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grad eine mail von der werkstatt bekommen....der samstag kann kommen. läuft beim ooc

scheint als gibts ne dicke drehschieber klasse mit sau dünnen aber extra langen rollern

Dann nimm nen Egig Zylinder. Oder hüpfe

Mugello V7 / Mugellotti Ich habe für Tino 6 Zylinder gemacht, die als Muster für die neue Mugello Serie dienen. Grundsätzlich ist der Zylinder laut Vorgabe für 58 Hub und Box-Anlagen ausgelegt, durch ein paar kleine Änderungen kann man aber auch eine 60er Welle mit normalen ÜS-Zeiten verwenden. Die Charakteristik der neuen Reihe ist vergleichbar mit den V6 Zylindern, die Leistung ist um 1,5 - 2 PS höher als beim Vorgänger. Trotzdem hat er mehr Sicherheitsreserven, Stichwort Zylinderkopf, insbesonders für (Autobahn-) Touren. Keine Gimmicks oder Zauberkanäle, einfach ein solider Mugello. Was ist neu / anders: Zylinderlänge oben und unten - der Zylinder sitzt tiefer, oben dementsprechend länger, Gesamtlänge 103,9 Steuerzeiten mit 58er Welle 124 / 179 / 151 Der Auslaß ist schmäler Die Überströmerwinkel wurden verändert und spülen steiler Die sekundären Überströmer sind leicht breiter. Die Oberkante vom Einlaß ist tiefer, auch mit 60er Welle steht das Fenster vom Kolben in UT nicht in den Einlaß Die Überströmer sind an der Zylinderdichtfläche kleiner um ausreichend Dichtfläche zu gewährleisten. Die Überströmer haben an der Zylinderdichtfläche eine "Rampe". Diese wurde anstelle einer Lippe für einen schönen Übergang gemacht und erleichtert trotzdem das manuelle Nachbearbeiten wenn man da Hand anlegen möchte. Der Steg im Einlaß ist schmäler Die Köpfe haben ein Verdichtungsverhältnis von 6,6:1 (10,8:1) -alle; Quetschflächenanteil 50% - 186, 49% - 200 und 47,2% - 225 mit msv 22,1-22,2 m/s bei 7500 U/min und 1,2 QS. Da auch der 225er Zylinder aus dem gleichen Rohling wie der 186er und 200er gemacht wird, hat dieser eine leicht höhere Einlaßzeit. Ich habe an Tino appelliert, dass der Kolben Einlaßseitig die gleiche Hemdlänge (70,8mm) wie die kleinen Kolben bekommt - mal sehen.

Ich persönlich bin ja völlig deiner Meinung. Prinzessinen die überall einen auftexten, Projekte ins lächerliche stellen, sind unter den Hipster Prinzessinnen eingaystuft. Gerede will keiner lesen, deswegen nur Projekte und Fakten interessant. Also es geht weiter mit Spänen, viel Spaß Zudem müchte gesagt sein, dass das Cnc Gehäuse das Beste aufm Markt ist, ich wusste vor dem Kauf schon was ich verändere und Brauche genau nur dass für mein Projekt, weil ich will, was ich mir ausgedacht habe. Haben grade noch nen paar Schweissversuche mit diversen Materialien gemacht und uns für den nächsten Schritt festgelegt. Der Motor wird der totale Straßen Wahnsinn, aber wird Max 45PS abstellen, wird von Ü60 gesteckt gedrosselt. Alles drüber macht kein Spaß und ist nicht tourentauglich. Das kann ich behaupten, fahre seit Ü4Jahren M200 Ü50 auf der Strasse. Völliger Schwachsinn... Das geilste daran ist, das der Motor öffentlich auf diversen Prüfständen zu begutachten seien wird. Kalkar, dann Sip und wie immer auf allen Rennen usw.

Erst mal ein bier aufmachen Prost

einzig im LF Bereich ist das populär.....sinnvoll würde ich es deshalb nicht bezeichnen....

Du weißt schon, wie ein ganzer Satz aufgebaut sein sollte? Also. Bevor. Man. Einen. Punkt. Setzen. Sollte...

Bei der diesjährigen Reise nach Spanien zur Eurolambretta war mein nagelneuer Hinterreifen Glatze nach 1900Km Anreise und da ist es schon schön wenn man nur das Rad wechseln muss und weiter gehts. Und es ist ne S1 keine S2. Mir gefällts und der Rest ist mir ziemlich Rille.

Hey, hallo? - Lasst die Jungs doch erstmal mit dem billigen Verbrauchsmaterial üben und sich die Hörner abstoßen, bevor ihr ihnen die Kronjuwelen überreicht! Womöglich kommen die mit ihren unschuldigen 16 Jahren auch noch auf die Idee, einen Run zu besuchen und müssen ihre degenerierten Alten live erleben. Willst Du das wirklich?

Da wurden hoffentlich große Teile des Schmerzspektrums klar und deutlich aufgezeigt. Mit scharf. Es muss einfach wieder viiiel mehr auf die Fresse geben.

Bitte ein wenig mehr Info, sonst ist es nicht spannend genug.

Ich kann das durchaus nachvollziehen, wenn jemand festgestellt hat, dass er einen deutlich zu niedrigen Preis veranschlagt hat, diesen darauf hin korrigiert. Wenn aus einer Anzeige allerdings eine Auktion wird, hat sich die Kiste für mich sofort erledigt. Dafür gibt's schliesslich andere Plattformen.

@Schlosser

Guten Abend, die Damen. Momentan hab ich nicht mal für Virtuell Zeit, in Real is noch schwieriger. Das 'Hobby' steht leider gerade an an allerletzter Stelle, ich bin froh, das die SX zumindest läuft, trotzdem hab ich dies Jahr nicht ein Treffen auf Karre geschafft. Dramatisch. Die S1 steht da, und steht da und steht da und steht da ......................... '19 wird alles besser. Bis dahin; einen schönen Gruß in den Süden und sonst wo hin, frohe Weihnachten und Rumgerutsche -

Salve, wollte meine Vespa 50 L auch kurz Vorstellen. Habe diese am Wochenende gekauft, weil mir die Patina gefallen hat. Werde diese jetzt mit Hilfe von einem Freund auf Vordermann bringen, da ich 2 linke Hände habe... Karosserie bleibt so, wird nur noch am Trittblech etwas geschweisst und der Rest versiegelt Motor wird aufgepeppelt 12 V 10 Zoll (Felgen in Schwarz) neue Dämpfer und weiteres muss ich noch sehen, werde dann Berichten. Lese immer wieder den O-Lack Topic Thread durch. Brauch bestimmt noch 1 Monat, bis ich alles duchgelesen habe. Saluti Marcello

Bin nicht oft, aber immer wieder in Situationen, in denen ich mir ne Rechtsschutz wünschen würde. Wer hat Tips? Abzudecke Bereiche wären Mietrecht als Mieter und Vermieter und ggfs. Verkehr. Was sind die typischen Fallen? Ich kann Verdicherungsvertreter nicht gut leiden und online-Übersichten finde ich extrem verwirrend. Danke, Jan

Hahah in echt ists noch viel wilder hab rings herum 3 cm in die breite und nach unten aufgeschweist. Ca 2kg alu draht

aber da kann ich doch nichts für. ich hab dem kollegen doch lediglich mitgeteilt, dass die "carbon-lüra´s" leider oft nicht ewig halten, sondern probleme mit der vernietung machen

Bämmmm! https://www.lambretta-teile.de/Auspuff-RZ-Mark-Two-Left-Hand-Stahl-schwarz-Vespa-PX200-Rally-200?fbclid=IwAR3v6Avf2hjxhQrQx02YWO7cdlqchU_4FsFlbdFiUXLL2m9xVR5rf9Ncgiw Keine Fragen, euer Ehren. Kaufen, marschmarsch.

Dann verstehe ich deine Fragerei nicht. Mit dem MHR gehen gut über 30 PS quasi gesteckt, d. h. im Umkerschluss, dass du ordentlich Hirnschmalz für die 49 Pferde in den MHR gesteckt haben müsstest. Demnach weißt du doch wo der Frosch die Locken hat, also hau rein und mach ein paar Fotos dabei

Pien...aber das alles war vor 20 Jahren genau so. Das man immer so weiter macht bei P ist schon irre

Neue Feder und neuer Arm inkl. Klötzchen sollte ausreichen.

du hast nur ein problem ohne kette.

ich find pinasco scheiße

Würde den gespaltenen Motor mit dem "Dampfstrahler" reinigen und dann erst die Lager entfernen. An die Lagersitze kommt normalerweise nie Schmutz hin. Auf keinen Fall was grobes wie Schleifpapier oder Edelstahltopfreiniger verwenden um die Passung nicht unnötig zu vergrößern. Das Salz in den Spülmaschinentabs lässt den Guss "anlaufen". Auch wenn die Frau nicht zuhause ist, wäre ich da SEHR vorsichtig. Wie willst Du zum Beispiel die Mutten oder das Ölleitblech im SM-Filter erklären? Grüße aus Augsburg BABA'S Edith merkt noch an, dass der VBB-Motor kein demontierbares Ölleitblech hat.

sorry, hab natürlich vergessen das hier der px bereich ist. halt mich schon wieder raus. ihr macht das schon.

wir hatten schon wig-verschweißte PX-Wellen die sich trotz Pleuelbruch nicht verdreht haben natürlich wäre es schöner standhafte, stabile Wellen zu haben die sich nicht verdrehen. Aber aufgrund der geringen Wangenbreite ist das halt bei stärker frisierten PX immer so ne Sache...

Diese ganze 4t mainstreampisse wird doch genau so gebaut, wie sie gebaut wird, um weitere Kosten für den Verbraucher zu generieren. Die Menschen raffen das nur nicht. Über 4Mille für so nen Schweinekoffer hinzulegen halte ich für ziemlich idiotisch. Wenn sowas die Hälfte wert ist, dann ist das hoch gegriffen. Wenn der Junge nach zwei/drei Jahren mit dem Ding fertig ist, dann sind inkl. Wartung/Reparatur vermutlich 6-7Mille ins Land gezogen. Ich würde ihm ebenfalls eine Aprilia Rs125 2t aus den letzten Zügen empfehlen. Die sollte technisch ausgereift sein und sieht designtschechisch auch nicht wirklich altbacken aus und er darf weiter mit den anderen androgynen Segelschuhträgern in skinny-Jeans abhängen. (Sorry...nicht!) Die Kisten gibts, für die bequeme Sitzposition, auch immer(?) als 'Tuono' mit Halbverkleidung und hohem Lenker. Über Jung-Sung, Hitschi-Fitschi, Dae Lim und Wichskisten mit ähnlicher Herkunft äussere ich mich nicht. Wer sowas kauft, hat die Kontrolle über sein Leben verloren.

Steht bei über 800€ Wann verkauft wird wissen die Verkäufer nicht. Da bin ich raus.

Hallo Zusammen, Für Instandsetzung von 125/150 D und LD Motoren (Innocenti Lambretta) stehe ich gerne zur Verfügung. Gruß Ercole

Das war bei viel älteren Chargen mal der Fall. Fahre eine aktuelle mit 20PS und 23Nm. Hält perfekt und ist sehr laufruhig.

Verschweißen lassen ist absolut überflüssig! Ich selbst bin die 60er stoffi Welle mit Malossi Sport und 20ps mehrer 1000km ohne Probleme gefahren. Die stoffi Welle ist gut, wie sie ist! Also nix machen außer einbauen und Spaß haben.

... Läden ein

Gutzele sind bei uns Bonbons. Weihnachtsplätzchen heißen eben Plätzchen.

Das Rack scheint top. Bleiben die Biermarke und der DL-Stuhl auf S2 .....

t5r, davedean und vnb1t waren die gewinner gestern. wobei ich glaub, dass der t5r die lose manipuliert hat.

Ich verstehe den Wink mit dem Zaunpfal durchaus Interessiert mich aber nicht Soll so sein und bleibt so. Bin jetzt nicht so der Ori-Typ. Respektiere ich aber, wenn anderen das an ihren Rollern wichtig ist

Gibt es seit neuestem eine Welt-Kriese an rottigen SHB Teilen? Wenn der Motorhead das fragen würde, hätte ich ja noch Verständnis dafür ....

Hab´s jetzt mal so realisiert...

Klar, gerne...meld dich bei mir. Einer der Zylinder ist aber nicht mehr vorhanden, den bekommt Creni.

So kleiner Teilerfolg, die Elektrik funktioniert schon mal. Die Lösung bei dem Blinkern war das 4 Polige Blinkerrelais. Jetzt blinkt die LED-Kontrolle im Schalter nur, wenn auch der Blinker funktioniert. So wollte ich es haben. Schon vor dem lackieren hatte ich den verbogenen, originalen Batteriehalter entfernt. Dieser wäre eh für eine 12 Volt/9 Ah zu klein gewesen. Als Batteriehalter nehme ich den von der PX. Die drei Bohrungen verwende ich für die Schrauben und eine davon als zentralen Massepunkt (innen und außen). Die Vape 12V Gleichstrom-Zündung war kurzfristig auch wieder lieferbar, super! Den Vape-Gleichrichter in Verbindung mit einer auf DC umgelöteten Cosa-Zündung (ohne Batterie) durfte ich schon LIVE erleben. War im Standgas schon ein tolles Licht, auch mit Blinker/Bremse/Hupe noch gut (also wie gesagt OHNE Batterie). Vermute fast, da ist ein kleiner Kondensator verbaut. Mal überlegen, ob ich meine PX nicht auch so umrüste…dann könnte auch der Hupengleichrichter weg…aber die Hauptpriorität liegt bei diesem Roller. Der muss endlich auf die Straße. Gut, das Blinkerrelais habe ich an einer schlecht zugängliche Stelle angebracht, aber das Teil war bei mir eigentlich noch nie defekt. Wenn der Blinker mal zicken macht, liegt es eigentlich immer an einer schlechten Masse, oder etwas ist mit der Birne nicht OK. Daher gehe ich mal das Risiko ein, das Relais dort zu verbauen… Der Blinker auf der Motor-Seite ist auch schon verkabelt, habe wie bei der T4 ein kleines Loch gebohrt, aber nicht den originalen Stecker verwendet. Bei der T4 wird ja „nur“ Plus über den Stecker verteilt, Masse über die Karosse. Und nein, ich hab hier nicht den Kotflügel vergessen, die Gabel steckt nur zum testen (Lenkeranschlag) und anpassen der Kabel drin. Dazu hab ich den alten Staubschutzring und die untere Lagerschale solange mit Schleifpapier bearbeiten, bis man ihn ganz leicht auf die Lenkstange stecken kann (und somit auch leicht wieder runter bekommt). Der Roller befindet sich gerade noch im heimischen, beheizbaren Kellerlein. Dort kann er aber leider nicht zusammengebaut werden. Wegen der steilen und schmalen Kellertreppe. Kann also nur Baugruppen „montagefertig“ vorbereiten. Als nächster Arbeitsschritt kommt die Verkabelung im Lenker dran…

Der FMP steckt nonaned im Wiener Berufsverkehr fest. Vid2come.

Naja bisher drängelt sich immer alles im Juni/Juli, aber in der Zeit nach dem Sommerferien im Aug./Sept. is nix mehr. Das Thema Zelt vs. Halle hatten wir zigmal hier bei den Run's in Paderborn. Klar ist ein Zelt auf der grünen Wiese lustig bzw. für viele Traditionell - aber die Kosten und Aufwand sind enorm! Ein ausreichendend Großes kostet bei uns ja schon gerne 1700,- aufwärts fürs WE, im Süden wird es teurer sein. Plus WC Wagen, weil Dixies will man ja keinem mehr antun, für 500,- D.h. du brauchst mind. 150 Besucher die jeweils 20,- Eintritt zahlen damit du bei den Basics schon nicht drauf legst!! Ich erinnere mich an Run's da liefen hinterm Zelt 3-4 Stromerzeuger, katastrophal! Ein Aufwand, unfassbar. Ich pers. würde ohne Nörgeln 10,- mehr Eintritt zahlen wenn dafür das Gelände passt!

Dem muss ich zustimmen. Bin da ganz dick in der Liebe drin mit dem Projekt. Um einiges interessanter als ein neuer Schaltroller für 2019.

Ich kann auch noch Aushelfen .. habe folgenden Schlüssel mit einer GS mitbekommen. Passt aber an keinem Schloss Nummer SY16