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Hehe^^ Ja nun, ich bin nun schon seit vor dem HFK erkältet und einfach nicht so wirklich fit. die Kiste läuft nicht und ich bin nicht sicher, wieso. Auf gut Glück noch ne Zündung zerballern und dann wieder liegenbleiben, ist einfach nicht drin. Falls die Welle hin ist, brauch ich zusätzlich ne neue Welle, Lager, dichtsatz. Das würde sich irgendwie organisieren lassen, hat aber seinen Preis. Dann wäre ich heute Abend wieder startklar. Aber 600km bei Nacht und regen? Gibt schöneres. Und noch ein Problem: die schrauber, die vor Ort sind und mir helfen würden, sind verhindert. Transport ist auch nicht so ohne weiteres. Zwingen kann ich da nix. Ich würde gern am Bodensee ankommen, habe alle Optionen durchgespielt und mich dazu entschlossen heimzufahren um mich auszukurieren. Finde ich wohl deutlich undramatischer als ihr :D sitze nun gut gelaunt in Braunschweig im fernbus nach Hamburg, im Radio dudelt "Summer in the City" und draußen schiffts. Heute ist nicht alle Tage :)

Moin Simon! Und schöne Urlaubsgrüße von Sansibar! Ein wahres Vespa Paradies, ich glaub nirgends ist die Konzentration größer als hier....und am Strand darf auch gefahren werden

Lääuft !! mit vtronic. Ersatz pk Platte hat auch nicht gefunzt

jau danke, endlich wieder aktiv!! ;) moin in die runde!! :)

im Prinzip keine schlechte Idee... Aber das ist ja eigentlich dann eher eine Setup-Sammlung. Ich hätte da ein paar Sachen bzw. Motoren wo ich ja schon rumgespielt habe. Da hab ich auch etlich Daten dazu.... die Kann ich gerne hier rein stellen. Verschiedenen Auspuffanlagen und zudem noch mit unterschiedlichen Steuerzeiten. Aber das Ergebniss bzw. das Zusammenspiel von Steuerzeiten/Auspuff ist auch immer eine Sache vom gesammt Setups (Drehschieber, Membran, goßer Vergaser, Auslass bearbeitet usw.)

Ich zitiere mal den ollen Carl Hertweck, der in den sechziger Jahren ganz sicher nicht von geschmiedeten, sondern von gegossenen Kolben sprach: "Richtiger Sitz: Der leicht geölte Bolzen muß langsam durch die Pleuelbüchse sinken, siehe Bild Seite 70. Genau so wird beim nagelneuen Kolben der Bolzensitz geprüft. ..... An einem Wintermorgen in der eisigen Werkstatt braucht der Bolzen im Kolben allerdings nicht zu laufen, er muß aber mit zwei Fingern - also nicht etwa mit starkem Handballendruck! - wackelfrei durchzuschieben sein, wenn der Kolben auf der Heizung so weit erwärmt wurde, daß man feststellt "grade warm, noch gut anzufassen, nicht ausgesprochen heiß". Geht aber der Bolzen erst durch, wenn der Kolben dazu richtig heiß gemacht werden muß daß man ihn nur noch mit einem Lappen anfassen kann, dann müssen die Bolzenaugen wohl oder übel nachgerieben werden." Einfach mal nachlesen im Standardwerk "Besser machen - Arbeiten an Motorrädern"

Einfach kaufen und Spaß haben FERTIG gruß

Danke! Und Danke fürs mitfiebern:)

Jetzt könnte man den Zylinder doch auch schlitzgesteuert fahren ohne Boostport, oder? Sofern der Kolben das zulässt

Wo treibt sich eigentlich der Wolei wieder rum? Kurzurlaub am Meer? Du hast doch sicher wieder ne Krabbe dressiert die dir die Nüsse krault, oder? Lass ma was hören.

ich lad euch noch ein firststart video hoch. das geht ja leider nicht direkt ins gaysf.

Lässt sich einrichten Knochen. Ravioli: Zufluss? Genau. Bring dein Kanu mit. Könnte klappen. Tätäääääää

Es ist vollbracht......

aus-fahrt in 200m?

Ahoi, bin nach gut 6 Wochen und 9000 KM wieder in Hamburg angekommen! Ein kleiner Reisebericht meiner letzten Tour. Es sollte Anfangs eine reine Küstentour werden, die Strecke wurde aber abhängig vom Wetter noch spontan geändert. Wo soll ich anfangen, habe extrem viel erlebt und bin nur netten und hilfsbereiten Menschen begegnet. Hier erstmal die Stationen / grobe Route: Hamburg Gent Le Havre Concarneau (Bretagne) La Rochelle Mimizan-Plage Biarritz San Sebastian Burgos Porto Aveiro (Motorschaden..) Lissabon Cabo da Roca…..westlichster Punkt Europas… Faro Jerez de la Frontera Cadiz Tarifa…..südlichster Punkt Europas… Almeria Denia Barcelona Narbonne Montpellier – Rückreise: Montelimar, Freiburg, Kassel – Hamburg Was so alles passierte…. Erster Tag bis Gent, amtliche Strecke um 600 km, wollte schnell weg vom schlechten Wetter… Zweiter Tag, da in Nordfrankreich die Raffinerien bestreikt wurden musste noch ein zweiter Reservekanister her, hatte nur zwei Liter dabei. Gebraucht habe ich Ihn zum Glück nicht, obwohl tatsächlich einige Tankstellen kein Sprit hatten. Normandie: Am dritten Tag bereits in Concarneau/Bretagne angekommen, hier erstmal 9 Tage Urlaub mit kleinen Tagestouren. Port Manec´h - Bretagne: Quimper - Bretagne: Guérande - Bretagne: Weiter gings nach La Rochelle, anschließend Richtung Biarritz. Auf der Fähre in Royan noch ein jungen Holländer kennengelernt, er war auf dem Weg zum Wheels & Wave Treffen in Biarritz. Sind bis Mimizan die Strecke zusammen gefahren. La Rochelle: Magnetic Scooter Shop - La Rochelle: Arcachon - Dune du Pilat: Biarritz: Den Holländer traf ich dann in San Sebastian beim Wheels & Wave – Flat Track Rennen wieder, sowie unverhofft ein Kumpel aus Hamburg. Waren ganz schicke CafeRacer dabei. Wheels & Wave - San Sebastian Hippodrome: Die spanische Nordküste habe ich aufgrund schlechter Wettervorhersagen leider weggelassen, also von San Sebastian über Burgos direkt nach Porto. Dort angekommen meinte der coole Typ vom Guesthouse, der Roller wäre draußen nicht sicher – es war denn seine Idee die Vespa einige (ziemlich hohe) Stufen ins Haus zu tragen…… zwei Familien aus Litauen welche grad ankamen staunten nicht schlecht und packten direkt mit an. Die Karre dann übers edle Parkett quer durch den Frühstücksraum in den Hof geschoben…. Porto: Endlich geht was kaputt….. Obwohl am Motor vor der Abfahrt alle Lager, Sirris, Kolbenringe usw. erneuert wurden, hat sich kurz hinter Porto das Kuwe Nadellager verabschiedet nach 4000km, dadurch natürlich auch die komplette ZGP zerstört. Der Abschlepper brachte mich dann zur nächsten Piaggio Werkstatt nach Aveiro. Den Vorschlag, ich bräuchte nur Teile und ob ich nicht bei Ihnen selber schrauben könne wurde natürlich abgelehnt. Da Samstag abend war ließ ich den Roller erstmal dort stehen, ADAC zahlte ja das Hotel…. Meine Hoffnung war evtl. Vespafahrer im Ort zu treffen, das passierte auch, halbe Stunde später saß ich mit André, Tony und Rikardo im Cafe. Am Montag dann mit Tony die Vespa beim Händler abgeholt, mit einem Transporter von einem Typen den er selbst kaum kannte, einfach mal umsonst verliehen. Dann bei Ihm in der Garage den Motor raus, noch zweimal gut 80km in den nächsten Ort gefahren und Teile besorgt. Eine neue Ersatz ZGP sowie alles an Werkzeug hatte ich dabei, aber Kugellager leider nicht…. Unglaublich was dieser nette Kerl alles für mich getan hat, einfach mal komplette drei Tage investiert, überall hingefahren, abgeholt worden, Essen gehn usw. Beim zusammenbauen noch festgestellt das im Auspuff alle Bleche lose waren, schepperte ganz gut. Aveiro: Tony´s Garage.... Probefahrt...sie fährt wieder! Dann gings endlich weiter nach Lissabon, kaum angekommen - eine SMS von Maximo - ein Kumpel von meinem Retter Tony aus Aveiro. Ich wurde bereits angekündigt und mir wurden gut drei Übernachtungsmöglichkeiten bei Vespafahrern aus Lissabon angeboten, unglaublich was hier ablief! Konnte dann bei Mauro und seiner Freundin übernachten, was für liebe und herzliche Menschen, eigenes Zimmer + Bad!! Am Abend noch mit einem Dutzend Portugiesen feiern gewesen. Hatte gut vier schöne Tage in dieser tollen Stadt, dann sollte es weiter gehen. Lissabon: Sintra (nähe Lissabon) Cabo da Roca: Über Faro, Jerez de la Frontera, Cadiz und Conil ging es dann endlich nach Tarifa. Südlichster Punkt Europas mit der Vespa war das Hauptziel, und tatsächlich erreicht! Cadiz: Cape Trafalgar: Tarifa.... Wie bereits erwähnt war im Auspuff einiges lose, da die Freundin einer Freundin in der Nähe von Tarifa wohnte, ließ ich mir dorthin einige Teile schicken. Konnte auch direkt vor Ort schrauben... Leider machte der Gaser seit einiger Zeit stress, vermutlich Schwimmerstand zu hoch, ließ sich irgendwie nicht beheben, lief untenrum zu fett, stottert, viertakten usw. – egal, ab 85 km/h lief sie super…. Da ja lang nix passiert war, hab ich mich noch im Kreisverkehr hingelegt….die sind hier spiegelglatt, wie polierter Beton?? Zum Glück außer kleiner Schürfwunden nix passiert, Roller war nicht beladen. Von Tarifa aus weiter Richtung Barcelona, leider hat sich kurz hinter Gibralter die Verzahnung vom Kickstarter verabschiedet, die nächsten drei Tage war anschieben angesagt. Die Strecke war leider nicht so schön, überwiegend Touribunker, und hässliche Gewächshäuser. Nächster Übernachtungsort war Denia, hier habe ich noch ein Schlosser und ein deutschen Rollerschrauber (lebt hier schon ewig) kennengelernt. Denia: Endlich, Barcelona - was für eine tolle Stadt und den Kickstarter gabs dort auch noch! Sagrada Família - Barcelona Casa Batllo - Barcelona Park Güell - Barcelona Platja de Garbet, Costa Brava: Dann weiter in die Nähe von Narbonne, dort ein Kumpel besucht. Nach einem halben Tag gebastel am Vergaser hatte ich irgendwie genug vom rollerfahren, zumal die Karre mit Membran alles andere als leise ist. Also entschied ich mich ab Montpellier nach Hause zu fahren, eigentlich wollte ich noch weiter entlang der Cote a´Azur (kannte ich eh schon von der Alpentour 2014) und dann Genua, Venedig – von dort aus über Meran, Österreich (Großglockner), Salzburg zurück. … oder sogar noch weiter über Triest nach Dubrovnik……also die Anfangs erwähnte Küstentour… Aber da ich wirklich mehr als genug gesehen und erlebt habe, war die Entscheidung richtig Rückreise, Schwarzwaldhochstraße, wollte ich vor 2 Jahren schon fahren... . Wetter: Von 9000 KM nur ca. 20 KM im Regen gefahren (Hinfahrt in Belgien, Rückfahrt in D, kurz in Nordfrankreich) Ansonsten bis auf 5 bewölkte (trockene..) Tage, hatte ich jeden Tag nur Sonne!! Unglaublich. Roller: Motovespa, Malossi Sport 221, Pinasco Langhub, Tassinari Membran, 28er PWK, Pipedesign S-Box II ab Tarifa dann BGM BigBox……. Dies ist leider nur ein Teil meiner Erlebnisse, ich glaube es wäre zu viel Text hier gut 46 Tage detailliert zu beschreiben, sorry. Fazit: Unglaubliche Tour, war eher ein Abenteuer als Urlaub….kommt mir grad alles noch wie ein Traum vor….. Aber es gab natürlich auch Tage wo ich mich gefragt habe - was mache ich hier eigentlich? Aufgrund diverser Pannen kam schonmal der Gedanke abzubrechen, aber das gehört wohl dazu. Das mit dem Wetter war einfach unfassbar, zumal meine beide letzten Touren auch nur sonnig waren! Bei der nächsten Tour also noch Kickstarter, Ersatz-Vergaser und alle Lager mitnehmen…. Schön Sonntag noch…. Kreisverkehr ist für alle da.....

Internet EL Fahrer wie Du, haben freien Eintritt und das Recht, das erste Kommentar abzugeben.

So,Heute habe ich es doch noch geschafft alles zu testen. Nadel X2,2.Raste von oben,HD 125 und ND 55 mit AV 262 und Schieber 40 läuft gut .

Habe es so ähnlich gelöst (Largeframe) - V2A-Augbolzen aus der Bootsabteilung. Wird nach der Tour wieder rückgebaut:

Mach doch. Scheint lecker zu sein. Ich war heute mal mutig und habe zum flach Grillen mal den Lotus Grill von Lidl gekauft. Morgen mal antesten.

Nein, das ist keine Tatsache. Bei Gußkolben guter Qualtität (z.B. Meteor, Vertex ...) passen die KoBo bei Raumtemperatur i.d.R. saugend schmatzend und das ist auch gut so.

Danke für die Berichterstattung bisher. Wünsche alles Gute, ob die Fahrt nun 'gen Norden oder Süden geht. Kann ich dir ein Trost-Tannenzäpfle zusenden? (Adresse per PN, darfst auch die Wunschgeschmacksrichtung des Tannenzäpfle angeben) Dir und der Ratte: Gute Besserung!

Ich reibe die KoBo-Bohrung im Kolben auf, bis der geölte KoBo auch bei Raumtemperatur saugend schmatzend mit leichtem Druck durch geht. Aber warum antworte ich Dir eigentlich? Du weißt es doch, Miguel. KLICK B.t.w.: Auch da war der Kolben aufgerieben und nicht geschliffen.

eh gut beeinander - 50 euro

@ Baum.....richtig so! und natürlich kann man gucke ob noch was Öl drin ist oder voll mit Benzin

Hmm- hört sich alles gut an! Vielleicht beim Absetzen den Strom nicht so schnell wegnehmen!? Wenn ich ruckartig vom Pedal gehe habe ich ab und zu auch den Krater am Ende der Naht...

ja. Blank schleifen mit Bürste oder besser Lamellenscheibe.

Verflixt, die Zeit rennt fürchterlich. Hatte noch paar andere Baustelle, so dass ich an Pickup weniger machen konnte, als ich es gerne getan hätte. Hab eben aber soweit das Rep.-Blech für die Linke Ecke fertig -hoffe mal, dass ich diese in Laufe der nächsten Woche eingesetzt bekomme PS.: man sieht zum letzten mal gar kein Fortschritt

Danke dir, hab ja auch den Road drauf, der immer lauter wird. Hast du den normalen Flansch oder umgeprutzelt? Grüße

hot time...summer in the city...schhhrchhzzz krkrkr... stimme aus dem off: "bitte nehmen sie >jetzt< die blaue pille."

99. Denn bei dieser Hitze rennt keiner schnell. Ich war grad Gassi mit den Hundels (Gasthund f. 2 Tage). Bin schon durchgeschwitzt. Den Rest des Tages werde ich nur eine Badehose tragen. Soviel ist sicher.

@Rainer , das ist mal ne Antwort, topp. Ich möchte anfügen das ich meinen Acma Motor mit Pinasco und der Orginal primär und PX 80 Kupplung fahre . Ganganschluss überall topp kein Grund zu ändern . Topp Speed war mal 109,8 auf der Geraden . Ich denke die 65er Primär kann, muss aber nicht Sip Wideframebox XL , cp 23 mit Acma Gl ASS. Kolben gekürzt 2mm und Zini Erweiterung des Einlass . Pinasco Flytech 24 grad HD 96, geht noch magerer ND 34 40 Schieber bearbeitet 2.clip von oben die Nadel Marchildfilter Die 4 Acma Gänge sind ein Traum . Viel Spass , Bernd

Kaiser, wieviel Schritte gibst Du mir?

Brownswag!

.....weil ich meinen Kram gepackt habe und moooooooorsche zum Jubiläumsrun nach Eferding fahre, einige schwer erziehbare Rollerfahrer etwas übermotiviert sind (mich eingeschlossen), und zu 99,9% ein Harddisk Reset vorprogrammiert ist

Nein. Hatte keine mehr. Warte auf den ADAC, dauert nur 3 h... die bringen mich dann zu ner Werkstatt, da wird entschieden, ob sie mich zum Konrektor nach Braunschweig bringen, wo es Ersatzteile gibt ^^ Immerhin: lauschiges Plätzchen hier

Nee, aber stramm.

Eben. Deswegen weile ich in Köln auf dem Sofa und schaue mir die EL auf Sky an.

Ja. Rollerfahrer: 20,00 EUR Autofahrer: 20,00 EUR Nur mal gucken: 30,00 EUR

Ich bin massiv begeistert wie sparsam der 111er bewegt werden kann. Mit sparsamem Gasfuß morgens 10km in die Arbeit, bisschen Stadt, bisschen Bundesstraße mit wenigen roten Ampeln:

Streiten im Internet ist wie Paralympics. Selbst, wenn du gewinnst, bis du immer noch behindert.

Hast du bedenken, dass der Kicker am Rahmen/Trittblech anschlägt? Tut er nicht, zumindest an meiner 82er Bajaj

Betr.: 7-Seen-seh´n 11.6.2017 Liebe Leute, wir haben jetzt ein kleines Gutschein Paket für jeden Fahrer geschnürt. Das Paket besteht aus: •Ein Boxenstop Gutschein vom Brauhaus über ein Getränk eurer Wahl, •ein Janny`s Eis Verzehrgutschein in Wert von 2,-, •ein Gutschein über eine Schale frische Erdbeeren aus dem Erdbeerbüdchen vom Ingenhof vor der LMK Einkaufswelt •und 20% Rabatt auf einen Einkauf in der LMK Einkaufswelt. Vielen Dank an das Team der LMK Eutin für diese tolle Unterstützung!! http://lmk-eutin.de/home.html

Hallo Zusammen, da ich gerade auch im Reich der Nebendüsen schwelge habe ich mir eine kleine Darstellung gebastelt um das Klingeln final zu beenden. Nachdem ich Jahrzehnte lang stumpf den Quotienten gebildet habe - und es wahrscheinlich deshalb nie so richtig 100% funktioniert hat, bin ich jetzt dazu übergegangen erst den Luftbereich anzuvisieren und mich zuerst dort zu bewegen. In meinem Fall (210 Polini mit S-Box II) bewege ich mich erstmal in dem 160er Luftdüsenbereich. Leider müsste ich da direkt auf die gelb markierten Pinasco-Düsen zurückgreifen, aber was solls... Vielleicht hilft ja jemandem die nach Luftdüsengruppen strukturierte Tabelle... Gruß Christian 42/160 3,81 45/160 3,56 48/160 3,33 50/160 3,2 55/160 2,91 58/160 2,76 60/160 2,67 62/160 2,58 65/160 2,46 68/160 2,35 42/140 3,33 45/140 3,11 48/140 2,92 50/140 2,8 52/140 2,69 40/130 3,25 35/120 3,43 38/120 3,16 40/120 3 45/120 2,67 50/120 2,4 52/120 2,31 48/100 2,08 55/100 1,82 Nebendüsen_SI.xlsx

Nix da, TTS war das oberallergeilste. Beisewäi:

Moin in die Runde! Hab's etwas anders gelöst als die meisten bisher: Einen Meter Rund-Alu bestellt und 3x 2-teilige Buchsen an Nachbars Drehbank für 3 Motoren gebastelt. Funktioniert einwandfrei!!! Falls jemand Infos benötigt, gerne!!!

Willkommen im Club . ich hätte dir einen ehrlichen 58 Parmakit der die 44 voll gemacht hat . Dann könntest auch in klasse 1 a auf Raumschiff jagt gehen Danke für das Angebot, aber wenn ich eure Falks vernaschen möchte, dann nehme ich halt schnell den zirri aus der Garage.

jaja, muss nur zur Zeit noch den Motor/Zylinder vom Onkel machen und parallel meine LiS für Monza. Nach Monza gehts dann los

Die Bedüsung wird nicht größer nur wegen mehr Hubraum. Das einzige was steigt ist die Durchflussmenge

durfte das teil gestern abend probefahren und ich wiederum war davon sehr angetan und es hat absolut einwandfrei funktioniert. ob das teil interessant ist, muss natürlich jeder für sich selbst entscheiden. ich finds eine sehr nette spielerei und habs deshalb gleich persönlich abgeholt ;). das mit den schaltwegen stimmt natürlich, die sind tatsächlich nicht kürzer als standart, das liegt aber daran, dass der schaltweg von der größe der schaltrolle im lenker abhängig ist, und die bleibt ja original beibehalten. evtl ist da ja noch modifikationspotential .... zur mechanik: wenn man die verbauten einzelteile wie ich mal selbst in den händen halten durfte und dadurch ein wenig ( ich betone "ein wenig") mitbekommen und verstehen kinnte, wie diese mechanik funktioniert, frag ich mich im nachhinein, wie das zu so einem preis überhaupts möglich ist. das ganze erinnert doch eher sehr an ein schweizer präzisionsuhrwek denn an die anvertraute vespamechanik. ganz abgesehen von dem für die entwicklung und konstruktion benötigtem hirnschmalz! da hab ich mal wieder deutlich gemerkt, welch kleines licht ich eigentlich bin...

@clash: Das verstehe ich nicht. Man lässt sich doch auch nicht wegen der versoffenen Naddel von zB Prinzessin Kate scheiden?!