Dr.Tyrell

Das Blech geht, aber es muss gebogen werden, sonst stößt es am Rahmen an. Das sollte dann so aussehen besser. Im Set ist das Blech übrigend schon richtig gebogen, aber gerade nicht lieferbar:

Hast Du noch die 110er drinnen? Kumpel von mir hatte ne 108er drinnen, die aber ne gemessene 117 oder so war. Symptome ähnlich...da ging oben und im 4.Gang echt gar nix. Enttäuschend. Dann die Düse auf eine gemessene 98 oder 102 reduziert und das Teil war nicht mehr wieder zu erkennen. War wohl bewusst als Drossel verbaut, dass der Zylinder nicht klemmt. Das hat auch funktioniert, da das Teil einfach keine Leistung abgeworfen hat Bedüse mal auf jeden Fall runter...versuche mal ne gemessene 100er, oder so. Nebendüse, wenn es mit Drehschieber ist, würde ich mal ne 50er versuchen.

Musst dafür halt fies Löcher bohren. Würde ich lieber nicht machen wollen, für vielleicht mal draufbauen, und wieder ab, wenn doof. das ist schon mehr Gewicht dort. Und ausgelegt ist das für ein Rücklicht und nicht für so nen Blechwust. Aber wahrscheinlich passiert nix, wenn man das wegläßt. Das Verstärkungsblech hast Du ja dabei, was gut ist. Das fehlt meistens.

Die MV 125 Super, von der dieser Ersatzradhalter ist, hat aber ein Blech im Rahmen von der quasi Montage unter dem Rücklicht, zu der "Schrägwand" unterm Tank. Das haben die ersten SLs auch noch, so wie meine.

Originaler PV Zylinder hat ganz "bescheidene" Steuerzeiten. Da kann man echt nicht viel rausholen, da fährst Du gegen ne Wand ab so 5600 U/min mit PV Originalauspuff. Mit Siluro vielleicht etwas mehr. Selbst mit ET3 Auspuff kommt da einfach nix rüber. Der PV Zylinder hat leider nur 2 Überströmkanäle und keinen Boostport. Selbst ein ET3 Zylinder, oder einer von der PK125S/XL/2 bringt da deutlich mehr und nutzt dann den Auspuff auch aus. Wenn Du den Polini steckst, mit ner Siluro Sport, wird das schon ordentlich laufen. Ich weiß halt nicht, ob der Zylinder mit dem Auspuff und nem 19er glücklich wird. Der Siluro Sport ist schon auf Resoniveau und dreht auch dementsprechend. Würde ich genau im Auge behalten dann. 24er würde mehr Sinn ergeben. Der bringt selbst ohne Motor öffnen was.

Ist das ne originale Primär mit einem anderen kleinen Zahnrad? Ich hatte das schon mal hier dokumentiert. Es gibt verschiedene 16z Zahnräder, eins davon ist zu klein, und dann hört sich das so an. War bei meiner 50S/Japan so.

https://www.amazon.de/dp/B0B4RD1T21?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3&th=1 Hab ich 2024 gekauft. Die waren alle gut.

Bestell Dir mal M5 Chinadüsen bei Amazon. Die sind erstaunlich exakt. Wesentlich besser als die Dellorto. Ohne Scheiss.

@Fizz Ich mach nix mehr am Vergaser, bevor ich die Kacke nicht komplett vermessen hab. Das ist echt grausam. Aufgerieben werden die Düsen vor der eigentlichen Nebendüse bei den VHS“X“ gerne. Also schau mal ob da darunter noch eine ist. Ich meine, dass @egig mal erwähnt hat, hier im Thread, dass er dort immer eine 100-120er einbaut, da die eh nur dafür da ist, das Leersaugen zu verhindern. Oder so was 😄

Geil! Mit Ankündigung und erfolgter Beratung ins offene Messer laufen quasi 100m Sprint mit nem Mähdrescher am Ziel...und voll druff!

Ich hab noch nen guten Vergleich -> Repkit für die Primär. Ist ziemlich das Gleiche. Kann halten, aber auch aufgehen und den Motor mit ins Verderben reissen. Das muss auch jeder selbst wissen. Wenn Du damals kein RepKit verbaut hast, und da jetzt auch paar 1000km drauf hast und jetzt auf den Motor mehr Leistung packen willst, wird eine von den beiden Schwachstellen irgendwann ziemlich sicher den Geist aufgeben. Mit Konsequenzen, die man leicht vermeiden kann, wenn man das gleich ordentlich macht, wie @Spiderdust schreibt.

Zum Thema Wellen. Es gibt ne "neue" 53mm mit 100mm Pleuel von DRT. ETS Wellen für Drehschieber in gut sind rar. Die meisten haben 20mm Lagersitz. Läuft und reicht auch, wenn hochwertig, wie Fabbri. Die DRT hab ich und find sie super. Hatte sie zur Drehschieberreparatur bei @Px166 und er meinte auch, dass die Welle top ist. Ist quasi ne Vollwange mit Drehschieberausschnitt. Kleine Hälfte muss leicht bearbeitet werden. https://www.sip-scootershop.com/de/product/langhubwelle-drt_45095000?q=45095000 Ich pack ja immer gerne Bilder rein. Das hab ich eben unter diesem Link versucht. Wenn ich das mache, zerschiesst es mir den ganzen Text und zeigt den im Browser nicht an, ob wohl der Text beim Bearbeiten wieder da ist. Strange!

Die NJ1005 von @#955 haben einen Bund, damit das Lager nicht wandert. Lagersicherungsring drunter mit der Öffnung zur Lagerschmierungsbohrung hin. Läuft in 3 Motoren bei mir super! Das Lager gibts auch in China billiger, die vom @#955 machen aber einen guten Eindruck und sind erprobt.

Dann noch mal ne Gegenstimme von mir 1. Abriss mit 130 Polini originale PK80 Welle, die eigentlich gleich der 125er Piaggiowelle ist, mit 19mm. Kompletter Konus mit Lagersitz an der großen Wange abgerissen. Man konnte das Polrad drehen und der Zylinder blieb still stehen. Hat den Drehschieber gekillt. 2. 19er Mazzuwelle mit ebenfalls Polini 130. Konus am Keil gebrochen. Da war dann wenigstens der Drehschieber noch ok. Ich bau bei sowas eigentlich nur noch ETS Wellen ein. Die Piaggio gibts leider nicht mehr, Stoffi seine sind ziemlich rostig, wie die meisten, die jetzt aus dem Indienlager noch übrig sind. Zum Glück hatte ich noch paar gebunkert, als die besseren beim Stoffi noch 39€ gekostet haben

1600g find ich gut. 1400g fahr ich gerade, aber das könnte auch schwerer sein.