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Vielleicht geht die Suche etwas schneller, wenn Du nach Alfa, statt Alpha suchst?

Halb so schlimm. Der Hai bringt die alle wieder auf die Straße. Im Hocken natürlich.

So, mit dem CR250 Auspuff bin ich nun auch einen Schritt weiter gekommen. Ich hab den jetzt nur mal soweit angepasst das er ohne viel rumschweißen auf die PX passt.... Ist ja nur zum Test... wenn er was Taugen soll, dann wird er wohl nochmal "richtig" verlegt.... so wie die Cobra wahrscheinlich. Naja, aber ich erwarte jetzt eigentlich nicht soooo viel.... denk die wird wie oben ja schon beschrieben von der Charakteristik ähnlich wie die Cobra sein. Prüftandlauf werd ich wohl am Sa. 16.06. machen....

Was heißt dagegen stäubt. Dies ist ursprünglich und auch noch aktuell ein Schaltroller-Form. Da braucht man sich nicht sträuben. Die Vespa-Fahrer der Automaten können doch gerne ihr eigenes Form eröffnen und unter sich bleiben. Ich komme doch auch nicht auf die Idee mit meinem Beetle auf ein Käfertreffen zu fahren und mich Käferfahrer zu schimpfen. Ich habe eher den Eindruck das es den „ neuen Vespa-Fahrern“ an Sensibilität und ausreichender Auseinandersetzung mit der Materie als solches mangelt. Ich bin nicht Automatenintolerant, möchte aber unter Meinesgleichen bleiben. Das hängt auch mit dem Gefühl der Zugehörigkeit zu einer Subkultur bzw. einer bestimmten Gruppe zusammen. Das war in den 80er und 90er Jahren noch so und da komme ich halt nicht raus. Unser Club veranstaltet regelmäßig An.- und Abrollerveranstaltungen bei denen wir eigentlich keine „GTS“ Fahrer dabei haben möchten. Trotzdem kommen diese und sogar MP3 Fahrer, für mich reine Gehilfen, und halten sich für Rollerfahrer und Bestandteil meiner Subkultur. Fahren und umgehen können sie dann auch nicht mit ihren Fahrzeugen und provozieren so manche Harakirimanöver. Und ich höre von fast allen Teilnehmern der Ausfahrten das sie die Automaten auch nicht dabei haben möchten.

So läuft das hier nur leider nicht. Jeder darf sich in jedem Topic äußern solange es nicht offtopic ist und die Netikette und die Regeln eingehalten werden. Apropos Regeln und Netikette: Was fällt dir eigentlich ein mal eben ein dutzend Mitglieder als Pöbel zu beschimpfen und dann auch noch den Karren direkt persönlich anzugreifen? Gehts noch? Ich habe mich in der Vergangenheit bewusst zurück gehalten wenn es darum ging Rennfahrerkollegen zu moderieren. Allerdings hat das dazu geführt dass manche gelegentlich ohne eigentlich notwendige Moderation davongekommen sind und mittlerweile einen Scheiss auf die in einem Forum notwendigen Regeln des Miteinanders zu geben scheinen. Damit ist jetzt Schluss. Ich werde da keinen Unterschied mehr machen. Ich hoffe ihr könnt zwischen mir in meiner Funktion als Moderator und an der Startlinie unterscheiden. Wenn nicht, dann ist das zwar schade aber lässt sich nicht ändern.

Geil! Immer toll, wenn man rumjaulen kann, weil hier angeblich die Basteleien runtergesprochen werden, obwohls eigentlich alle gut finden. So wird dann aus Richtig <-> Falsch, oder? Ihr armen Opfer. So ziemlich keiner findet eure Basteleien Kacke, es ist euer regelmäßig großkotziger Auftritt und die gegenseitige, offensichtlich organisierte Selbstbeweihräucherung die hier allen auf den Sack geht. Dem "Pöbel" dann noch Neid etc. zu unterstellen und die direkte Konkurrenz derart blöde anzuseihern zeigt mir, dass euch scheinbar Nichts zu schmutzig ist, wenns ums Geschäft geht. Ihr baut zwar wirklich guten Kram zusammen, das macht euch aber nicht zu Übermenschen, ganz ehrlich nicht. Sowas haben vor euch (und natürlich den Österreichern ) schon viele andere gemacht. Danke, tolles Forum. Gruß

Weiß ich. Nach dem auf den letzten Seiten immer min. ein Topic von Dir ist, wovon mindestens 70 Prozent hier schon mehrfach behandelt wurden. Aber neues Topic erstellen ist halt einfacher.

Kein Spiel beim ziehen der Kupplung. Carportbesetzung. 5 Junge Schwalben. In ca 10 Tagen wird der Carport für eine Woche gesperrt, dann werden die Flügge und die Katzen sollen nicht an die Jungen dran kommen.

ne, da fährst in inchenhofen an der pizzeria auf und ab, damit die 12 jährigen mädels große augen bekommen....am besten noch auf dem hinterrad. die spargestecher haben da eh schon 10 halbe und bekommen nix mit.

...heute an Atlantik in Le Gurp angekommen. Rückweg vom einkaufen.

Hier noch ein kurzer Bericht von Team Germany #TG111 Mir ist am Montag vor dem Rennen aufgefallen, dass der KuWe Limas Stumpf unseres Hauptmotors im eingebauten Zustand (Rennmoped war schon komplett fertig und wurde in Mirecourt schon testgefahren) am Ende des Lima Stumpfes geschlagen hat. Noch ein paar Meinungen eingeholt -> zu viel, insbesondere für ein 24h Rennen WIr haben dann am Montag Abend den Motor ausgebaut, zerlegt und ich bin dann am Dienstag mit dem Auto zu Herrn @powerracer gegurkt, welcher mir dann die Welle fachgemäß gerichtet hat. Dann wieder zurück, Karoo ist sogleich ebenfalls von Stuttgart angerückt und Motor wieder zusammengesetzt. Mittwoch dann alles verladen und in einem Rutsch nach Zuera (1800km) gegurkt, Roller ausgepackt....und Shice. Motor zog massiv Fremdluft, nach kurzer Fehlersuche hat sich der Lima Simmerring als Übeltäter herausgestellt.Gewechselt, läuft und schnurrt wie er soll. Noch kurz ein paar Nachjustierungen am Fahrwerk und schon war die Kiste rennbereit. Das Nachttraining am Freitag haben wir uns kurzerhand gespart, um nicht zu viel auf die Karre draufzufahren. Samstag dann im Qualifying wie gewohnt auf einen der ersten Plätze gefahren, um beim traditionellen Le Mans Start nicht von den 60 anderen Teams überfahren zu werden...dass bei dem Start noch nie was passiert ist wundert mich immer wieder. 60 übermotivierte Verrückte ziehen alle maximal am Gas. Gleichzeitig. Auf ner Länge von 50m. Alder. Zu Anfang des Rennens noch von Regen verschont geblieben, schlug das Wetter kurz später krasse Kapriolen: Mehrfacher starker Platzregen mit zentimeterdick Wasser auf dem Track führte zu mehreren Rennabbrüchen. Am Anfang machte sich der Veranstalter noch die Mühe, die Leute nach der Platzierung wieder aufzustellen, irgendwann wurden dann einfach alle wieder durcheinander auf den Track geschickt weil kurz nach Rennfortführung der nächste Abbruch kam. Kurz vor dem ersten Rennabbruch hatten wir einen kleinen Defekt am Zündkabel, da sich eine Gummitülle zur Seite geschoben hatte und das Zündkabel durchgeschubbert war, was ziemlich ungeile Zündaussetzer produzierte. Die Fehlersuche konnten wir dank der Rennabbrüche in aller Ruhe durchführen...Glück muss man haben. Die Platzregen verbanden sich später noch mit Orkanböen, was plötzlich dazu führte, dass das eigentlich überdachte aber seitlich offene Fahrerlager völlig geflutet wurde und viele Teams abgesoffen sind. Wir, ganz am Rand gelegen und eigentlich an einer Stelle waren, die massiv exponiert war, hatten das Glück, dass wir dieses Jahr erstmals ein Pavillon in der Box aufgebaut hatten Irgendwann kam dann noch dicker Hagel dazu...also alles geboten.. Als dann die Nacht hereinbrach beruhigte sich das Wetter zusehends, es regnete noch ein paar mal leicht aber ab Mitternacht kam dann kein neues Wasser mehr vom Himmel. Mit Abtrocknen in der Nacht war jedoch auch nichts, weswegen wir ziemlich lange dann auf Regenreifen unterwegs waren, die gnadenlos bis auf Slickoptik heruntergemäht wurden, teils bis auf die Karkasse. Aber unglaublich geil, was die Teile für Grip aufbauen, auch noch im völlig abgefuckten Zustand. So gab es in der zweiten Hälfte keine weiteren Überraschungen, das Rennmoped lief das ganze Rennen über bis auf den Zwischenfall mit dem Zündkabel wie ein Uhrwerk, so dass kurz vor Rennende ein Vorsprung von 19 Runden auf der Uhr stand. Zwischenzeitlich hatte uns Mr. Baguet von Projekt Paul die schnellste Rennrunde abgeluchst, so dass wir nochmal unsere Geheimwaffe auf das Moped setzten und zu dem Zeitpunkt, als wir uneinholbar waren, nochmal einen Angriff auf die bisherige Bestzeit starten ließen. So wie der Terminator macht auch der Rapfinator immer seinen Job, und so stand nach kurzer Zeit eine neue Bestzeit im Raum und wir konnten das Rennen mit "verringertem" Tempo (=nicht zu erreichnede Rundenzeiten für mich, aber "gediegen" für den Rapfinator) zu Ende fahren. An dieser Stelle möchte ich bei allen Teammitgliedern für die noch nie so starke Performance auch und vor allem in der Vorbereitung des Mopeds bedanken: Karoo Woidi Rapfi Jens GTZT Andal (für den mentalen Support) und den ab sofort für Zuera fest gebuchten Pidi, der während der Rennens die Mannschaft mit vollem Einsatz versorgte und verpflegte Heisst: Bei der achten Auflage des VTR24h Rennens haben wir zum VIERTEN Mal das Triple Gesamtsieg, Klassensieg und schnellste Rennrunde errungen. Desweiteren noch zwei zweite Plätze und hier und da noch eine schnellste Rennrunde. Nur möglich mit einen außerordentlichen Team und dem richtigen Material. Deswegen an dieser Stelle auch einen außerordentlichen Dank auch an unsere Hauptsponsoren: - Scomadi/Sqooter.com für das Stellen des Motors - SIP für die endgeile SIP Zündung inkl. der Race Lüfterkranzprototypen mit weniger Gewicht - MMW für die beste Kupplung aller Zeiten und die superschnelle Herstellung der "Blow Jobs" (so geil ) - AS Auto fürs Auswuchten unserer Räder für mehr Laufruhe bei hohen Geschwindigkeiten Wer wirklich wissen will, ob sein Equipment was taugt, der kann sich gerne bei mir melden, wir testen das Zeug auf Herz und Nieren Cheers Mike

Mein 2. Motor sitzt nun im Straßen Rahmen und wird ab Morgen endlich fahrbereit sein. Bin gespannt wann die ersten Gsf'ler ihre Motoren fertig haben; spätestens in 10 Tagen sollten um die 8-9 Zylinder alle am Mann sein.

Mein Sf-Tank mit 5,3(?) Litern läuft in genau 2 Minuten ganz leer. Mit nem schönen, originalen Benzinhahn...ohne abbrechende Plastikscheiße, Reservenot und anderem Gedöhns. Aber macht ihr mal.

Auch das!

Russisch Brot warum heissen die leckeren Buchstaben so, obwohl sie in Lateinischer Schrift und nicht Kyrillisch sind?

Ich würde auch die vorderen Silentgummies am Motor kontrollieren, eventuell hängt der ganze Motor schräg weil die auch auf sind.

OT beim falc getriebe ist es so, das beim zusammenbau die nut der nebenwelle zur achse der hauptwelle zeigen soll, um ein problemloses zusammenstecken der gehäusehälften zu erhalten. je nach getriebekonfiguration. naja, ich achte da nie drauf, beim zusammenstecken dreh ich immer mit einem schraubendreher die gänge(nebenwelle) so lange, bis es flutscht. ot ende

Nein damitt wollte ich keinen di ansprechen und schrieb es auch desshalb schon von vorne herein. Wo der Fehler für den Getriebeferschleiß liegt kann ich nicht sagen und hab mich desshalb bis jetzt etwas drausgehalten. Für mich sind das Auffälligkeiten die ich bei der Montage gemerkt und bei der suche vom Nadel im Heuhaufen sollte man eben alles in betracht ziehen. Schau dir mal den 3. und 4. Gang auf der Nebenwelle an, wenn du die beiden Getriebeachsen ineinander stecken willst müssen die genau richtig liegen sodass sie ineinander rasten können. Da die Zähneanzahl und der Durchmesser der 3. und 4. Gangreihe sich kaum unterscheiden erschwärt sich das. Was ich ausschließe ist ein Härteproblem, weil ich die Teile ja auch nutzte und nicht nur von einem Bestimmten BJ oder Bauserie, aber solange ich keine Schäden habe werde ich auch nicht nervös.

...kann sich das beim besten Willen nicht erklären.

...bevorzugt White Widow und danach 'nen Veuve Clicquot.

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Ich denke , ganz gewiß ... König Ludwig und seine Jünger. Und Ende wird Jesus durch Mutter Theresa ersetzt.

Kannst Hildesheimer runter fahren über Laatzen, Gleidingen, Heisede bis Sarstedt. Von Aligse würde ich über Sehnde, Ingeln Oesselse bis Gleidingen Shell Tankstelle, gerade über den Messeschnellweg rüber und dann ist man auch gleich auf der Strasse die links nach Heisede führt. Den Hildesheimern braucht man den Weg nach Sarstedt ja nicht zu beschreiben. Werde mal auf 20 Personen aufstocken, Plätze haben ist besser als brauchen. :) Creni

Ich fand es auch komplett gelungen! Super freundliche und bemühte Banausen mit extrem löblichen Verhalten an der Cocktailbar! Mein Körper fühlt sich zwar immernoch kaputt an aber das lag bestimmt eher an der A4 als am Alkohol

2x chapter aligse wenns zeitl. klappt auch zum Treffpunkt in Hannover.

Also wenn Du sie neu lackieren willst, würde ich dir auf jeden Fall empfehlen, sie komplett zu zerlegen und erst mal ordentlich mit dem Dampfstrahler / Hochdruckreiniger zu reinigen. Dabei solltest Du schnell sehen, ob und wo sie durchgerostet ist. Wenn Bleche getauscht werden müssen, dann raustrennen und ersetzen. Danach alles zu einem Sandstrahler, der auch Oldtimer macht. Anschliessend sofort mit 2K-Epoxidgrundierung grundieren und anschliessend den normalen Lackaufbau. Nachdem Züge und Kabelbaum wieder drin sind, die Hohlräume mit Fluid Film versiegeln. Dann hält die auch die nächsten 32 Jahre.

Aber schon irgendwie engstirnig ? Würdest du deshalb auch die VWD boykottieren ? Ich mein, das war ja keine Tagesveranstaltung. Die Hin- / Rückfahrt mit 4 Schaltrollern incl. Panne am Wegesrand war doch das zeitfüllende. Vor Ort ne gute Tat in Form einer Spende und alles ist gut. Ausser mit dem Veranstalter und seiner Frau gab's ja auch keinen übergreifenden Kontakt. Das sind übrigens sehr nette Menschen. Am Ende des Tages überwiegt die Ausfahrt mit Freunden mit Schaltrollern. PS: Mittlerweile kenne ich einige Vespafahrer, die sowohl als auch fahren. Geht also auch, obwohl es auch für mich nichts wäre.

fahr DRT schon länger u alles okay

Moin Jörg, Sorry! Aber das doofe Tapatalk funktioniert nicht richtig… hab schon letzte Woche mit Bildern geantwortet und das hat wohl nicht geklappt! ich schicke gleich nochmal die Bilder!!! Beste Grüße Marco

Vespa Läuft wieder nachdem ich nochmal alle Kanäle des Benzinhahnes durchgeblasen habe. Danke für den Support.

Unterbrecherabstand auf 0,35 - 0,4mm, Elektrodenabstand der Kerze auch auf 0,4mm einstellen. Unterbrecherkontaktflächen mit feinem Schleifpapier (>400er Körnung) abziehen, also gefaltetes Schleifpapier zwischen die Kontakte und 2-3x durchziehen. Kondensatoren können neu aus der Schachtel schon einen weg haben. Da kann es helfen, sich aus einer anderen Bezugsquelle noch einen zu besorgen (andere Charge).

Reibe deinen Gockelhahn ein nur mit deinen Gewürzen innen und außen ordentlich ein, Salz nicht vergessen wenn es kein fertiger Geflügelrub sein darf, von mir aus auch fein gehackter Knoblauch. So ein Gockel von der Stange hat keine 2kg da Bedarf es nicht mehr. In den Gockelhalter zur Flüssigkeit kannst auch noch geschälten Knoblauch und Gewürze rein geben, wenn er fertig ist die Flüssigkeit zu einer Sauce verarbeiten. Wichtig ist oben eine Kartoffel rein stecken da bleibt das Fleisch richtig saftig. Ein paar Fotos fürs Topic habe ich auch wieder vom Rost, der goldenen Gockel aus dem Auenland vom letzten Wochenende Bio Putenbrust mit Spargel im Speckhemd und Kräuterkartoffeln der KJ mit einer Stelze bestückt und der Napoleon mit dem Heubraten Stelze war fürs Mittagessen und der Heubraten zur kalten Jause anplant frisches Heu vom Heuboden vom Farmer gegenüber geholt und mit der Gartenschere etwas zerkleinert Wings mit Kräuterkartoffeln und einem Chilimop Yellow Cayenne habe ich klein gehackt für den Mop Karreekotelett mit einem Hiasl im Glaas Burgertag war heute eine frisch geernetete Rocoto Montufar war unter dem Camembert versteckt doppelter Cheeseburger für Papa 2x 180g Kuh @salami Nix zu danken Grillshop.at versendet immer schnell und ist günstig, beim ET733 bist am schnellsten wenn man die Temperatur manuell einstellt, ignoriere die ganzen vorgespeicherten Temperaturen der Fleischsorten. Zu beachten ist die Sonden sind nicht wasserdicht aufpassen beim putzen wo das Kabel in die Sonde geht, da darf es nicht nass werden. Vagöts God Jogl

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Ob je lieferbar

so jetzt mal die letzten infos zu der mofa. gestern noch mal den p4 besucht und uns nur geärgert. hinterrad ging unter volllast immer auf der rolle durch und nach dem runterspannen hat sich die zündung mal wieder verdreht. höchste messung lag bei 59,9ps mit rutschendem hinterrad. 4. gang wies dann eine geschwindigkeit von 168km/h aus und da hängen ja noch 2 gänge hinter zumindestens dreht die karre jetzt auch mal etwas aus und man kann in etwa vermuten wo die kurve landen könnte wenn die mofa den p4 nicht immer boykotieren würde:-) jetzt wird das polrad aufgeklebt und ich spar mir weitere prüfstandsläufe. der gerät wird jetzt mit neuen 38er pwks bestückt und so auf der straße gefahren. projekt ist damit dann abgeschloßen und danke fürs zuhören

Ich muss was dazu sagen im Internet kann mann nie erkennen wie leute im wirklichen leben sind trotzdem wird hier interpretiert Und verurteilt als es ging um wichtige dinge es geht im beide richtungen versuch jetzt endlich mal klar zu kommen Und komm zusammen (über ein bier oder was auch immer) Vor 10 jahre war Gsf was anderes jetzt sind hier leute dran wer sich auch gar nicht persönlich Kenne. was soll Das bringen? letztendlich ist die frage was machen wir zusammen an alle, denk mal dran mussen wir hier Schon mal zu weit runter fallen? ist doch scheisse oder? die szene ist klein genug diese internetfraktionen geht mir schon am sack Und es versauert das ganze luft auch für uns das mal unbeteiligt sind

Es hat keiner gesagt dass du nicht mehr loben sollst. Ihr wurdet darum gebeten die Art und Weise der Lobpreisungen des Lobes auf ein sozial verträgliches Maß zu regulieren: und wenn ich ein paar Seiten zurück gehe weiß ich genau was er damit meint. Und generell wäre es ebenfalls schön wenn alle beteiligten Parteien das Aggressionsniveau wieder etwas zurückfahren würden.

Ein GPR aus der gleichen Charge und der gleichen Herkunft haben wir in Spanien über 24h mit einem M200 im Kreis bewegt. Auch eher engagiert als zaghaft.

oh mein gott. hey, zerstörer, geile idee hast du gehabt! jetzt zicken einstellen und weitermachen. mein simo kommt auch wieder, wenn die gescheite welle fertig ist. edith muss noch nachlegen: es wäre sehr schön, wenn @KingOfBurnout und @"zerstörer ü30" nicht die ganze zeit euch hochgeilen könntet, wie zwei 15 jährige mädchen. mich nervt es. HACH hast du das wieder toll gemacht, MENSCH NEIN, DUUUU hast das so toll gemacht, HACH WAS HABEN WIR DAS WIEDER TOLL GEMACHT. omg. echt jungs. ihr nervt. und lasst powerracer in ruhe. er hat recht. grüße

Wie viele Wellen erzähltest du mir mal hast du gebraucht als du nicht Kings Busenfreund warst, die alleine am Prüfstand bzw alleine beim runter kicken hin geworden sind? Es waren 3 laut deiner Info. Gott sei Dank kenne ich mir hier absolut nicht aus, finde es nur traurig wie hier miteinander umgegangen wird! Du redest ja auch nicht mehr mit mir, weil ich Helmut kenne. Irgendwie gehört so manch einer mal zum Doktor! Aber sachlich gesehen, wie immer cool was du machst! Menschlich unterste Schublade!

Als erstes mal meine herzlichsten Glückwünsche an alle deutschsprachigen Teams, vor allem an alle Deutschen, sowie Österreichen Teams und deren schnelle fremdländischen Piloten. Nach 33 Jahren Abstinenz, letztes Mal 1985 bei der Motorrad Langstrecken WM als Teamchef, war ich wieder in ein 24 Stunden Rennen involviert. Mit Mitspracherecht ziemlich gleichgestellt der Teamleitung, und was das geilste war, persönlich vor Ort. Aber wirklich Hut ab vor den Jungs, was da in der Vorbereitung, beim Rennen selbst für eine Leistung abgerufen wurde. Auch möchte ich mich ganz herzlich bei den Mechanikern, Teamchefs und natürlich bei den Piloten, für den sehr, sehr herzlichen Umgang mit mir bedanken, für Zuera 2019 wünsche ich "allen" eine gute Vorbereitung, dem ein oder anderen etwas mehr Glück, ein glückliches Händchen mit der Technik, viel Erfolg und wenns meine Gesundheit zulässt ein Wiedersehen in Zuera, pr (Helmut, "Heli")

Nö da gibt's eigentlich nix zum sacken lassen. Eine Meinung zu haben ist nicht das selbe wie eine "technisch korrekte" Meinung zu haben. Und technisch korrekt ,bzw technisch nachvollziehbar sind so in etwa 30% vom dem Schrott den er verbreitet. Der Rest fällt unter "fabulieren mit ner Mischung Realitätsverweigerung ,einer Brise Narzissmus, gepaart mit dem unbändigen Verlangen der Welt seine unkorrekte Meinung aufzuzwingen (mit der Absicht dabei noch Kohle zu verdienen) DAS ist das wirklich schlechte für ein Forum! Weil jeder Neuling über kurz oder lang diese Videos anklicken wird. Eines ist sicher. Fmp gehört nicht zu den Leuten die das Gsf gross machten !

So, das ist das Ergebnis von der Touring Variante des Zylinders - Zylinder der letzten Gussserie - Touring Kopf ca. 12,3:1 bei 1,1qk - Gekrümmter ASS mit Venturi - BOA Evo Auspuff - VHSB 39 - Polini Zündung 24º mit cnc Lüra - 2 Ring Kolben Cutout am Kolben wurde um 5mm vergrößert, der Rest ist P&P wie er ausgeliefert wird

Vielleicht einfach mal zur kürzlich genannten Wheely Schule für Motorradfahrer anmelden. Evtl. gibts da noch den Zusatzkurs, betreutes Dosenstechen.

cmx2 steht vor der Tür, siehe oben! Zeit die Karren wieder fit zu machen Sturzschäden beseitigen Übersetzungen anpassen Schlamm aus den Luftfiltern holen Auspüffe basteln usw.... wichtigstes Werkzeug: LOCTITE !!! meldet euch wenn ihr Bock habt mitzumischen!!! cheers, momo

Sind wie immer dabei...

Auf Achse....Staffel 3......Franz Mersdonk.....Günter Willers.....und ihre Maschinen......320 PS.......sie fahren Fracht in alle Herren Länder.......auf sie ist Verlass....

Stehen um die Ecke