten ist und schon lange nicht mehr gebaut wird. Denn Teile für Japaner sind teuer, und Teile für alte Japaner sind richtig teuer. Das heißt, wenn was Größeres kaputt geht, und mit "Größer" mein ich so Kram wie Lichtmachine oder nen Satz Bremsscheiben, hast du die Wahl: Mit Neuteilen reparieren und wenns doof läuft mehr ausgeben, als die Karre je wert sein wird, sich bei ebay verarschen lassen, oder den Eimer für billiges Geld an irgendnen Flohmarkt-Hansel verkaufen, der auch noch um den letzten 20er feilschen will.
  23. Schon klar, der Topic-Eröffner ist in der falschen Reihenfolge vorgegangen, und die Sache mit dem fehlenden Hauptständer usw. ist jetzt nicht die ganz große Tragödie. Aber: Wenn man 1200 Euro für ne Fuffi ausgibt, kann man wohl erwarten, dass man auch einen brauchbaren Roller bekommt. Wenn die Karre sich dann als Restaurationsobjekt entpuppt, ist das schon mehr als bloß "dumm gelaufen", vor allem dann, wenn der Verkäufer einem eigentlich das Gegenteil zusichert. Nicht vergessen: Der Vorbesitzer hat gesagt, Trittbrett usw. sind okay. Also, was soll das arrogante Geschreibsel? Sicher, mehr als mit dem Typen reden und ihn an das "erinnern" was er versprochen hat, kann man jetzt nicht mehr. Aber wer weiß, vielleicht hilfts ja und der Verkäufer kommt dir mit der zweiten Rate etwas entgegen.
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