ray3005

Sieht schon besser aus

Sieht bei VNB1 mit geteiltem Lenker etwas anders aus. werde mal den Anschlag bearbeiten. Momentan geht der Schieber nur so weit auf:

Moin, hab auf meiner VNB1 einen 177er Pinasco verbaut. Wollte den eigentlich mit 24er SI fahren. Nur bekomme ich den mit der originalen Gasrolle nur zu ca. 2/3 geöffnet. Bei der VNB1 mit dem geteilten Blechlenker ist die Gasrolle ja fest auf dem Gasrohr. Hat jemand eine Idee, was da man machen kann? Wie haben andere das gelöst?

Dank der Fotos und Hinweise habe ich den Scheinwerfer mit den Klammern nun auch in den Reflektor bekommen. Obwohl der Nachbau eben genau nicht diesen Kragen hat. Jetzt stützt sich die Nase der Klammer auf der Dichtung ab, was auch gut hält. Habe Glas und Reflektor übrigens mit Silikon verklebt. Die Dichtung dient nun eher zur Vibrationsdämpfung.

Schau mal auf mein Foto weiter oben. Ist umlaufend ca. 4-5mm breit. Bin mir gerade nicht mal sicher, ob der Repro-Reflektor („Original Siem“ natürlich) überhaupt einen Kragen hat, auf dem sich die Klammer abstützen kann. Werde die Tage mal nachsehen..

Sehr cool, das hilft weiter. Muss mir nur überlegen, wie ich das mit der Dichtung dann mache. Die war bei mir vorher, glaube ich, auch nicht drin. Der leider blinde originale Reflektor ähnelt sehr dem deinen.

So hab ich es letztlich auch gemacht, nur fallen die Klammern beim Einsetzen des Scheinwerfers sehr leicht wieder raus, bzw. werden rausgedrückt. Was für eine Fummelei.

hast du das schon so gemacht? Oder ist das eine Theorie?

Respekt vor deinen Zeichenkünsten, aber ich kapier es trotzdem nicht.

Kann mir bitte jemand sagen, wie die Halteklammern unten auf dem Foto richtig im Scheinwerferring eingesetzt werden. Die kleinen Dinger springen mir immer wieder raus. Scheinwerfer von VNB1. Ein Foto könnte helfen.

Hätte einen 177er DR abzugeben. Bei Interesse schreib mich per PN an.

@wheelspin In der Artikelbeschreibung beim SC ist die VNB1 nicht aufgeführt. Hatte daher extra nachgefragt. Demnach sollte die Bremstrommel dennoch passen. Und, auch diesmal geht die Trommel nicht über die montierten Beläge! 😤😡 Durchmesser Bremstrommel 126,7mm Durchmesser Bremsbeläge 127,5mm

Zerbreche mir gerade den Kopf über die ideale Lagerung von Wellen auf einem Wuchtbock. Ausgangslage sind zwei Rillenkugellager 8x22x7mm je Seite. Exemplarisch wird hierauf eine 25mm Welle gelegt. Bin mir nicht klar bzgl. dem Abstand der Lager zueinander (Variante 1 oder eher 2?). Alternativ denke ich noch drüber nach auf die gegeneinander versetzen Lager 100mm Stahlscheiben zu setzen (Variante 3). Was wäre zum Auswuchten eurer Meinung nach ideal um möglichst widerstandsfreien Lauf bzw. wenig Losbrechmoment zu erreichen? Sind SKF 608 Lager, offen und nur geölt. Zur Verdeutlichung meine laienhafte Skizze

Das einem bei der allgemeinen Preisentwicklung übel wird steht außer Frage. Warum du das nun auf meine Aussage beziehst leuchtet nicht ein. Ich habe ja nur gesagt, dass dieses Teil für mich mit 85€ +Versand keinen Mehrwert hat. Denn mal ehrlich, wie oft muss ich die Schwingenlager wechseln, bzw. die Schwinge demontieren? Ich habe dafür im letzten Jahr 50€ bezahlt, da ich das a.G. fehlenden Werkzeugs nicht selber machen kann.

letzteres ist offenbar leider nicht gelungen. Preissteigerungen finden sich in allen Bereichen, aber bei inzwischen 70% muss ich für mich den Mehrwert in Frage stellen. Schade eigentlich, denn da steckt eine Menge Hirnschmalz und sicher auch Herzblut drin.