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Inhalte mit der höchsten Reputation am 18.07.2018 in allen Bereichen anzeigen
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Letzte Woche gekauft. Pk50S von 84 mit sagenhaften 850km auf der Uhr Heute bei der zweiten Ausfaht hat es zum zweiten Mal alle Birnen gekillt. Werde die Tage nen neuen Spannungsregler einbauen und hoffe auf Besserung
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der rocco ist auch ein verwegener hund. der kerl hat sogar 40ps aus einem pinasco geholt und damit müsste der quarktrini locker 70ps können.3 Punkte
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Das Geschwader und die FF Hofstätten bedankt sich bei all seinen Sponsoren und Besuchern , wir werden alles geben um euch auch 2019 ein perfektes Meetandspeed zu präsentieren. Save the Date 13.Juli 2019
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Ich versuche mir darunter etwas vorzustellen, aber es gelingt mir nicht.2 Punkte
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Ich hatte jetzt auch das Vergnügen den neuen Snakehead Deckel auf meinem PWK35AS zu testen und finde den sehr gelungen Ich fahre auf einer anderen Kiste den alten Snakehead und war die letzten ~1500km auch super zufrieden damit. Der neue Deckel wirkt meiner Meinung nach noch etwas hochwertiger und ist super praktisch wenn man z.B. am Prüfstand schnell unterschiedliche Nadeln probieren will. Deckel ab geht durch die neue Konstruktion Ratz-Fatz und ohne schrauben2 Punkte
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Streiche ein a und kaufe ein i und ein t.2 Punkte
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Tja, das zeichnet ziemlich deutlich ab, wohin es mit dem Gsf geht. Ein Topic wegen nem warscheinlich gelösten Schraubnippel...Hut ab! Man hätte auch einfach mal hier und da dran ziehen können und sich die Frage innerhalb von Sekunden höchstwarscheinlich selbst beantworten können. Aber gut, bevor was kaputtgeht. Ach so, wie immer der Hinweis: Es gibt ein Topic, das sich mit solchen Banalitäten beschäftigt, damit, ja genau, das Gsf nicht mit solchem Scheiß geflutet wird...nennt sich "Nur mal schnell ne Smallframe Technikfrage" und springt einen förmlich an, wenn man den Smallframebereich anklickt. Gibts auch für Elektrik...irre, oder? Gruß auch an die Kompetenzrangler, die bei sowas regelmäßig auf den Plan treten und die Sache nicht besser machen. Jaja, ich weiß...ihr wollt ja nur helfen. Danke, tolles Forum.2 Punkte
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War auch am Freitag da und bin jmd den man noch nicht seit 30 Jahren kennt. Muss sagen, dass ich manche Aktionen nicht verstehe. Vor 2 Wochen stand man noch zu 4. am KÖ und hat philosophiert, dass es so schade sei das so wenig los ist. Und eine Woche später waren dann mehr da, ja auch welche die nicht immer da sind und waren , die haben alle Frau, Kind und Schichtarbeit und schaffens nicht immer. Trotzdem fahren teilweise 25km einfach ums an den KÖ zu schaffen, nur dass dann nach einiger Zeit alle abdampfen ohne was sagen ?? Hätte ich nicht irgendeinem auf seinem lauten Resoauspuff angeredet „wo hin“ wären wir vom Enzo ausgegangen. Macht halt den Eindruck, als ob man nicht sehr willkommen ist und das versteh ich nicht. Egal ob schmal, groß oder Breitrahmen, irgendwie hat jeder 2 Takt im Blut und oft die Hände voller Öl in der Garage. Kann man dann nicht kurz zu den Leuten hingehen und kurz sagen dass man noch in Biergarten geht? Klar muss man nicht, aber dann sollt man sich auch nicht wundern wenn aus dem Treffpunkt „RollerKÖ“ eine Privatveranstalltung wird welche immer kleiner wird bis zum Exitus. Gruß Roger2 Punkte
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klar - musste das aber zur Ehrenrettung zeigen1 Punkt
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vlt liegt es daran, daß es 74 noch keine PX gab1 Punkt
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Die Bohrung macht der Kobold (Dienstleistungstoppic) ruck-zuck und für einen ordentlichen Kurs weg. Dann hast Du alle Optionen. Alternativ geht auch Membran, klar. Doch auch da kommt einiges an Invest auf Dich zu. Warum also nicht mit dem Schweißen anfangen. Und wenn er schon dabei ist, kann er Dir das Gehäuse auch gleich um einen mm aufspindeln, dann passt die breite Palette der 177er auch fein in Dein Gehäuse rein.1 Punkt
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Ich würde die Wahl des Lüras vom Set-Up abhängig machen. Denn mit einem leichten Lüra dreht der Motor zwar schneller hoch, verliert auch schneller an Drehzahl/ Schwung. Meine Erfahrung mit eher zahmen Motoren mit eher langer Übersetzung.1 Punkt
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https://www.schrauben-normen.de/anziehmomente.html1 Punkt
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Es gibt wohl Treffpunkte in S ,Kirchheim ,RT und uf Alb schreib mal Gucci an... er hatte vorher welche auf einem Zettel.1 Punkt
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Bitte mal das Werkstatthandbuch zeigen wo diese Werte zum verschrauben der Felgenhälften stehen. Im Allgemeinen steht dort:" Befestigung der Felge an der Bremstrommel." Den Drehmoment für die Felgenhälften müsste ich jetzt aber auch erst mal suchen. Die Stehbolzen der Bremstrommel haben eine Festigkeit von 10.9, daher auch der hohe, mögliche Drehmoment. Bei den Felgenhälften zueinander ist in der Regel 20 bis 22Nm m eine gute Wahl (Normdrehmoment für M8 bei 8.8 sind glaube ich 24Nm).1 Punkt
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Testweise andere Zündung verbauen1 Punkt
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Was hier über den angeblichen Piaggio Felgen dreck noch nicht gesagt wurde. Das lochbild ist verkehrt herrum. Heisst nich mit ner Grimeca s Bremse zu fahren. Bemerken nur die wenigsten.1 Punkt
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Jeda Tag isch Oehlitag.1 Punkt
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War auf jeden Fall schön schlecht übergejaucht1 Punkt
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nö. zumindest nicht im motul öl. ich fahre seit jahren motul 800 und 710. den siris gehts wunderbar.1 Punkt
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Schatzi, Du darfst mich zu jeglichen Fragen bzgl. Gleit-und Schmiermitteln Tag UND Nacht konsultieren1 Punkt
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O.k. ich gebs zu - Tyler war die Bekannte, die ich gefragt hab. Die genannte Problematik erledigt sich aber bei 2,25 Euro pro "Ölwechsel". Halt 2 mal pro Jahr machen...1 Punkt
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Nachdem deine Vergaserbedüsung stimmt bis auf die minimal zu große HD (120 statt 118) und Du nun auch die Zündkerzen mit dem richtigen Wärmewert (W4CC statt W2CC => W2CC ist eine deutlich zu "kalte" Kerze und führt zum Verölen der Zündkerze) verwendest, denke auch ich, dass du sehr wahrscheinlich irgendwo Falschluft hast. Dafür spricht, dass die Gemischeinstellschraube sowie die Standgasschraube nicht reagieren bzw. sich das Standgas nicht einstellen lässt und die Standgasschraube auf Maximum herausgedreht werden muss sowie auch das Ziehen des Chokes während der Fahrt keine/kaum Auswirkung hat. Ich würde mich auf die Suche nach Falschluft am Vergaser (Vergaserwanne), Simmerring Lichtmaschinenseite, Simmerring Kupplungsseite und ggf. am Zylinderfuß machen. Check auch mal, ob im Getriebeöl Benzin vorhanden ist.=> wenn ja, auch hier Simmering defekt1 Punkt
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das fragt man sich mit dem neuen, dritten (...) online shop, 14j danach erneut bzw immer noch was ist los mit dem sck? waaaaarum ist es so schwierig für die sck entscheidungsträger einen abständigen shop zu offerieren? DER katalog 2001 schlechthin! BAM oida, super. haben viele noch zuhause oder aber es wird und wird kein guter online shop was man da an meter verloren hat zur konkurrenz 1 und 2 waren schon wenig prickelnd, 2 bissl besser als 1 aber shop 3 ist nun.. also.... nennens wir sehr bemerkenswert aber kunden anlocken und umsatz erhöhen wird das keine die werden nach kurzer zeit entnervt aufgeben qualitätsmanagement? das ding kann nicht an testusern getestet worden sein vor dem online gehen, das gibts nicht übrigens gehören die unsinnigen bgm fastERflow vergaser mit nur 1,8mm ENDLICH korrigiert oder weg. ein zwang immer unbedingt anders sein zu müssen lässt einem oft über die eigenen haxn stolpern...1 Punkt
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Glutenfrei auch nicht?1 Punkt
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max 47 wars glaub ich. der zylinder sitzt schon 5 jahre auf unserem drehschieber. in der unter 200ccm klasse ist das bis jetzt wohl das stärkste was es da so an vespazylinder gibt und der m1x ist auch.mein absoluter lieblingszylinder1 Punkt
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Anbei setup1 Punkt
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Da brauchts dann aber wieder die große Welle1 Punkt
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Da hat sich preislich ehrlich gesagt nicht viel getan Überlackiert kein Handschuhfach keine Papiere: für den Zustand zählt dir keiner 2.5K Und nicht blenden lassen von den Beiträgen des Mitglieds MVSA: der hatte ein Interesse die spanischen Modellen möglich gut darstehen zu lassen1 Punkt
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gnihihi: http://forum.retro-rides.org/thread/199634/1988-panda-sisley-modified-greenlaner1 Punkt
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Hab die bgm auf einer ACMA verbaut: Nein die 1.5mm merkst du nicht! Fahre die auch mit den Malossi Belägen und bin sehr zufrieden Allerdings bin ich schon mehrfach die Pinasco gefahren und selbst diese ganzen komischen Pinascoverteufler mussten zugeben das die Trommel alles kann was sie soll: nämlich gut bremsen. Und das kann sie1 Punkt
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Der SKR-Kolben hat eine um 1mm geringere Kompressionshöhe verglichen mit dem T5-Malle-Kolben. Ausserdem ist der Feuersteg mit 3mm höhe ein Stück weit größer, was sich bei Langhub recht positiv auswirken kann weil man den Zylinder noch ein wenig tiefer setzen kann ohne das der Ring ausfedert. Fenster muss man halt selbst reinschnitzen1 Punkt
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Vorbereitungen laufen an allen Ecken, sogar mit im Dreck spielen für´s 2. Sandplatzrennen Pokale aus Streckendreck...
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nope W1R racing hatte fmp schon mal vor ein paar Tagen gepostet ohne wirklichen weiteren Infos dazu.1 Punkt
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@wolfi_bhallo, wenn das die Maße vom gebrauchten Kolben sind, war die Erstmontage mit viel zu engem Einbauspiel. Ein in der Qualität noch so guter Kolben, fällt nach dieser Laufleistung garantiert 2/100 wenn nicht noch mehr ein. Also hast Du den Kolben mit weniger wie 3 1/2 hunderstel Einbauspiel montiert. Idealerweise sollte die Bohrung im Bereich des Hemdes um dieses eine hundestel größer gehont sein. Bei dir ist es grade umgedreht! Selbst bei der Montage eines "A" Kolbens wäre das für einen Air-Zyli sehr, sehr sportlich. Du kannst so ein kleines Einbauspilel fahren, wenn, der Zyli vorgespannt geläppt wird, um im verschraubten Zustand absolut rund auf dem Block sitzt. Im Moment im unverschraubten Zustand ist der Zyli zwar rund. Gruß1 Punkt
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Muss er dazu anhalten ?1 Punkt
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Ich hab an beiden Gespannen einen Zusatztank, einmal unter dem Beiwagen, 7 Liter, siehe Bilder. Am anderen Gespann unter der linken Backe. Davon habe ich leider keine Bilder. Beide wurden vom TÜV abgenommen und eingetragen. Beim schwarzen Gespann musste ich genug Bodenfreiheit haben, Rammschutz und an beiden war eine Druckprüfung erforderlich. lg spondy1 Punkt
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Erfahrung beim Wuchten von Jettriebwerken kann ich anbieten. Das System am Flugzeug arbeitet mit nem Accelerometer und nem Referenzgeber (ähnlich einem missing tooth OT-Geber). Damit ist das System imstande die Größe einer Unwucht, die Phase, und, beim Zweiwellentriebwerk, die Welle rauszufiltern. Problematisch wird die Einschränkung des Frequenzbereichs, ein Accelerometer misst nämlich erstmal jede Beschleunigung, egal woher sie kommt (Kupplung, Getriebe , Lüfterrad, Reifen, normale Beschleunigung, Kopfsteinpflaster). Ausserdem bringt der Zahlenwert erstmal auch nix ohne ne Lagebestimmung der Unwucht. Ich würde mit nem Accelerometer Vibrationen um die Längs- und Hochachse messen, dann die Drehzahl und Unwuchtpeaks überlagern und damit alle Quellen rausfiltern, welche zyklisch mit Kurbelwelle und Lüfterrad an sich nix zu tun haben. Das ganze mit nem OT-Geber kombiniert könnte dir dann sogar den Vibrationspeak von KW und Lüra im Winkel relativ zu OT anzeigen. Wie sich die Unwucht dann auf Lüra und KW verteilt bleibt dann aber noch die große Unbekannte.1 Punkt
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Ein paar Impressionen aus Orgosolo auf Sardinien. In dem ehemaligen Banditendorf in den Bergen hat man 1975 mit Wandmalereien angefangen, mittlerweile ist der ganze Ortskern voll damit. Vor allem politische Themen....
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Passt doch, fehlt nur das Handschuhfach..... also ich sag mal da mußt nicht weiter Grübeln. was drunter zum Vorschein kommt kannst eh nicht sagen aber Grundsätzlich keine Schlechte Basis ... Es wird immer ein paar Spezialisten geben die sagen in Spanien bekommst du die für 800.- aber das sind Leute die nur zu Hause am Rechner sitzen und Reden schwingen aber nie die Tour gemacht haben. B.1 Punkt
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Lucca Italien 11
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wenn ich mir quebra's noch-fahrbare reifen im rad'l-topic anschau, dann glaub ich fährt der auch liegende achter*, wenn er sie auf die trommel gespannt bekommt ich kuck immer mal, dass ich gute alte felgen bekomm, wenn ich welche brauch. alleine die selt- samen bolzen an der oben gezeigten nachbaufelge erwecken bei mir keinerlei vertrauen b * und wahrscheinlich damit auch noch besser umme kurve als mancher von uns1 Punkt
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Meine Erfahrung ist, daß vieles was z.Zt. neu zu erwerben ist kompl. Kernschrott ist Ich verbaue ausschließlich nur alte O-Felgen. Da weiß man was man hat1 Punkt
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