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Haha, vier Seiten Kaufempfehlungen für ne PX. Den eigenen Account sollte mann einfach gegen einen mit dem Namen eines Mädels tauschen - und schupps hat man die volle Unterstützung und Aufmerksamkeit der Community.

Schade! Wäre gerne rumgekommen! Bin aber auf dem Weg nach Brigthon...Ähhh Ostfriesland! Egal Hauptsache Küste!

Daher der Alte Herren Tipp: Erst das Öl , dann der Sprit. Auch beim normalen Tanken. Man WEISS, wieviel in den Tank geht. Zumindest auf einen Liter genau. Zum Schluss kann man immer noch ein bissel nachjustieren. Dann passiert auch nicht, dass man den Tank so mit Sprit vollballert, dass nichtmal mehr die paar Milliliter Öl oben drauf passen wollen. Übrigens: Auch im Homeoffice gilt: Mittwoch ist Öltag

alles klar, Maike210 Rita

@Michi_HH Mir geht es in keinster Weise darum, das sich jemand die Bilder nimmt und darüber etwas postet. Im Gegenteil...teilen heißt lernen. Es stört mich aber massiv, wenn der Zusammenhang schlicht falsch dargestellt wird und das mit voller Absicht. Wenn ich soetwas haben möchte, dann kaufe ich mir eine BILD oder hole mir die Zeugen Jehovas ins Haus. Freakmoped betreibt das inzwischen exessiv und zwar nicht nur hier, sondern auch bei FB als ,, Lukas Tobias Gruber". Er kopiert (klaut) hier ein Bild und da, textet sich seine Fantasie dazu und jubelt es dem Volk als seine Errungenschaft unter. Dazu nutzt er die Fotos so, wie es im am besten passt. Unabhängig davon, ob sie Überhaupt zu dem Thema gemacht wurden.

@Jesco_SIP könntest du bitte erklären was mit den Kugeln ist. untereinander haben wir verglichen, Kugeln mit 6,55mm laufen nicht frei im Kanal, andere vergaser mit Problematischen Seriennummer haben 6,32mm Kugeln, diese laufen frei im Kanal und weisen die beschriebene Probleme im standgas auf oder es geht der Motor urplötzlich aus. eine genau Beschreibung was da genau los ist wäre nett bei einem ü700€ Artikel. genau so würde mich interessieren ob der Vergaser auslaufen darf wenn er auf dem Kopf steht. Ich kann mich irren, aber es scheint ja ein Produktionsfehler zu sein, somit müsste der Kunde doch das Recht haben den Artikel zu tauschen ? Oder? danke für die Infos

Habe mich prinzipiell bei den Poppern gesehen, allerdings ohne explizit auf Roller-Popper Wert zu legen. Gegend: Bodensee, Lindau /Friedrichshafen, Jahrgang 1973, Roller mit 16. P. S. : Wäre aber auch mit keinem anderen Fahrzeug als einem Roller gefahren.

Das ganze erklärt meinen klemmer nicht komplett, ist aber ein indiez. Schöne scheisse das

Der Roller ist noch nicht fertig aber er würde schon mal zur Probe bepackt. So oder so ähnlich wird es aussehen.

Kann dem Menschen jemand helfen? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/suche-vespa-um-an-vespa-treffen-teilnehmen-zu-koennen/1463118434-305-2440 Vielleich mag jemand eine vietnamesische Restauration spenden, aus der man dann ein indonesischen Postapokalypso braten kann

Sinnfrei ist jetzt etwas hart... Das tut auch ein bisschen weh... Also Sollwerte mussten die Kollegen eingeben, damit das Programm was ausspuckt, die sind sinnfrei, das ist klar. Ich beziehe mich bei der Messung nur auf die Durchmesser-Maße. Das es mit Kanonen auf Spatzen geht, ist mir klar. Aber „genauer“ , denke ich, kann man (theoretisch) nicht Messen. Die my-Werte betrachte ich auch nicht. Da ich eben keinen Innentaster und Mikrometer-Schraube besitze, wollte ich, nach den Diskussionen halt wissen, wo die Ist-Durchmesser liegen. Hatte eher in Richtung zu wenig Spiel geschätzt, aber dass das Spiel nun so groß ist, hätte ich nicht gedacht. Das ist überall so weit drüber, dass es m.E. keine Rolle spielt, ob die Tast-Punkte nun genau gegenüber liegen oder nicht. Leider war ich bei der Messung nicht selber dabei, die Teile bekomme ich auch erst nächste Woche zurück. Aber vielleicht habt ihr recht, dass ich nun auf jeden Fall sicher sein kann, dass das Kolbenspiel nicht zu eng ist und ich die Teile einfach einbauen sollte. Wer weiß schon genau, wo ein „Marken-Zylinder“ tatsächlich maßlich liegt. Und gelaufen haben ja alle verbauten Teile. Ergänzung. Das man ja normalerweise solche Protokolle nicht nur nach Gauß auswertet, ist auch klar... Da könnte auch noch das ein oder andere My liegen.

Ich habe damals, vor Jahrzehnten, mit zuckersüßen Cocktails angefangen. Nur so als Tipp.

Ich würde bei einem Budget von € 3‘000 niemals eine 80er kaufen... Da findet sich was zwischen 125-200...! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Mach nich lang rum, Friese. Mach 400 Stück, lass 25 Satz für den Britten CNC-meißeln (hab noch zwei Dosen Dekogold da) und das Thema is in 4 Wochen erledigt.

Auf Verdacht auch mal den Zündkerzenstecker tauschen - der gibt gerne mal den Geist auf! (Deutlich häufiger als bei Vespas nebenbei - warum weiß ich auch nicht so genau...) Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Vielleicht fallen dann damit endlich mal die 100PS. Bilder, Quelle Facebook, DEA

An die Kupplung kommst du auch bei geschlossenem Motordeckel. Klingt allerdings so, als seist du kein Selbstschrauber, oder?

Letztens diese Achse hier für den Wechsel auf P200 Getriebe genommen . Es muss nur die Buchse aus der großen Gehäusehälfte getrieben werden. Passt dann auch für Px125 "Sprint" Nebenwelle. https://www.scooter-center.com/de/nebenwellenachse-bgm-original-vespa-px125-px150-px200-cosa-t5-125cc-lagersitz-oe-15mm-buchse-oe-13mm-laenge-121mm-bgm6503p?number=BGM6503P

Ich hab 200er Tannenbaum mit abgedrehter Welle Kulu-Seite (Alternativ: Messingbuchse auspressen) und Hülse Lima-Seite jahrelang gefahren. Al. Edit sagt erst eine größere Buchse auf der Lima-Seite aufpressen und dann mit der Welle zusammen auf Buchsenmaß drehen. Dann klappt das auch mit der Wandstärke

Beim worb5 gibt es eine abgedrehte Achse für 125 200er Tannenbaum ins 80er Gehäuse.

Das ist doch ein Engländer... Der kommt ja auch aus Rust! Das erklärt es doch LG ikearoller

Nee die Sprint Achse passt nicht in den 80er Tannenbaum. Aber ein Sprintgetriebe passt in den 80er Block wenn du dir eine Distanzbuchse Lüraseitig drehen lässt und Kuluseitig die Messingbuchse der 80er drin lässt. Fahr ich auch so. LG ikearoller

Sei dir aber im Klaren, dass da noch Arbeit wartet......mind. Malossi 139 wird fällig. Die 80er fährt wirklich sehr müde.....1. Berg und du kriechst da mit 50 hoch.....nicht lustig

Ohne die Nebenwelle zu wechseln keines... Also Tannenbaum und Getriebezahnräder. Die sind alle gleich - 125 150 200 - nur das Primärrad ist anders.

dann hätte er nicht mehr antreten können Druckpilz zerbröselt... oder Druckplatte rausgeflogen... mach halt mal den Kupplungsdeckel runter...geht ja schnell Rita

Kupplung aufgegangen, d. h. Sicherungsring abgesprungen. Ist doch aber einfach, da selbst mal nachzuschauen. Also einfacher, als hier das Orakel zu befragen.

DEA haut einen raus Kann man das auch ohne Facebook login sehen?

Ich würde: Mutter und Topf ab und mit großzügig WD40 oder Ähnlichen über Nacht einwirken lassen. Mutter rauf, anheften und versuchen raus zu drehen. Wenn das Gewinde im Eimer ist durchbohren und lange Schraube nehmen weil es mit zwei Laschen sowieso besser hält oder das Gewinde mit Timesert Einsätzen reparieren.

In diesem Zusammenhang. Wäre es nicht von Vorteil, statt gleichwarm (und schwitzen zu müssen) ein wechselwarmes Lebewesen (und nicht schwitzen zu müssen) zu sein? Ich sehe viele Vorteile, wäre ich wechselwarm. Ich würde meine Körpertemperatur der Umgebungstemperatur anpassen, wäre bei Wärme aktiv und bei Kälte weniger. Bei länger andauernder Kälte wie im Winter, würde ich in eine Kältestarre bzw. Winterschlaf fallen und erst im Frühjahr wieder aufwachen. Wenn alle Menschen so "ticken" würden, könnten alle den Winter verschlafen und müssten nicht arbeiten. Möchte nicht länger gleichwarm wie M210 und statt dessen wechselwarm sein.

??? Hab bei der vba ausgebohrt, helicoil rein, fertig. Durchbohren würdest ja durch die schwinge gehen. Schraube durch wie px ist da nicht Marcel

Herzlich Willkommen im GSF, @Kacper marek! Zu allererst die,für den Polini vorgeschriebene Kerze,mit dem richtigen Wärmewert,gegen eine NEUE tauschen! Zündkerzen sind ein Verschleißteil,und haben die schlechte Angewohnheit trotz Funkens defekt zu sein! Die funktionieren manchmal bei kaltem Motor noch,aber bekommen Zündaussetzer,sobald betriebswarm werden. Manche haben auch einen Zündfunken wie eine Wunderkerze... Der ölige Ruß besteht außerdem aus Kohlenstoff,und wird elektrisch (falsch) leitend. Falls sie danach laufen sollte,muß die Zündungs/Vergasereinstellung/Bedüsung/LLG geprüft werden, falls die" letzte Verölung" nicht durch den dauerhaften Choke,im schlimmsten Fall durch einen undichten/rausgerutschen Wellendichtring,verursacht wurde. Manchmal stülpen sich die Dichtlippen um,oder sind durch feinste Kratzerchen auf der Wedifläche der Welle, die vielleicht bei der Revision entstanden sind schnell wieder abgefräßt. Außerdem geht man nach dem Ausschluß verfahren vor,und fängt bei der einfachsten/billigsten Sache an, bevor man alles 2 mal unnötig auseinanderrupft,oder teure Zündungsteile kauft... Nein,daran allein wird es nicht liegen. Vorausgesetzt er ist richtig montiert. Falls das asiatische Billigteile sind,muß man damit rechnen,daß diese nicht so wertig/haltbar sind, wie die Originalteiele,wobei selbst diese natürlich auch mal von jetzt auf gleich kaputtgehen können. Aber tausch ersteinmal die Kerze...

Falschluft! Evtl mal abdrücken das ganze...

Würde ich so Unterschreiben

Erinnert mich an den Film "Blob – Schrecken ohne Namen". Pass bloß auf, dass der Euch nicht auffrißt...!

Welche? Foto bitte. Nö.Das sind unterschiedliche Kreise,die außer der gemeinsamen Masse,nichts miteinander zu tun haben. Es geht zwar eher eine Zünderregerspule,als eine Lichtspule kaputt,aber trotzdem kann es passieren. Kann dort auch eine "kalte" Lötstelle,oder sonst was sein. @supernopi Falls nicht alle Regler defekt sind,(daß kommt vor),hast du vielleicht einen Kurzschluß. Der Elestartregler ist ohnehin nicht für den Conversionkabelbaum geeignet... Mal die Spannung,mit leicht erhöhtem Standgas,direkt vorm Regler messen. Dann weißt Du schon mal,ob dort überhaupt Spannung anliegt,um die ZGP auszuschließen.

Nach meinem Verständnis steht da die Polini Welle für PX125/150 hat 15,8 mm Drehschieberwangen, und die Polini Welle für PX200 hat eine Breite von 16,8mm. Wieso sollte Polini eine KuWe rausbringen welche eine schmalere Drehschieberwange hat alls die orginale? Kann natürlich auch sein dass ich es falsch interpretiere, sollte in diesem Falle dann aber vom Shopbetreiber auch explizierter erläutert werden.

Hallo, auf den letzten Drücker. Mache Samstag 18.7 von 15-18 Uhr ein Teile Verkauf von Px und Small Teilen, brauche diese nicht wirklich. Alles in Kästen sortiert, Getriebe, Backen, Zylinder/geb. Gabeln, Gepäckträger, Motorblock /small/Px.... Zubehörteile.... Meldet euch,kommt vorbei, ist auf einem Dachboden, bringt Getränke mit. Rundmail von Cuni hat leider nicht geklappt, macht nichts. Sagt es bitte weiter. Ort: Velber, Schmiedestraße, dann seht ihr das schon. Rückfragen, kurz 0163 14 77 405. Vielleicht ist da was dabei, und noch mehr. Gruß 2Manni

So, endlich geht‘s bei mir auch weiter, Motor ist fertig, Prüfstand ist auch komplett. Heute dem Ding das erste Mal Leben eingehaucht. Nächste Woche werden Messungen gemacht, jetzt ist hier erstmal Feierabend.

Hier nun die Produkte von ROLLERSACK die heute eingetroffen sind. FARBAUSFÜHRUNG IN ANTHRAZIT MIT SCHWARZEN GURTEN. Der Hauptsack ist für den Beinraum. Zwei Nebensäcke werden links und einer rechts angebracht. Morgen schicke ich Bilder von der Anprobe. Tolles Produkt. Sabine ist Schneidermeisterin und näht alles von Hand. Ausserdem unterstützt ihr damit ein regionales kleines Unternehmen. Freue mich auf die Anprobe. Und wenn man von der Qualität sehr überzeugt ist darf man da auch Original druterschreiben. Top Produkt

Ist vermutlich egal welchen ESD du nimmst. Meinen gibt es in etwas kürzer bei LTH. Ich habe den aber etwas umgebaut.

Falsches Diagramm? 9,2PS wäre gegangen. Warst du bei uns auf dem Prüfstand?

Jetzt bekommt sie doch Blinker und eine Zulassung über 125 ccm, es sind zu viel PS. 15,4 PS wären erlaubt gewesen, aber davon bin ich zu weit entfernt.

Mit AS 264 und x2 bist ganz gut aufgehoben

Es gibt kein anderes Vespa Forum

USB Ladebuchse zum Laden vom Navi oder Handy, wenn mal ein längerer Ausritt geplant ist. Ist unten am Spiegelhalter mit nem Blech fixiert und kann jederzeit entfernt werden.

Montage war problemlos und ich finde der DL stehen sie hervorragend...

so, nach keine ahnung wieviel jahren rumgebastel endlich fertig, läuft und tüv. auf mehrfachen wunsch leg ich mal noch ein paar bilder und ne kurze vita von dem teil dazu. als unfall gekauft (frontcrash), auseinander gebaut und den unnütigen firlefanz mal weggelassen. somit stand nicht mehr wirklich viel vor mir. dann ein paar skizzen gemalt und mit denen zum tüv gerauscht. bestimmte parameter (am rahmen nichts ändern, anbringung der leuchten, andere kleinigkeiten) waren zu beachten. aus styrodur, pappmaschee und modelliermasse die anbauteile geformt. diese dann aus 3mm alublech rausgeschmiedet. vorteil alu: das geht auch ohne gutachten durch den tüv. vorteil der 3mm: du kannst evtl. unebenheiten einfach rausschleifen. elektrik neu reingebastelt, polini 207cm³ ach, ist jetzt zuviel zum aufzählen. bei fragen einfach kurz melden. liebe grüße, stefan

98 er sprit ist teufelzeug, weils das in der DDR nicht gab. dem bfc sein ehemaliger ausbilder anne berufbildungsschule berlin ost fährt schon seit den 50ern normalen vk88 sprit mit 30er motorenöl in seiner 125er MZ und die läuft noch immer supa.