115 Antworten in diesem Thema

[Ritter]

So, es ist vollbracht...

Lambretta Motor ist im CAD eingelesen. Alle Dichtflächen, Lagersitze und die Kontur das Motorblock liegen als Punktewolke bereit. 3D Modell ist in Arbeit.
Geplant ist ein 2-Zylinder mit Einspritzung. Einspritzung und Zündung evtl selbst über Arduino Board programmieren oder Megasquirit und IgniTech. Soll später über Android auslesbar und veränderbar sein, quasi mit einer App.

Sinnvolle Ideen und Anregungen für dieses Projekt sind herzlich willkommen.

LG, R&B

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[Ritter]

So, über die Kontur wird heute noch ein Netz gelegt und dann als 3D Volumenkörper ausgegeben...
Danach kann das Bauteil für beliebige Zylinder angepasst werden.

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[BugHardcore]

Willst du in den Kopf einspritzen? Wie wird die Kurbelwelle geschmiert, haste da ne Lösung?

[Ritter]

Es wird in den Ansaugtrakt eingespritzt. Schmierung der KW über das Gemisch oder Ölkreislauf. Hab die Welle noch nicht vor mir liegen... Wenn sie da ist kann ich mir da ein besseres Bild machen.

[Ritter]

Status today

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[inna halle]

In welcher Form soll der 2-Zylinder gebaut werden?
In Reihe nehme ich an?
Mit was für Zylindern?
Wie sollen die Kurbelwellen verbunden werden?

[Ritter]

Zylinder und Welle wird original von der RD übernommen. Bekomme nächste Woche ein RD Gehäuse, Zylinder und Welle zum Vermessen. Dann kann ich mich an die Konstruktion des Kurbelgeh. machen.

[Blue Baron]

RD Zylinder bekommst du sehr schwer unter den Rahmen.

[Ritter]

@BlueBaron

Darum wird der zyl. leicht nach unten geneigt.
Hast Du eine Idee welche Zylinder sich besser eignen würden?

[Blue Baron]

TS1

Nee, direkt weiss ich nichts, aber ich würde mal über eine Einlass im Gehäuse nachdenken udn mich nach Zylidnern dafür umgucken. Dann sitzt schonmal der Membrankasten nicht an einer so ungünstigen Stelle.

[Ritter]

:)
Einlass im Geh. ist natürlich sehr fein. Das hatte ich auch schon überlegt. Würde dann TM Zylinder ( 2x 125ccm) nehmen. Aber da kostet ein Zylinder über 600,- und das kann ich mir grad echt nicht leisten. Außerdem müsste man dann selbst zwei Wellen verbinden. Die Haltbarkeit bei diesen Zylindern ist leider auch nicht so hoch bzw ist der Wartungsaufwand viel Höher als bei RD. Ich wollte eigentlich so viele Parts wie nur möglich übernehmen und nicht lauter Spezialteile basteln.

Bearbeitet von Ritter, 18. Mai 2012 - 10:50.

[Blue Baron]

Bei der RD -Welle gibt's aber sicher auch Spaß mit den mittleren Lagern, wenn das Gehäuse nicht horizontal geteilt ist.

[Ritter]

KG ist natürlich geteilt, anders geht es ja gar nicht. Wie gesagt, an das KG kann ich mich erst ran machen wenn ich nächste Woche die RD Teile zu vermessen hab. KG wird so geteilt, dass der Zylinderfuß und die Stehbolzen mit weg gehen. So kann man jeder Zeit eine Hälfte mit verändertem Flansch für einen anderen Zylinder implantieren. Ende nächster Woche habe ich das CAD vom KG fertig. Werde es dann hier hoch laden.

Bearbeitet von Ritter, 18. Mai 2012 - 10:39.

[inna halle]

das hört sich aber nicht so an als ob geld da ne rolle spielt.
wie soll das gehäuse gefertigt werden?
arbeitest du in einer zerspanenden oder gießenden Werkstatt?
wenn die welle geteilt ist,wie wird sie gekoppelt?

[Ritter]

Schön wär´s :)
Prototyp wird mit RPT hergestellt, wenn alles passt wird eine Gußform hergestellt. Die Blöcke sollen ja später mal erschwinglich sein.
Weder noch. Ich arbeite beim Werksrennteam (WSBK & IDM) von BMW.
Die Welle ist nicht geteilt. Das KG (Kurbelgehäuse) ist geteilt. Warte einfach die Zeichnung ab ;)

[Blue Baron]

@Marc: RD Welle udn horizontal geteiltes Gehause, wie bei RD.

[Ritter]

[Ritter]

S.T.

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[Ritter]

So, gestern habe ich vom freundlichen Yamaha Dealer um die Ecke einen K31 RD 350 Block zum vermessen bekommen. Werde mich am Wochenende daran machen und das KG vermessen. Ende Nächster Woche sollte der Lambretta Twin fertig gezeichnet sein.
Welche Verbesserungen in der Auslegung sollte ich noch in das Gehäuse einfließen lassen? Bzw was stört am originalen Gehäuse und soll nun anders gemacht werden?

[Stampede]

Meiner Meinung nach wartungsfreundlicher gestalten, so z.B. Simmeringe von außen wechseln, ohne KW auszubauen. Zylinder ziehen ohne Motor auszubauen und ähnliches.