kuchenfreund

Geil! Auch wenn ich weder Interesse daran noch die Fähigkeiten hab, mir ein Boot zu bauen, solche Seiten schaue ich mir immer gerne an.

Doch, die Beschränkung fällt weg, müsst mal bei Wikipedia oder so schauen, das ist eigentlich allgemein bekannt. Und 170,- €, so teuer war meine 750er Ducati nicht bei 100%.

Frag einfach mal bei verschiedenen Versicherungen an. Es gibt auch welche, die gerne dazu bereit sind, eine original PX80 wie ein Leichtkraftrad mit mehr als 80Km/h zu versichern, wenn ausgeschlossen wird, dass du MInderjährige mit fahren lässt. Ich hatte da vor Jahren mit der HDI ganz gute Erfahrungen gemacht, von der LVM hatte ich ähnliches gehört. Alles andere ist scheiße. Es gibt da irgendso ein Gutachten, da steht dann drin, dass deine PX mit einer größeren Hauptdüse über 80 läuft, aber das tut sie nur auf dem Papier, in Wirklichkeit wird sie kein bisschen schneller. Warum auch? Ist ja schon original recht fett bedüst. Das Gutachten muss natürlich bezahlt und die Veränderung eingetragen werden, viel Geld für nichts. Es gab mal einen 100ccm-Zylinder, damit warst du dann offiziell auch schneller als 80, in Wahrheit brachte er (gefühlt) gar nichts. Und auch längere Übersetzung wird sich auch kaum lohnen, der "Wanderdüne" fehlt es einfach an Kraft, um schneller zu laufen. Nächstes Jahr fällt die Sache mit der 80Km/H-Beschränkung eh weg, da lohnt es sich nicht, viel Aufwand zu betreiben, um in die billigere Klasse zu kommen.

Theater? Ich musste mal mit meinem Wagen überraschend in die Werkstatt, als ich den Kofferraum aufgemacht habe, lag da noch ein mit reichlich Kunstblut verzierter weißer Anzug drin. Naja, musste ich dann auch erstmal erklären... Ist übrigens ein ganz früher Mercedes W203, also Youngtimer von morgen oder so, um ontopic zu bleiben.

Ließ dich mal in das Thema ein, da kann man schon ne Menge machen, auch was Rost stoppen usw. angeht. Wie siehts überhaupt am Tunnel aus? Also unten die Traversen und oben der Übergang Tunnel-Trittblech? Ich würde ruhig versuchen, den Lack zu retten. Ich bin ja echt kein Fan von diesen O-Lack-erhalten-um-jeden-Preis-Geschichten, aber dieses Orange dürfte die gesuchteste Farbe sein, in der es die PX gab und so "gefühlsecht" wie mit dem Originallack wird die mit ner Neulackierung nie wieder.

Mit dem Lack musst du aber dolle vorsichtig sein, hab schon etliche in der Farbe gesehen, wo sich der Klarlack gelöst hat. Aber ein schöner Wagen (naja, bis auf die folierten Fenster )

Ich hab ja schon viele hässliche Roller gesehen, aber der hier ist echt hart http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=157764181〈=de&__lp=2&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT&categories=CombinationAndSidecar&pageNumber=1

Verkehrt herum eingehängt, oder irgendwie verdreht? Kabelsalat im Lenker? Die Klemmschrauben richtig festgezogen? Dem Motor ist es egal, ob er in einem "4Gangrahmen" hängt, wenn das Getriebe okay ist, liegt es an den Seilzügen.

Türstopper! Da bin ich noch nicht drauf gekommen. Ich hab nen RD-Zylinder als Stifthalter auf meinem Schreibtisch.

Bin ja nicht so im Thema drin, wenn es um High-End-Tuning geht, deshalb sorry, falls es ein alter Hut sein sollte. Aber bei egay.it hab ich grade das hier gesehen http://www.ebay.it/i...=item2a1a2157a9 ? Was ist das? Ein Spocht-Motorgehäuse von den Italienern? Irgendwas zum bauen eines solchen? Kann halt kein italienisch...

An den bösen Billig-China-Import glaub ich da ja auch nicht, in der Anzeige steht, 3 Reifen sind verkauft, 7 vorrätig. Insgesamt hatte der also 10, bei nem "Mega-Schnäppchen" aus Übersee wären es wohl eher 1000. Wahrscheinlich stehn sie schon zu lange rum und der Typ will sie einfach loswerden, egal für welchen Preis, Hauptsache schnell.

Oder mal bei nem anderen Händler fragen? Ich hatte auch mal nen Schlüssel für ne alte Zäh-Klasse (W202) kaufen müssen, der hat aber längst keine 200 Euro gekostet, eher so die Hälfte.

Miss mal noch, ob das wirklich 1 Zoll ist, oder bloß optisch so aussieht! Die DDR-Bikes hatten zum Teil ihre eigenen Standards, mit mehr so lustigen Maßen für Steuersatz und co. Keine Ahnung, welche Rahmen das jetzt genau betrifft, aber es gibt halt einige, wo 1" Teile nicht passen.

Was kann man auch von einer Firma erwarten, die sich - vermutlich um mit dem alten deutschen Lizenznehmer Hoffman verwechselt zu werden - "Rollerwerke Hofmann" nennt? Mal davon ab wär mir JEDER Laden suspekt, der Roller verbimmelt, die in Asien restauriert worden. Naja... Ich würd einfach die Kurbelwelle wechseln und dann einen originalen 125er Zylinder verbauen. Kann man auch mit der 80er Übersetzung fahren, und eine Motorüberholung ist bei den wenigsten der mittlerweile mindestens 16 Jahre alten PX80 ein Fehler.

Cooles Projekt, ich bin ja auch son bisschen RD-Fan, solche Sachen gefallen mir Was mir beim durchlesen so aufgefallen ist: Ja, der Auslaus wird nicht so richtig gekühlt, aber bei nem RD-Zylinder auf ner RD ist das ist eigentlich kein Problem. Man sollte halt nicht Ewigkeiten mit Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn rumbolzen, aber wer sowas will, wird sich wohl eh keinen Zweitakter kaufen... Über die Ansteuerung der Walzen haben sich schon andere Gedanken gemacht, es gibt da ein lesenwertes Forum: http://www.rd350lc.de/forum/index.php Da hatten mal welche, wenn ich mich nicht irre (meine RD-Zeiten sind schon ein paar Jahre her) ein mehrstufiges Steuergerät für die Auslasswalzen eingebaut, ich glaube, das kann man auch an andere Fahrzeuge adaptieren. Musst dich da mal durch den Bereich Tuning wühlen. Da wirds ohnehin einiges zu dem Zylinder geben, auch wie man den am besten auf einen größeren Hub anpasst usw (original sinds 54mm). Viel Erfolg!

Viel mehr interessieren würde mich ja, wie das PASSIERT ist? Traurig traurig...

Mit "ordentlich Druck auf die Reifen" wär ich vorsichtig! Letztes Jahr hatte ich bei meinem Mercedes vorn und hinten drei Bar drauf. Leider waren die Hinterreifen schon bald in der Mitte deutlich stärker abgenutzt als am Rand

Die 12 Liter sind doch super bei der Karre! Meine Eltern hatten so vor ca. 15 Jahren auch einen Syncro mit dem großen Boxer. Der hat eher mehr verbraucht, im Winter, auf Kurzstrecken und dynamisch bewegt gingen da über 20 durch. Ich glaub nicht, dass man da noch viel sparen kann...

Also 14 halte ich ja auch für etwas hoch gegriffen. Aber wenn man einen Falc-Motor mit den bekannten High-End-Teilen aufbaut, und das ganze in ne schicke Primavera steckt, die richtig gut lackiert wurde, Scheibenbremse, hochwertige Dämpfer und noch so'n paar andere nette Kleinigkeiten hat, dann kommt man den 10.000,- € schon recht nahe, würd ich sagen. Klar, billiger gehts auch.

Eigentlich hätt ich ja auch Bock drauf. Nur: Der Verkäufer hat Null Bewertungen, akzeptiert nur Vorkasse und kommt aus dem nichteuropäischen Ausland Die Bilder hab ich auch schonmal irgendwo anders gesehen...

Cool, dann war sie wahrscheinlich ein echtes Alltagsfahrzeug Der Motor ist auf jeden Fall LF, wegen dem komischen Kicker und der Lüfterradabdeckung bin ich jetzt einfach mal von Vor-PX ausgegangen. Naja, wie auch immer, der wird an dem schweren Gespann ganz schön zu knabbern haben. Solche Gespanne gabs mal sehr sehr billig zu kaufen, allerdings war die Verarbeitung zeitweise ziemlich flau (neuere Urals sind da wohl wesentlich besser) und kapitale Motorschäden nicht selten. Es gibt da auch die wildesten Umbauten, vom Stationär-Diesel, über Citroen 2CV bis hin zu normalen Motorradmotoren wie Suzuki GS500 usw. Aber ein Vespa-Motor in ner Ural dürfte ziemlich einzigartig sein.

Oh Scheiße, ich dachte, das wäre wenigstens ein PX200-Motor, der da in der Ural steckt, aber das Ding schein wohl aus irgendnem Oldie zu kommen. Im Original hat die 650ccm und ist jetzt auch nicht leicht, vor allem mit Beiwagen... @pötpöt: Hast du da noch mehr Infos drüber? Wird das Gespann auch gefahren? Ich meine, so richtig, nicht bloß auf nem Feldweg oder so?

Ein Mann arbeitet in einer Konservenfabrik. Eines Abdens erzählt er seiner Frau, dass ihn die zähe, monotone Arbeit zu den wüstesten Gedanken treibt und er jedesmal eine unbändige Lust bekommt, seinen Schwanz in den Gurkenschneider zu stecken. Sie ist schockiert, und empfiehlt ihm, einen Psychologen aufzusuchen, was er natürlich nicht macht. Eines Tages kommt er ziemlich niedergeschlagen und viel zu früh nach Hause. "Ich habs getan", sagt er seiner Frau. "Ich hab meinen Schwanz in den Gurkenschneider gesteckt." "Und was ist passiert?!" fragt sie voller Entsetzen. "Ich wurde gefeuert." "Und sonst... ich meine... mit dem Gurkenschneider", stammelt sie. "Den haben sie auch entlassen..."

Musst dich da mal inforimieren. Üblicherweise haben die Veranstalter von solchen Sachen eine passende Ausnahmegenehmigung ausgehandelt.

Du bist doch total krank! Gib mal Bescheid, wenns ein Buch, Vortrag, oder was auch immer gibt, ich würde gerne noch mehr über deine Tour erfahren, eine tolle Aktion