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Das ist ne PK und keine SS90! Wo ist das Problem ein Stück dieses Blechs zu opfern, wenn man eine gescheite Anlage fahren will

Wenn alle Experten mal wieder in einem Topic vereint sind, das ist wirklich schön zu sehen. Das Beste ist aber, wenn dann auch gleich noch alle Recht haben. Das ist eigentlich kaum zu toppen.

Die erste Banane ist fertig von 4+4 ,noch bisschen testen , dann kann ich endlich welche liefern.

So! Gestern TÜV Termin gehabt und mein Winterprojekt eintragen lassen. Umbau von V50 auf ET3 Motor mit 125cc. Seitenständer, BGM-Dämpfer und 90/90 Reifen hat er mir auch gleich eingetragen. Keine Beanstandungen. Selbst die Fiatblinker durften dran bleiben Ich habe sogar schon einen Termin bei der Zulassung

Erst mal Weiter im Programm: Der Membraneinlass am Zylinder musste verschlossen werden und der Boostport Kanal neu angelegt werden. Den Kanal habe ich dann mit Knete modelliert und dann alles mit JB Weld ausgegossen. Oben kam dann noch ein Aludeckel drauf. Das gleiche dann auch an Überstromer, den die sind leider viel zu groß für das Gehäuse und schauen links und rechts 1,5 cm drüber. Damit ich die Dichtfläche wieder hin bekommen, wurden diese ebenfalls mit JB-Weld verfüllt. Die Oberflächen wurden mit einem Fräser schön rau angefräst und gereinigt. Dann hab ich mir eine Schablone gemacht und das JB-Weld reingespachtelt. Die Kanäle wurden dann mit dem Fräser wieder schön gemacht, und die Dichtfläche nochmal plan gefräst. Die Überströme sind jetzt natürlich ganz schön beschnitten worden und sind eigentlich nur noch halb so groß. Ich hoffe mal das es nicht Zuviel Leistung kostet. Ich hätte auch das Gehäuse Aufschweißen können usw. Aber ich wollte es halt so machen das ich es wieder Rückrüsten kann auf den 306ccm BFA Zylinder. Das JB-Weld zeug ist echt gut…. Haftet besser wie so manch andres Produkt und ist auch stabiler und bricht nicht so schnell. Am Gehäuses und Zylinder kam dann noch ein bisschen Feinarbeit um die Bosstport und Überströmer zueinander anzupasst. So, jetzt ist soweit alles bereit und kann montiert werden. Den Motor und alle Teile habe ich nochmal gründlich gereinigt und wieder zusammengebaut. Zylinder Drauf gesteckt und nochmal alles durchgemessen. Und da sieht man wieder, das ich absolut Präzise gearbeitet habe, obwohl es vielleicht nicht jeden auf den ersten Blick so glauben mag. Die Quetschkante liegt bei 1,8 mm und liegt genau in der Mitte vom Soll Mit den Steuerzeiten lieg ich zwar ein bisschen daneben mit 185 / 132 (VA 26,5) sollte aber immer noch ganz gut funktionieren.

Aber Enrico Pikachu hat sich doch damals voll was dabei gedacht und orignal und so!

wieso seit ihr gleich immer so negativ.... Ich hab die Kanäle im Gesammten bis hinter zu den Eintritt (Kurve) neu gemacht. So das der Querschnitt zumindest im Kanal immer gleich bleibt und etwa so groß ist wie die Eintrittsfläche dann im Zylinder. klar... optimal ist das nicht, und könnte sicher besser sein. Aber soviel wird das jetzt auch nicht ausmachen bei den mini Überströmer bei den 200er funktioniert es ja auch. Und wenn ich das mal vergleiche, und mir die PX200 Zylinder so anschaue... da sieht das nicht viel anderst aus wie jetzt bei meinem CR Zylinder.... Und beim Pinasco und BFA die deutlich größere "Ohren" haben läufen jetzt auch nicht automatisch um so viel besser. Das mit den 6/10 war nur ein Schärz Ich hab leider nur ein Messcheiber um das zu messen. Ich würde sagen das sich das Kolbenspiel irgenwo zwischen 5/100 und 10/100 bewegt. Wie gesgt... der Zylinder und Koben sind schon recht ausgelutscht. Die Laufbahn im Zylinder und der Kolben sieht soweit gut aus und haben keine Riefen. Aber im Zylinder Stand wohl mal Wasser drin oder Kondenswasser und die Laufbahn/Oberfläche ist leicht Korodiert so wie das ausschaut. Ich habe dann mit meinem Hohnwerkzeug (3 Backen Schleifsteine) mal ein bischen durchgewischt, aber icht viel.

Ich bin beileibe kein Fan von Oliver Pocher, mir persönlich etwas zu albern und weniger unterhaltsam. So wie er in der aktuellen Situation seinen Promistatus (den er ja unbestritten bei einer gewissen Menge an Menschen besitzt) benutzt, um gegen verantwortungsloses Verhalten einzutreten, finde ich durchaus in Ordnung. Letztendlich ist das ja eine Form Unterhaltung und politisches / soziales Anliegen zu vermischen um eine möglichst große Masse zu erreichen, wie es ja auch als politisches Kabarett, Satire, etc. schon lange in den verschiedensten Formen gibt. Dagegen sieht man sehr deutlich die Charakterlosigkeit dieser Influenza Tussi. Solange es zu ihrem persönlichen Vorteil ist, ist das alles voll supi mit diesem Internet und den sozialen Medien. Wenn es aber umschlägt und aufgrund ihres eigenen (extrem dämlichen) Fehlverhaltens auf einmal gegen sie selbst richtet, wird nach dem Staat, Polizei, Gericht gerufen.

Im ernst jetzt? Ich sach mal so: Im Lambrettabereich ist halt inkl. Händler la Familia! Trink doch lieber mal ein Bier zusammen (wenn es euer Wunsch ist, dürft Ihr mir auch ein ausgeben) und stellt doch mal zusammen was auf die Beine. Freut Euch, dass alle gesund sind und wir gemeinsam dieses Hobby haben. Der Sommer kommt und der Spruch "Halt mal kurz mein Bier" ist in greifbarer Nähe.

Sollte der Pocher dafür tatsächlich eine Strafe aufgebrummt bekommen, wäre ich bereit, meinen Teil als Spende beizutragen. Und dem Mädel sollte man den Account sperren wegen Anstiftung zum Aufruhr. Ich für meinen Teil werde da jedenfalls aggressiv...

Bei GTS Sachen und häßlichen Taschen bin ich raus. Interessiert mich nicht. Aber was diese Schraubnippel angeht, da waren weder SIP noch SCK die ersten. Die gab's schon vorher.

Und Du hast es genau so gefunden...

@gravedigger: Finde die Fragestellung immer noch zu unpräzise um sie gezielt zu beantworten, versuche es trotzdem, Dein Thema ist wohl die Skepsis gegenüber den (für Dich und andere zu wenig erprobten) Impfstoffen an sich? Skepsis beruht ja normalerweise auf Unsicherheit, und Unsicherheit in diesem Fall auf mangelndem fachlichen Verständnis in der Bevölkerung allgemein. Normal. Ja, die mRNA Impfstoffe sind was brandheißes und nagelneues auf dem Markt- aber nicht im Labor. Erste Ergebnisse von Versuchen an Mäusen wurden vor über 30 (!) Jahren veröffentlicht, seitdem wird mit großem Aufwand in verschiedene Richtungen weiter dran gebastelt (BionTech ist z.B. aus der mRNA-Krebs-Impfstoff-Entwicklung auf Covid umgeschwungen, ohne hervorragende Kernkompetenz und tiefes Verständnis für übertragbare Zusammenhänge wär das nie was geworden). Bei der Zulassung der Impfstoffe in Rekordzeit (skeptisch?) wurden alle regulären, gesetzlich verankerten, Hürden protokollmässig genommen, nur eben teils parallel und nicht, wie normalerweise üblich, nacheinander. Auch die Probanden wurden nach allgemein gültigen Standards ausgewählt. So gesehen alles normal, nur deutlich effizienter. Und hier zum Kern Deiner Frage, so, wie ich Dich verstehe. (Das folgende bezieht sich auf die WHO, aber die deutschen Entscheidungs-Gremien folgen dieser, nach eigenständiger Diskussion, normalerweise ja weitestgehend, sehe dies also als übertragbar an) Nehmen wir nur mal eine Gruppe, deren Responz auf die Impfstoffe im Vorfeld der Zulassung nicht, bzw. nur unzulässig, dokumentiert wurde, z.B. Krebspatienten in Behandlung. Diese wurden bewusst aus den ersten Testreihen ausgenommen, weil es dabei um die allgemeine a) Wirksamkeit und b) Verträglichkeit ging, und Krebspatiet*innen, vor allem diejenigen in Therapie, eben eher speziell ticken. Dafür braucht es eigene Testreihen und die laufen jetzt, überschneidend mit der behördlichen Zulassung der ersten Impfstoffe. Ich nehme an, es sind solche Aspekte, die Dir sauer aufstoßen? So weit war die Fachwelt schon lange... Deshalb ein kurzer Einblick in die Entscheidungsfindung der „hohen Herren“, nur mal grob angerissen am genannten Beispiel (bei anderen nicht endgültig abgeklärten Gruppen wie z.B. Kindern (gestaffelt nach Alter) ist die Diskussion eine andere, aber ähnlich gewissenhaft): Im Dezember (vor der Zulassung) wurde in Fachkreisen gründlich diskutiert, ob Krebspatienten wegen der mangelhaften Datenlage von der Impfung ausgenommen werden sollten. Erst im Januar hat man sich mit großer Mehrheit darauf geeinigt, dass auch diese Gruppe stattdessen prioritiert werden sollte, die Argumente dafür sind: 1.) Krebspatient*innen in medizinischer Threapie und Krebspatient*innen mit aktiver Metastasenbildung, gehören seit Jahren offiziell zu den Menschen mit der höchsten Wahrscheinlichkeit für schwere Verläufe bei einer Infektion, dies gilt unbedingt auch jetzt bei SARS-Cov-2, und hier nach aktuellem Kenntnisstand insbesondere für Blut- und Lungenkrebspatienten. 2.) Ist die Wirksamkeit der Impfstoffe bei Krebspatienten ähnlich hoch (ist es sinnvoll?). Mit Ausnahme von Blutkrebspatienten wird nach allgemeinem Verständnis (basierend auf lange verifizierten Daten aus der Krebsforschung) davon ausgegangen, dass die Immunreaktion nach einer Impfung genauso gut ist wie bei „Normalgesunden“. Vergleiche mit Grippeimpfungen lassen den Rückschluss zu, dass der Impfstoff in seiner aktiven Wirksamkeitsphase (also beim Anschlagen) schwächer wirkt, wenn gleichzeitig z.B. eine Chemotherapie erfolgt, es wird daher empfohlen, den Impfstoff zw. den Therapien zu verabreichen. Ob bei erhöhter Dringlichkeit in diesem Fall wie bei einer entsprechenden Grippeimpfung mit einer erhöhten Impfdosis gekontert werden kann/sollte wird zur Stunde noch diskutiert. 3.) In jedem Fall ist eine gewisse schützende Immunresponz einem fehlenden Impfschutz vorzuziehen. Fazit: Wie Du siehst, wird bei der Impfung nichts vom Zaun gebrochen, nichts vertuscht und nichts mit der heissen Nadel gestrickt! (Alle Quellenangaben auf Wunsch verfügbar, Mittagspause ist rum...)

so einen einsatz schleift dir der powerracer in 3 minuten am schleifbock aus einem alten hss bohrer. golden ansprühen musst das ding aber selber.

Danke fürs markieren @nasobem! Ein Repkit inklusive primär, fertig montiert gibt's hier: Drt Ich würde den Polini auch klar dem DR vorziehen. Der kann einfach alles besser. Gruß

Hallo Hier auf dem kurzen Weg ein paar Fotos von der guten alten Rollershop einige von euch werden sie wohl noch gut an dieses scharfe Fotomodel der Firma Rollershop erinnern . Sie wurde um 1986 von Angelo Zirri gebaut und ging dann 1989 in den Besitz der Firma Rollershop über wo sie dort zwecks Fotoshooting diese Farbe bekam. Sie wurde von uns unter vorhanden sein damaligen Bildmaterials im vergangenen Jahr restauriert.

Bekomme immer mal wieder was angeboten - und wenn der Preis und der Zustand passt schlag ich zu. Auch über Kleinanzeigen lief letztes Jahr viel. Da ist aber aktuell tote Hose. Die Paraggi ist mittlerweile gelandet...

Hat sich um eine Moderatorenstelle bei Vespa Online beworben

Jetzt wo wir festgestellt haben, wie wir alle Oliver Pocher finden müssen, könnten wir uns eigentlich darauf konzentrieren, worum es hier geht.

Komm, bitte, nich in einem Satz. Der Kerl ist ein lästernder kleiner Wadenbeißer und nicht mehr. Jetzt hat er mal wieder ne Gelegenheit gefunden, sich zu Wort zu melden. Für Zusammenhalt in der Bevölkerung hat der in etwa so viel getan wie Kuhdung aufm Acker.

Sorry ich muss noch mal...ich hab mich jetzt selbst über mein Weichgespültes gesabbel geärgert! Irgendwie sind sich doch die Teile alle ähnlich, weil Sie die gleiche Funktion unter den selben Rahmenbedingungen erfüllen müssen. Genau genommen Alles Kopien von Innocenti. Preis/Leistung und Qualität regeln die Nachfrage am Markt. Beispiel: Wenn ich halt im März einen Roller ausmotte und feststelle, dass der Tacho im Sack ist und dann erzählt bekomme ...leider knapp aus der Gewährleistung, dann ärgere ich mich jedes ,mal wenn ich auf das Logo schaue.. Ich Depp hab das Zeug ja mehrfach haben müssen. Wenn mir der Motor hoch geht weil halt ein Teil der Hausmarke von Händler X nix war, der Händler mir aber zuhört und aus der Patsche hilft, dann freut mich das. UND DAS ist genau der Grund, warum dort immer wieder bestelle.

Wird noch kalkuliert aber zwischen 250 und 300

Ich mal an Spoiler …morgen dürfte es soweit sein

Ich werde mich in diese recht interessante Diskussion nicht einklinken. Jedoch gebe ich aus Erfahrung zu bedenken daß das an der Außengrenze vollkommen durchgeschweißte verteifungs- bzw krafteinleitungsblech (von welcher Box es auch immer stammen mag) früher oder später zu Rissen im Nahebereich desselben führen könnte, bzw imho führen wird. Die Tatsache daß ebendiese Schweißnaht (selbst wenn es tiefziehblech ist) voll ist mit End- bzw Abkühl-kratern wird die Haltbarkeit speziell unter der Annahme von Motorschwingungen wahrscheinlich auch negativ beeinflussen. Ist nicht als Kritik sondern als Kommentar bzw Anregung meinerseits gemeint! Rlg Christian

Ganz ehrlich, ich kann auch jede Nageltante, jeden Tattoo-Klaus und jede Massage-Erika verstehen, die nun eben entweder im Wohnzimmer oder Küche Ihre Dienstleistung anbieten.....was sollen Sie denn machen? Novemberhilfen die im Januar kommen? Geschäfte geschlossen ohne Hilfe..... ich würd es doch genauso machen....

Das kann man für jeden Kreis abrufen: https://experience.arcgis.com/experience/478220a4c454480e823b17327b2bf1d4/page/page_1/ Das sind die dem RKI gemeldeten Fälle.

So,

(K)ein Witz.

"Mogst a Bier fia dei Frau?" "Jo, des is a fairer Tausch!"

Das habe ich gemacht und es passt jetzt! Das Abdeckblech berührte den Sicherungsring, wodurch die Welle nicht ganz grade stand und somit das Zahnrad das Gehäuse berührte. Es war nicht viel aber genug um Probleme zu machen. Ich hielt es erst für zwei getrennte Probleme, aber das eine entstand durch das andere. @PK-HD @tingeltangeltoll @kbup @2Manni @Humma Kavula @ptuser @discotizer303 Vielen Dank das ihr mir geholfen habt, mein Problem zu lösen! Wenn der richtige Sprengring da ist, kann ich es weiter zusammenbauen.

Ist eigentlich nicht eigenartig, PX 200 und PX 150 Getriebe unterscheiden sich nur in der Primär-Übersetzung. Die 150er hat ein 68er Primärrad.

...und im November wären wir damit durch gewesen, würden bei entsprechend flankierenden, wesentlich milderen als den jetzigen Maßnahmen seitdem und bis zum heutigen Tage ein halbwegs normales Leben führen, hätten statt +40k Tote vmtl. nur + 2k Tote zu betrauern, und der wirtschaftliche Schaden würde nur einen Bruchteil dessen betragen den wir uns mit dieser Rumeierei eingefangen haben. Aber es musste ja unbedingt ein Interessenausgleich für die ganzen Jammerlappen, Nixchecker und "Ich Zuerst"-Schreihälse her -> politische Entscheidung. Man muss Frau Merkel, auch wenn Sie eine relativ große Mitverantwortung an der Entstehung dieser politischen "Kultur" während Ihrer Amtszeit trägt, zu Gute halten, dass Sie es immerhin versucht hat, aber von 16 mehr oder weniger Versagern ausgebremst wurde. Ich wage zu behaupten, dass Helmut Schmidt in der Situation eiskalt den nationalen Katastrophenfall ausgerufen hätte, um diese 16 Flöten temporär aufs Abstellgleis zu schieben und die Sache durchzuziehen...

Timer auf morgen, 17 Uhr

Mit dem Steg ist es wie beim Vergaserloch: Wer an der PK nach Leistung sucht, muss sich den Weg frei schneiden .

Mahlzeit, hatte vor ein paar Jahren einen Verzogenen Si 24 Delorto gegen eine 24 Spaco getauscht. Da ich nun nach einigen 1000km Startschwirigkeiten hatte, dachte ich da ist irgendwas verstopft oder nicht korrekt gebohrt etc. Mal auf Verdacht einfach einen neuen Delorto Si 24 bestellt. Auf dem Karton alles schick beschrift aber Made in Thailand ! Vergaser mal genauer angeschaut und das nackte Gruseln. Choke Klaue (da wo der Draht eingehängt wird aus dünnem Blech), funktion nö hakt. Alle Düsen und Mischrohrer nicht beschriftet (bis auf die HD Gr 102) war für ne 200 Lusso ausgezeichnet. Schwimmerfilter hat sich beim Aufschrauben sofort gewellt. Schieber wurde mechanisch nachgearbeitet. Vermute mal der Gaser wurde überholt und als Neu verkauf. Da ich natürlich die Dichtfläche schon geplant habe und den Dremel in der Hand hatte war es das mit dem Umtausch So nun konnte ich aus dem alten Delorto und dem Neuen einen funktionierenden zusammen basteln. Habe den Defekten auch also solchen Gekennzeichnet und als Briefbeschwerer in der Bucht angeboten. Jetzt die Überraschung. Das Dingen ging für 37€ wieder nach Thailand.

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch noch mehr Hubraum? Worum geht’s hier: Ich will auf meinem Vespa PX - BFA Motorblock einen Honda CR500 Zylinder verbauen. Ich habe den Zylinder schon 2019 für 175,- bei ebay gayschossen. Seitdem hab ich das Projekt im Hinterkopf. Der Zylinder ist kein Leistungswunder und auch vom Layout her recht human ausgelegt. Von dem her bin ich nicht auf der Suche nach Leistung sondern nach: Drehmoment ganz unten, Drehmoment in der Mitte und Drehmoment Oben. Nach dem Motto: „wer Hubraum säht, wir Drehmoment ernten“ Technische Daten von der Honda CR500: 65 PS / 75 Nm bei 6000 U/min Hubraum: 491 ccm Bohrung: 89mm Hub: 79mm Verdichtung: 6,8:1 Steurzeiten ca. 180/120 (VA 30) Leider wurde damals meine anfängliche Euphorie schnell gebremst, weil der Zylinder doch nicht so leicht auf den Motorblock passt. Der Zylinder ist viel zu lang und zu breit, Stehbolzen passen nicht, die Kanäle bzw. Steuerzeiten sind erst mal total unbrauchbar, Kolbenbolzen ist 20 Statt 18mm, uw. usw..... also viele viele Baustellen... links CR500 / rechts BFA306 Aber gerade deswegen hat mich das jetzt einfach nochmal gepackt und sehe das als Herausforderung. Fals das mit dem Zylinder dann doch nicht klappt, soll alles auch so gamcht werden das ich auch wieder reltiv einfach auf den 306ccm BFA Zylinder zurückrüsten kann. Meine Rangehensweise ist ja immer sehr pragmatisch und ich schrecke auch nicht davor zurück mit unkonventionelle Lösungen zu arbeiten. Daher werde ich den Zylinder schon irgendwie mit Klebeband und Spucke auf den Motorblock bekommen…. Leider sind noch viele Schritte nötig, damit der Zylinder auf das Gehäuse passt. Ich werde die Schritte dann weiter hier berichten. Bin selber gespannt ob das überhaupt funktioniert…. So sicher bin ich mir da noch gar nicht.

Sicher nix für Schwurbler (RKI ist ja keine seriöse Quelle..), aber recht anschaulich hergeleitet, auch um ggf mal in einer Diskussion gegenzuhalten. Ist eine Reihe.

Verfolge das Thema mit maximalem Interesse und bin auf das Ergebnis gespannt ... und muss dann immer an den praktisch taufrischen KTM MX500 Zylinder & Kolben denken, der in der Garage liegt

Warum das Glas mit nem DR nur halbvoll machen und nicht mit einem Polini gleich ganz voll ?? Hat für mich noch nie Sinn gemacht. Und warum man immer gleich kontaktlos fahren muss versteh ich auch nicht. Meine Polini 133 DOA hab ich immer mit Kontaktzündung gefahren bei Drehzahlen um 9000 U/min. Lief absolut problemlos. Und Rep.kits hats damals eh noch nicht gegeben.......

Gibt es z. B. bei @vespaschieber1

was sagt denn eigentlich der geistige vater der lambretta als solches, nennen wir ihn mal max broadhurst, zu dem dilemma? ist abkucken erlaubt, solange es keiner merkt? muss man als katholik kurz zur beichte, als protestant aber ewig die mundwinkel runterziehen? oder nimmt man es einfach stoisch-asiatisch? hab mal gehört, im tiefen osten adelt die kopie den meister. die geschäftswelt ist kein streichelzoo und boxen sind akustisch eh ne zumutung, so what...

Wie meistens bei dir....... Nix verstanden, falsch gelesen, falsch zitiert.

Edith ruft ausem Hintergrund: Hier geht's um Musik

Grüße aus dem Urlaub BABA'S

Hoffe, hier ist die Motovespa richtig, oder doch unter Exoten? Möchte euch auch mein Moped präsentieren : Spanische 150S 2. Serie. Für mich einer der geilsten Roller, alleine wegen der schönen breiten Arschbacken O-Lack, auch die meisten Anbauteile sind original (Ständer, Rücklicht, Trittleisten, Benzinhebel, Griffe, alle Zierleisten, Hupe, Emblem und Schriftzüge, Schloss u. Schlüssel, Kotflügelnippel, uvm.) Im Gegensatz dazu moderne Technik (bei den Amischlitten sagt man aktuell zu sowas wohl Restomod). Und ein paar "Eyecatcher" mit der Farbe Rot als Thema, der "rote Faden" sozuagen PX200 Motor mit 210 Malle Sport, Stoffi 60er DS Welle, 26er Pinasco mit Venturi und Airbox, Road 3.0 Auspuff, SIP VAPE Zündung + 12V Conversion Kabelbaum, BGM Fast flow Benzinhahn, Cosa Sport 2 Kupplung Vorne PK XL Gabel (von roberto umgeschweißt), Grimeca Classic teilhydraulische Scheibenbremse, BGM Dämpfer vorne Zündschloss neben Benzinhahn unterm Sitz, 12V Steckdose zum Navi laden im Handschuhfach Streamline Sitzbank, SIP Digitaltacho, Großes Staufach unter der linken Seitenbacke SIP Felgen "spezial" (selbst rot lackiert) für Breitreifen mit Heidenau K58 100/90-10 Seitenständer SIP 72° (wurde mittlerweile aber nochmals gekürzt) Reservekanister eines VW Käfers im Durchstieg. Eventuell folgt im Winter auf Reservekanister und Seitenbacken noch ein Airbrush/Pinstripe. Schriftzug im 50iger Hotroad Style und Used look. Ist aber noch nicht entschieden, bin mir nicht sicher, ob es dann nicht "too much" ist. Greetz, STANI

Bau besser ein gutes Fahrwerk ein bevor du nen lenkungsdämpfer verbaust !