Habe seit 2 Jahren O-Tuning meiner PX 200 und seitdem ca. 20.000 km ohne Problemen zurückgelegt.

Heute bin ich ca. 10 km mit 60 km/h (Tempobeschränkung) hinter einem PKW hergezuckelt und als

ich wieder Gas geben wollte ist mir Reuse abgestorben (vielleicht überfettet bei diesem warmen Wetter ?????).

Ich hatte versucht sie wieder anzulassen bzw. anzuschieben, ohne Erfolg.

Anschließend habe ich den Vergaserwannendeckel und den Luftfilter abgenommen und konnte sofort

wieder starten und auch wieder weiter in die Arbeit fahren (ohne Lufi).

Heute Abend wollte ich wieder den Lufi einbauen, aber sobald ich den nur aufstecke geht der Motor aus.

Der Luftfilter ist bestimmt nicht verdreckt, was kann das wohl sein? Bin echt im Moment ratlos.

Meine Vergaserbedüsung, wie gesagt, seit 20.000 km gleich, ist wie folgt:

Löcher in Lufi

HD 128

ND 48/140 = 2,9

Mischrohr BE2

HLKD 160

Bin für Tipps dankbar.

Bearbeitet 27. Mai 200719 Jr. von Shaggy

Mir gefällt deine "Überfettet-Idee" ganz gut-schlägt sich öfter mal negativ auf die Zündkerze!

Wenn sie zu feucht wird, springt der Funken hinter der Elektrode über und es rührt sich gar nix mehr- klingt zwar ein wenig weit hergeholt, geb ich zu, aber teste doch einfach mal mit ner neuen Kerze- evtl. löst sich dann gleich alles in Wohlgefallen auf.

Wenn nicht: keine Ahnung...

Mir gefällt deine "Überfettet-Idee" ganz gut-schlägt sich öfter mal negativ auf die Zündkerze!

Wenn sie zu feucht wird, springt der Funken hinter der Elektrode über und es rührt sich gar nix mehr- klingt zwar ein wenig weit hergeholt, geb ich zu, aber teste doch einfach mal mit ner neuen Kerze- evtl. löst sich dann gleich alles in Wohlgefallen auf.

Wenn nicht: keine Ahnung...

In meiner Garage ist es doch jetzt kühler und die Karre springt auch nur ohne Luftfilterdeckel und ohne Luftfilter an.

Sobald ich den Luftfilter nur drauflege fällt die Drehzahl ab und der Motor stirbt ab. Letzten Sommer bin ich doch auch mit der selben Bedüsung ohne Probleme gefahren.

Eine zweite Kerze habe ich schon probiert, hat absolut nichts gebracht.

Werde mir trotzdem morgen noch eine neue Kerze besorgen, wäre ja am einfachsten, wenns nur an der Kerze liegen würde. Ich denke aber das es nichts bringt.

Vielleicht hat noch jemand eine Idee:

Vielleicht is eine der Düsen verdreckt

Grüße c.

MMMMHHHH ja hast Recht eigentlich-is halt schwer zu sagen per Ferndiagnose irgendwie. Sonstige Amateurfehler wie die genannten zugesetzten Düsen sind auszuschließen?

Vorverdichterplatten in Sack?

könnte sein, daß die KuWe ne Unwucht hatte und die Platten abgeplant wurden

und daher nicht mehr schließen?

Dann siehst Du das am Sprayback.

Lufi runter und mal Gas geben.

Wenn da zuviel rausdrückt, sind die Platten platt...

Die Karre läuft dann nur ohne Lufi, weil der Sprit wegkann, und

nix im Lufi überfettet.

wenn ja, dann darfst Du auf Membran umrüsten (auch was schönes)

Kann auch der KuWe-SiRi sein. Hatte ich mal bei diesem fiesen SiRi aus Metall gehabt, der hatte sich dann durch's ganze KuWe-Gehäuse gezogen und die Verdichterplatte ordentlich verkratzt.

Viel Glück,

.opti

Wenn der Gaser sonst sauber ist, steck mal ein BE3 rein.

Jedoch bist Du bei der Km-Leistung vermutlich nicht nur im Winter gefahren, bin ein wenig verwirrt da ich auf meinem Polini mit RAP da BE3 und ne 50/120 ND fahre.

Würde also denken, daß das Mischrohr zu fett ist. Passt aber nicht wenn die Reuse bisher Sommers wie Winters gelaufen ist...

...egal, wenn Du ein BE3 da hast probiers mal aus

Chris

Ich habe den Fehler gefunden, schaut euch das Bild an, dann wisst Ihr´s.

(Hatte einfach zu wenig Kompression um über den Luftfilter anzusaugen)

Dieses Bild nur wegen dem Spühlbild, schaut doch ganz gut aus, oder?

Jetzt frage ich mich halt, wieso ich das eingedrückte Kolbendach bekommen habe.

Zündung war sauber abgeblitzt, ZZP nach Umschlagmethode ermittelt.

Kopf war ein GSF-Kopf, deshalb sollte die Verdichtung nicht zu hoch gewesen sein, gemessen habe ich aber nicht.

Noch ein paar Bilder vom Kolben:

Schaut doch gar nicht so schlecht aus der Kolben.

Zylinder hat auch keine Riefen.

Ich frage mich nur warum es dem Kolben so warm geworden ist.

Ich kann mir nur eine zu hohe Verdichtung vorstellen.

Habt Ihr noch eine Idee?

Ich frage mich nur warum es dem Kolben so warm geworden ist.

Ich kann mir nur eine zu hohe Verdichtung vorstellen.

Habt Ihr noch eine Idee?

Noch irgendjemand eine Idee?

Schaut doch gar nicht so schlecht aus der Kolben.

äää bitte??? Das BlowBy ist ja mal von der feinsten sorte...klar bei den Ringen...

äää bitte??? Das BlowBy ist ja mal von der feinsten sorte...klar bei den Ringen...

Was meinst Du mit der Aussage ...... klar bei den Ringen?

Sorry für meine blöde Frage, aber ich habe noch nicht soviel Erfahrung in dieser Sache.

wie sollen die bei den Riefen dicht sein?

wie sollen die bei den Riefen dicht sein?

Ich glaube das sieht nur auf dem Bild so schlimm aus.

Der kolben war sehr nass, da ich den Motor nicht mehr zum laufen bekam und

das, was auf dem Bild wie Riefen aussieht, ist nur ein "Ölfilm".

Ich habe den Kolben incl. der Ringe zwischenzeitlich gereinigt, ich stelle heute Abend mal ein Bild ein.

Trotzdem vielen Dank für Eure Meinungen.

Also die Ringe sehen echt mal schwer fertig aus. Wechsel die doch sofort. Über die paar Euro wirste auch noch hinwegkommen...

Also die Ringe sehen echt mal schwer fertig aus. Wechsel die doch sofort. Über die paar Euro wirste auch noch hinwegkommen...

Natürlich werde ich die Ringe wechsel.

Ich wechsle sogar den Kolben!!!

Bearbeitet 15. Juni 200718 Jr. von CDI

also ich würd den kolben wenn der über ist kostenlos für dich entsorgen

also ich würd den kolben wenn der über ist kostenlos für dich entsorgen

@ Vespamichi

Hast das Topic nicht von Anfang an durchgelesen, oder?

Der Kolben ist definitiv hinüber (Kolbendach eingefallen - wie im Bild ersichtlich)

@ CDI

Den Hinweis mit der Teerschmierung finde ich echt zum totlachen

Habe immer das gute teilsyntetische Öl vom Rollerladen gefahren, an dem sollte es nicht liegen.

Bearbeitet 15. Juni 200718 Jr. von CDI

was auf dem Bild wie Riefen aussieht, ist nur ein "Ölfilm".

ich sprach von den riefigen Ringen, nicht vom Kolben.

und bei neuen Ringen das Zylidnerhonen nicht vergessen...wobei ich denke, dass der sicher auch schon oval gelaufen ist und das nächste Übermaß verträgt.

Ich glaube das sieht nur auf dem Bild so schlimm aus.

Der kolben war sehr nass, da ich den Motor nicht mehr zum laufen bekam und

das, was auf dem Bild wie Riefen aussieht, ist nur ein "Ölfilm".

Ich habe den Kolben incl. der Ringe zwischenzeitlich gereinigt, ich stelle heute Abend mal ein Bild ein.

Trotzdem vielen Dank für Eure Meinungen.

@T5Rainer

Du hattest recht, sind doch Riefen in den Kolbenringen.

Wie können diese entstehen. Im Zylinder konnte ich keine Riefen feststellen.

Der Kratzer auf dem Kolbendach entstand durch ausrutschen des Dremels beim O-Tuning.

Ich würde auch von Teer- auf Ölschmierung umsteigen.

Das (Alt?)Öl wird nicht das beste gewesen sein, weil es schlecht verbrennt und sogar Asche entstehen läßt (Kolben innen).

Für die "Teerschmierung" verantwortlich??????

Kratzer duch Klemmer, Sand, Staub oder auch nur Verschleiß

@ Vespamichi

Hast das Topic nicht von Anfang an durchgelesen, oder?

Der Kolben ist definitiv hinüber (Kolbendach eingefallen - wie im Bild ersichtlich)

alles was noch kein loch hat kann noch gefahren werden - das was nen loch hat kann geschweisst werden ...

das was nen loch hat kann geschweisst werden ...

Hallo,

und wenn man unterwegs ist, kommt ne Schraube rein und mit ner Mutter vom Kolbenboden her sichern!

Hallo,

und wenn man unterwegs ist, kommt ne Schraube rein und mit ner Mutter vom Kolbenboden her sichern!

Ihr seit ja die "Oberrussen" mit Euren Methoden.

Ihr seit ja die "Oberrussen" mit Euren Methoden.

Wennde bei Regen alleine auf dem Standstreifen stehst und ca. 350km von zu Hause entfernt bist,

schraubst auch DU Dir ne Schraube in den Kolben

Ist nämlich gar nicht so russisch...

(zumindest kann man sich damit erstmal aus der Gefahrenzone befreien und an der nächsten Tanke auf den ADAC warten!