hofstaetter7

Ich hab aufgegeben

Kleines Update, im ersten Bild (7.jpg) bei Punkt IDLE RPM kann man das Standgas Regulieren. Das Zweite Bild zeigt das Zündsignal. Meine Probleme bleiben gleich, Starten mit Kick oder Starter funktioniert, Gasannahme bis ca. 1/4 danach macht sie NÖÖÖÖÖÖ dh. keine Leistung und ich meine kein Vortrieb.

Ja kann mann, ist für die Steuerklappen Stellung. Hab‘s probiert änder aber nichts an der Leerlaufdrehzahl. Da hier auch der TPSensor die Stellung der Drosselklappe abnimmt weis ich nicht wie die ECU die veränderte null Position in ihre Berechnungen einbezieht.

Das selbe Problem hab ich auch (Einstellschraube) hab sie um eine Umdrehung rausgedrehten und bis zu einer Temperatur von 110F passt der Lehrlauf zwar ein bisschen zu hoch aber Ok. In der Einstellung Idel Control - Fast Idle Temperature sind auch 110F hinterlegt also er nö sie regelt korrekt ab aber zu Mager und stirbt ab. Solenoid, ich danke ja wenn nicht hab ich ein grundsätzliches Problem🤦

@Hich diese Schraube macht nicht viel, Standgas wird dadurch nicht beeinflusst und ein Nachtrag wegen Sprit Anreicherung beim Start - Warmup Enrichment . Nach wie vor das Problem des zu niedrigen Standgases, jemand eine Lösung parat?

Hallo Soweit bin ich noch nicht, ich kämpfe gerade mit dem Lehrlauf und „Joker“ Gemisch Regulierung. Weiß du ob die Drosselklappe einen eigenen Lehrlauf Bypass hat? Nicht aufgeben!! Schönes Wochenende

KORREKTUR Bei even fire hatte ich back fire habs auf odd fire zurückgestellt kein back fire mehr. Mein Problem die Anreicherungen beim Start und die Motortemp wo habt ihr den Temp.Sensor montiert?

Sie läuft, danke noch mal für das File. Geändert hab ich die Einstellung von odd fire - even fire und rising edge - falling edge Alle anderen Einstellungen blieben gleich. Standgas ist wirklich niedrig gibt hierfür aber auch eine Einstellschraube. Das zu mageres Gemisch werd ich noch anreichern. Lg. Walter

Danke, die Infos werden immer mehr

Danke, hab ein Paar unterschiede entdeckt werd´s Testen. Verwendest du die Originale CDI oder die vom EFI Set?

Danke Hich Danke für das File, hast du eine 200ccm oder 125ccm LML. Benützt du die mitgelieferte CDI? @Atom007 jop gibt´s leider noch nicht als screenshot

Nö leider

Nein Natürlich nicht, die Abgasrückführung (SLS) hab ich abgebaut. Das Thema ist sehr neu und der Beitragsersteller, eine Koryphäe in diesem Gebiet, hat leider seit geraumer Zeit keine Zeit für uns gefunden.

Hallo, sorry für die späte Reaktion, liegt vielleicht am Thema.

Bitte um Mithilfe, hab mich von der EFI Überlegung mitreißen lassen. Meine LML ist eine 125 4t mit Polini 165ccm Zylinder (150er Kopf), Pinasco Symphony Auspuff. Mit meinem Mechaniker habe ich versucht die EFI zu konfigurieren, war aber ned erfolgreich. Ich habe die komplette EFI mit Benzinpumpe im Luftfilterkasten verbaut. Die mitgelieferte CDI ist verbaut. Was funktioniert: Funke ist da, Benzinpumpe läuft, Einspritzventil gibt Benzin ab - meinem Gefühl aber zu wenig. Hab Screenshoots von der Software angehängt, ich hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen. Vielen Dank im Voraus