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Ein Thema, mit dem ich mich noch nie befassen musste. Trotzdem hilft Super-Grobi gerne. Viagra, Cialis und Levitra kann man in der Apotheke erhalten, wenn man zuvor einem Facharzt sein Leid geklagt hat. Der verordnet dann ggf. auf Rezept und die Krankenkasse zahlt den Löwenanteil. Ich würde jedoch eher zu natürlichen Mittel greifen, da man deren Herstellung schamanenartig im Ledenschurz und unrasiert, an einem Lagerfeuer tanzend, rezeptfrei praktizieren kann. Hierbei gibt es Cocktails aus Ginseng, aus der Kakaopflanze, aus Ginkgo Biloba, aus Muira Puama und der Maca-Pflanze. Das Ganze bereitet man unter einem imitierten Indianer-Gesang zu (egal ob in der Sioux- oder Irokesensprache), und stapft dabei erst mit dem rechten, dann mit dem linken und wieder mit dem rechten Fuss (und immer so weiter) auf. Im Kreis bewegt man sich dabei tanzend um das Lagerfeuer und wirft von den oben erwähnten, zuvor kleingemahlenen Pflanzen immer wieder etwas in einen hohlen Kürbis mit Wasser. Anschließend schlürft man die Scheiße aus und kann dann ziemlich bald losficken. Richtig geil soll auch Kokain sein, geschnupft und zusätzlich auf den Pimmel gestrichen! Leider ist die Beschaffung etwas erschwert. Ich empfehle hier einen Kolumbien-Urlaub und dann die sichere Frage in Medellin auf der Straße nach dem Zeug. Wenn man dazu mit Dollarnoten wedelt, stellt sich als bald ein Orgasmus ein, aus dem man nie wieder erwacht.

Feddich zerstört, getüvt, angemeldet - es darf sich jetzt gerne empört werden

Budget war aufgebraucht. Die letzten Euros habe ich in Aufkleber investiert

wenn ich den zettel und ein textfile mit dem komplettsetup nicht von allen meinen motoren/zylindern hätte, würd ich mich nicht mehr auskennen formular ist in der signatur zum downloaden

Endlich läuft die Diskussion hier Das ist auch mein Eindruck, ist nicht die erste Welle die ich so (oder so ähnlich) gemacht habe. An der Welle und dem Einlass liegt es eher nicht. Zu viel Vorverdichtung kann sicher theoretisch auch hinderlich sein, die Erfahrung hab ich aber noch nie so richtig gemacht. Wir hatte erwartet, dass durch das Lippen mehr Veränderung eintritt. Genau. Und so fährt er sich auch. Ein so moderner Zylinder muss auch mit 24/65 und 3.50-10 mit nem Newline den 4. Gang ziehen. Macht er aber nicht, zumindest nicht mit FuDi und Newline, mit Box ist es besser aber immer noch zäh, mit KoDi ist es in der Mitte gut und oben kommt nix. Lambda immer dran, das ist auch nicht des Pudels Kern. Röööchtööch. Bevor wir ihn auf dem 60er Membran Motor auf 28-30 VA bringen und er dann für jeglichen 57er Motor unbrauchbar ist Hab ihn gestern auf Piaggio-125-er-Motor im Originalzustand (Welle und Einlass) gesteckt (Elestart passt mit immer noch Fleisch im Überströmer) und drehe nachher mal eine Runde mit BBT und Newline. SZ sind dann bei 57/105 und 0,2 Fudi mit 0,15 Kolbenunterstand 118/177/29,5. Ich erwarte Wheelies im dritten Gang.

Ich hab heute mal angefangen ein Urmodell zu bauen. Dieses Knetgummi zeug is nicht so ganz meine Welt, aber ich bin zufrieden für den ersten Versuch. Hab das Modell noch mit Zement gefüllt damit alles schön steif wird. Jetzt will ich GFK drüber legen etwas Spachteln und schleifen dann abformen. Bin gespannt, wird mein Erstlingswerk und ich hoffe das passt dann auch irgendwie ;) Ich hab mir mal die Luftführung angeschaut wie es Original gemacht wird da ist deutlich Platz um den Zylinder. Hab jetzt den abstand doch etwas größer gewählt so das die schräg im Luftstrom stehenden Kühlrippen am Kopf Seitlich angeströmt werden können. Vorschläge? Noch ist alles möglich ;)

Ich habe das jetzt mal mit meinem Handy über mobile Daten runter geladen. Innerhalb kürzester Zeit war die komplett Datei mit 370 MB da. Problem war also meine Internetzverbindung.

DIE LOCATION hier der Link zu Google Maps ~APE RACE ~eine schöne Ausfahrt zum Lunzer See ~Kistensau dafür garantiert unser Club sowieso immer und verdurstet ist bei uns auch noch keiner am Glaaaaaaaaaaaaaas Vagöts God & Danke für die Aufmerksamkeit Jogl

Jetzt komm, sei halt ned so streng.... Die Augsburger können doch nichts für ihr Fahrverhalten. Die sind doch schon im mittelalterlichen Augsburg rücksichtslos und schimpfend mit ihren Pferdefuhrwerken und Handkarren durch die Stadt gezogen.

Mach das...17/18 Grad u Ruhe is

glaube ich pers. auch nicht und tut auch nichts zur sache, bin hobbyschrauber und kein ing. was mich aber tatsächlich wundert ist folgendes - schaut euch mal die topic´s an, in denen es um motorgehäuse geht: jedes mal, wirklich jedesmal, wenn ein neues gehäuse für lf auf dem markt erscheint, sei es damals bei den malossigehäusen, dann bei den pinascogehäusen, zwischendurch auch mal kurz bei den cosagehäusen und nun auch wieder bei den aktuellen malossigehäusen die demnächst erscheinen, wird gefragt: hat man denn die nebenwellenaufnahme verstärkt ? jetzt bietet jemand eine leichte verstärkung an und dann ist es auch wieder einigen nicht recht, obwohl vorher danach gekräht und gefragt wurde.

Edit musste dem senilen Wrack mal etwas auf die Sprünge helfen, wegen seiner angehenden Demenz bringt er langsam die Fakten durcheinander.....

Ich bin mir nicht sicher ob die Monkeyplatte etwas bringt. Ich sehe die Durchbiegung der HW als Grundproblem. Da hilft die Platte nichts. Sollte sich jedoch das Gehäuse unter Last sich ungünstig verziehen könnte eine Versteifung helfen, nur zweifle ich ob die Platte an der richtigen Stelle versteift.

muss mir die zeit vertreiben bis die wangen hier sind... simone2

Auf der ersten Seite nun mit Update für 2019. Wir freuen uns

Schau dir mal den Grill an https://www.grillfuerst.de/Napoleon/Gasgrill/Triumph-495-Schwarz-T495SBPK.php und wenn du doch bei Weber bleiben willst https://www.dehner.de/produkte/weber-gasgrill-spirit-e-310-classic-black--5315841/?campaign=feed%2Fde%2F12723%2Fpsmidode%2F5315841

ja sicher, sollte nur dezenter aussehen. weiss find ichs auch geil

Und nicht vergessen noch irgendwo ein Pinup drauf zu kleben.

Frage deshalb, weil hier bestimmt was gebrauchtes liegt

WasfürneÄpp?

einreiben mit chiliöl

Das hier: https://www.scooter-center.com/de/pleuellager-tkrj-15x20x17-8mm-vespa-px80-px125-px150-ccm-conversionlager-fuer-verwendung-von-px200-kurbelwelle-7672564?number=7672564

messschieber abschneiden? das is schon sehr freakmopisch http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=5&t=22265

Bezgl. des Leistungsmankos auf dem LML Membrangehäuse. Ich würde sagen das weder der Einlaß noch die Welle Schuld an der geringen Leistung haben. Generell beschneidet ein zu kleiner Einlass in Verbindung mit einer hohen Vorverdichtung erst oberhalb von 7000U/min das Band deutlich. Der hier gezeigte Einlass mit der nun sogar beschnittenen Welle ist imho locker für 30PS gut. Allerdings hat der Motor ja selbst mit einer Tourenanlage untenrum so überhaupt nichts in den Mauen. Sieht für mich tatsächlich erstmal so aus wie zu hohe Überstromwinkel für die Tourenboxen und zu wenig VA für die Resoanlagen. Wobei ich selbst einen 177'er Motor hier habe der mit nur 24° VA deutlich besser abliefert. Finde die vorgehensweise die ihr jetzt habt völlig richtig, sprich den Zylinder erstmal auf einem gut gehenden Basismotor mit nur 57mm Hub zu testen. Wer weiß was der kleine MHR für eigenheiten hat. Dem großen MHR hätte auch niemand zugetraut das der (rechnerisch) völlig übersteuert (sprich mit viel zu viel Überstromwinkel für die angestrebte Drehzahl) am besten läuft...

Hier das Bild von der Rinne

bei mir helfen mittelgrosse gemachte tepf enorm!

Ich habe den MHR ja auch verbaut. - Überströmer angepasst - MRP- Ansauger für DS - Keihin 28 - SIP Vape, var. - Pipedesign Voyager Wenn alles gut läuft, habe ich nächste Woche meinen P4- Pfrüfstand und ich kann mal ne Messung machen.

Das "wegen des Aufsetzens" in Klammern kannste bei der BBt rausnehmen. Die setzt bei einer PX nicht auf. Auch mit Gepäck nicht. Ist bei mir der einzige Auspuff, der den Spagat zwischen bleibt halbwegs leise / drückt unten gut und kackt oben raus nicht ab schafft. Immer Motoren mit Tourentuning, ohne Fräs-Voodoo und unter 20 PS.

Das die Stelle aber riskant ist haben die bei Piaggio schon geschnallt: zB T5 Motoren haben an der Stelle ein Art Tonne reinbekommen (das leitet die Kräfte besser ab) Trotzdem glaube ich das diese Stelle doch als Sollbruchstelle geplant ist: das ist die einzige Möglichkeit zu vermeiden das bei einem Verschalter oä das Getriebe blockiert/bricht Das hätte Piaggio mit der 2. Serie Cosa locker verstärken können. Cosa Motoren haben nicht die Tonne bekommen Was ich übrigens noch bedenklich finde ist der Runde Bolzen direkt gegen die Blockaufnahme geschraubt: die Fläche der Punktlast auf das Alu wird deutlich kleiner wie mit der Mutter und der dicken O Uplatte Zumindest die O Platte sollte da wieder drunter (oder eben eine ähnlich Kraftableitung) Wie die Toleranzen vom Block zur Bremstrommel ausgeglichen wird ist mir noch nicht klar Wie wird denn überhaupt sicher gestellt das sich die Welle nicht gegen die kleine Motorhälfte rausdreht? Den Punkt würde ich gerade als heißen Kandidaten ansetzen warum bereits jetzt schon ein Getriebe blockiert hat

Ich weiß ja nicht genau in wie weit das tatsächlich abgekupfert wurde,aber Ideenklau ist im Gsf leider an der Tagesordnung. Da haben sich schon so einige an den Produkten anderer Bereichert ohne auch nur einen Hauch von Eigenleistung geliefert zu haben.Gerade wenn man Cnc Maschinen zur Verfügung hat geht das leider sehr schnell. Bei sowas wäre ich auch stinkig wenn es wirklich so wäre. Rein aus Technischer Sicht bin ich mir da auch nicht so sicher ob das Teil eine Rißbildung im Ernstfall tatsächlich verhindert ohne weitere daraus resultierende Folgeschäden. Andererseits glaub ich auch nicht daran das die Nebenwellenaufnahme eine "Sollbruchstelle" ist. Glaub eher das sich das konstruktiv ergeben hat. Soviel Weitblick unterstelle ich den entwickelnden Luigis der damaligen Zeit eigentlich nicht .

Genau und aus den orinalfelgen kannst du dir höchstens eine Wanduhr bauen und auch die wird unrund laufen.

Da es noch keinen Malle 177 Sport Thread gibt, hier kurz meine gemessenen Steuerzeiten mit 60er Welle: 176,5 / 126 / ~ 25

Sach mal an was du für eine Stärke benötigen würdest. Bin morgen eh bei der Post. 0,5 und deinen 7er?

Weniger Höhen und Seitenschlag, geringeres Gewicht. Fährt sich um Welten besser. Fahre nur noch Schlauchlos - habe sämtliche Originalfelgen entweder verschrottet oder verschenkt.

Neue Batterien?!

Darf ich fragen, welches Conversionlager genau?

wir sind inzwischen verwöhnt mit dem lotta-dämpfer. wenn da ein prolliger px reiter daherkommt gehts gleich mit kopfschmerzen los.

Hier kriegt keiner mehr einen hoch!

Bohrung nominal ø60mm kannst Du m.E. mit 5/100mm Einbauspiel auslegen. Hast Du das genaue Maß vom unteren Kolbenhemd quer zum Kolbenbolzen? Dann kannst Du Fa. GasGas-Outlet das benötigte Fertig-Maß für den Zylinder vorgeben.

Servus Miteinander, nach längerer Suche darf ich mich auch endlich einreihen in die Liste der MV-Besitzer. Freu mich tierisch, endlich ein schönes Teil im sauguten Orschinoool-Zustand gekriegt zu haben. Die hübsche GS ist absolut unverbastelt und zu 100% im Originallack. Freu mich jedes Mal wenn ich in die Garage komm. Ziel ist es, die Kiste zu nem Alltagstauglichen Gefährt für die Stadt und überland aufzubauen. Neue Züge und Elektrik, PK Gabel mit Scheibenbreme von roberto1, 200er Block mit Malossi Sport, 24Si und Box. Das einzige, was an der Kiste fehlt, ist das Handschuhfach. Könnt ihr mir sagen, wie die Lackbezeichnung der Farbe ist? Hat eventuell einer von euch noch ein solches Fach im Originallack? Grüße aus dem Schwabenland! Benni

Na oiso geat doch Dann drück ich mal die Daumen, dass es bei Dir frei bleibt, die GlasSportFreunde kommen und der Aal vom Stefan warm bleiben darf. Freu mich schon auf den Plätzleschnaps. PS.: Joe soll a bisser´l Ausdauer trainieren....

Die schönste Zeit unserer Ehe waren meine fünf Jahre in russischer Kriegsgefangenschaft.

sip psi 60 & 25 % Feder

Kurzes Feedback. Fährt sich toll. Die 0,70er Qs passt optimal. Dreht sehr weit aus.........alles gut. Ansonsten is es ein älterer Motor von 2008. Die 60er Mazz ist dem damaligen Stand entsprechend noch in klassischer Kaba Form gelippt und hat eher wenig Vorverdichtung. Der Zylinder ist unbearbeitet bis auf die Öffnung der Überströmer, die jedoch am Gehäuse auf Polini Größe angepaßt sind. Setup: Bgm 177/ Qs 0,70 (1:11,4)/122/172 60 Mazz 120/67 24 Si 2,4/135 / 5mm über Hd Elestart 125 gerade schaufeln 180mm Auspuff Eigenbau Topf (Pep1 ähnlich) auf Sito Plus Basis. Für weitere Tests hatte ich heute leider keine Zeit. Werden aber noch folgen ! Ich finde das Ergebnis jedenfalls für einen zahm aufgebauten Si Motor mit Elestart Lüfter sehr sehr gut. Hätte eigentlich weniger erwartet ! Auf diesen Motor kommt definitiv noch ein Grösserer Vergaser und ne Vario bevor der Zylinder auf ein passenderes Gehäuse kommt ! Erster Eindruck: Alles richtig gemacht -SCK !

die dickere Dichtung bewirkte damals, daß die Höchstleistung bei 6.300 statt bei 6.000 Umdrehungen anlag.... weder Mehrleistung noch höhere Endgeschwindigkeit wurde dadurch erreicht... zu dem Zeitpunkt durfte ein Leichtkraftrad nicht mehr als 6.000 Nenndrehzahl haben....wurde damit also zum Krad für die PX gabs einen Auspuff, mit Gutachten.... für die PK die dicke Dichtung zum Steuerzeiten ändern Rita

Meine: 180er, Baujahr 1971, seit 87 mit Rally 200 Motor und seit 2009 mit PX Zündung.

oih- Im Alter läßt das Gedächtnis nach. Loreal war beim Joyride 1991 der Barbarians. Hier der patch aus Recklinghausen. Auflage glaube ich 80 Stück.