13179 Antworten zu diesem Thema

[T5Rainer]

Eine M5-Schraube als Niet-Ersatz würde ich (gefühlsmäßig) nicht machen. Hast Du keine Angst, daß sich weitere Nieten lösen?

Vorschlag: Alle Niete raus, Konus senken, M6 ins LüRa schneiden, hochfeste M6-Senkschrauben von innen mit Loctide hochfest einsetzen und außen noch Angsmuttern drauf. So ähnlich wie bei Guckst Du

Zwei Schweißraupen a la Max Bratwurst beim Konus <=> LüRa (siehe Sticky) wären auch noch ne Lösung.

Beste Lösung wäre wohl ein neues Lüfterrad, das gleich ein bischen leichter ist (z.B. "Mitelgewicht" von LTH oder SCK oder so).

[dorkisbored]

nene....also die Frage war halt schon dafür gedacht, alle Nieten gegen Schrauben zu tauschen...nich nur die eine die eh fehlt

M5 meinste hält nicht? hast Du mal nen Link zu einem "guten" Lüfterrad beim SCK.....da fahr ich heute Abend eh hin....
dann könnte ich mir das gebimmel sparen

[T5Rainer]

dorkisbored schrieb am 29. Mai 2012 - 10:10:

hast Du mal nen Link zu einem "guten" Lüfterrad beim SCK.....da fahr ich heute Abend eh hin....
dann könnte ich mir das gebimmel sparen

elelmec bei SCK out of stock

Mittelgewicht bei LTH lagernd.

Bearbeitet von T5Rainer, Gestern, 10:20,

[dorkisbored]

danke...

ich demontier meins erstmal und leg das uff ne Waage...nich das ich sowas schon verbaut habe

[Lambrookee]

stageman schrieb am 28. Mai 2012 - 10:04:

hattest du ne membrane auf dem motor ? plättchen beschädigt ?

sei umarmt.

(das Zeugs hat sich bislang stets nur gut hörbar via Fehlzündung verabschiedet...da komm ich dann ja partout nicht drauf, ne).

[gravedigger]

Lambrookee schrieb am 29. Mai 2012 - 12:35:

sei umarmt.

(das Zeugs hat sich bislang stets nur gut hörbar via Fehlzündung verabschiedet...da komm ich dann ja partout nicht drauf, ne).

was hast da für dinger verbaut?

[788.101]

dorkisbored schrieb am 29. Mai 2012 - 05:35:

... die Niete hat mir dann auch das Polrad blockiert...

durch so eine (sehr ähnliche) Aktion hats mir eine Kurbelwelle verdreht... wenn du eine Messuhr bei der Hand hast, halte sie mal gegen den Stumpf.

[Lambrookee]

@ gravie: Malossiplatten. (keine carbonit, weiss nicht aus der Birne, woraus die sind)
doppelt, wo der Tommi das empfiehlt.
kann auch sein, dass das eine originale und eine geschnitzte ist.

Bearbeitet von Lambrookee, Gestern, 13:29,

[gravedigger]

ach so, dachte schon oanser.

[Lambrookee]

bissu jeck?
Der liegt noch bis nächstes Jahr.
verschissene Scheisse, die ganze Nummer.
(Block werd ich DOCH schweissen lassen f. grade(n) Stehbo.)

[gravedigger]

also GT cylander?

[Lambrookee]

si. in diesem (und in zahlreichen anderen Fällen) GT.

[gravedigger]

schau halt mal nach original material bei den kartshops.

[Lambrookee]

Wohl bekannt, aber danke.
Hatte allerdings bislang keine Probleme mit den Malossiplatten.

[Marc Werner]

@lambrokee

notbehelf für unterwegs: telefon- und oder sonstige plastikkarte. hält ein paar 100 kilometer als membranersatz.

[T5Rainer]

Marc Werner schrieb am 29. Mai 2012 - 21:01:

notbehelf für unterwegs: telefon- und oder sonstige plastikkarte.

Am besten funzt angeblich die ADAC plus Karte.

[b34]

 T5Rainer schrieb am 29. Mai 2012 - 21:17:

Am besten funzt angeblich die ADAC plus Karte.

Wie wahr ......
Die ( oder analog öamtc ) bringt einen auch günstig Heim wenn nicht der Roller sondern man selber ( aus welchem Grund auch immer - z.B. Arschweh oder Übelkeit) verreckt......

[gatti500]

Marc Werner schrieb am 29. Mai 2012 - 21:01:

@lambrokee

notbehelf für unterwegs: telefon- und oder sonstige plastikkarte. hält ein paar 100 kilometer als membranersatz.

sticky hat da mal eine lustige geschichte zu geschrieben in der scootering als ihm mal in belgien die membranplättchen verreckt sind.
na ja lustig , er tat mir richtig leid , zeugte aber von mc.gyver kapazitäten .

[Marc Werner]

kollege hat damals
mit einer telefonkarte seine gerissene nsr 6 klappen membrane repariert. hat gut gehaltwn :)

[Pferschy]

Meine Mastercard war am Monza definitiv nach 20km verschwunden.
Ich kann mir gut vorstellen das das bei Vespas funktioniert, weil der Membran nicht direkt im Zylinder sitzt.

Der Hr Anthanasius hat nach Problemen am damals noch bessesenen GT gemeint, das der Hr Taylor empfiehlt bei defekten Plättchen, die alten, kaputten drinnen zu lassen und zusätzlich neue reinzuschrauben