55 Antworten zu diesem Thema

[mpq]

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Bearbeitet von mpq, 7. November 2011 - 17:00,

[Stampede]

Warum nicht frei programmierbar ala Zeeltronic CDI für die RD? Da kann man eingeben was man will.....

http://www.zeeltronic.com/

Das würde ich mir wünschen.... dann kann jeder basteln was er will.

[mpq]

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Bearbeitet von mpq, 4. November 2011 - 16:20,

[mpq]

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Bearbeitet von mpq, 4. November 2011 - 16:20,

[Werner Amort]

jetzt rein gefühlsmäßig auf nen tourer würd ich bei freier programmierbarkeit folgendes testen

500-17
1000-20
1500-24
2000-28
2500-28
3000-28
3500-25
4000-22
4500-21
5000-20
5500-19
6000-18
6500-18
7000-18
7500-17


also ruhig etwas mehr verstellen als die üblichen 6-7°
cool wär natürlich ein poti aufm Gashahn, dann könnte man ein schönes kennfeld programmieren, das bei vollhahn untenrum mal richtig vorzündet, und im schiebebretrieb bei gaser zu schön vorzündung rausnimmt

[mpq]

Kennfeld wird mitprogrammiert.

Bearbeitet von mpq, 22. Oktober 2011 - 14:36,

[mpq]

Update Beitrag #1

[mpq]

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Bearbeitet von mpq, 4. November 2011 - 16:18,

[Werner Amort]

ich habe noch nie ein kennfeld programmiert,
kann also auch nur gscheid daherreden hier.
hätte ich die möglichkeit würd ich halt mal für vollhahn grob die oben gezeigte kurve programmieren
und je weniger schieber desto flacher die kurve, damit im schiebebetrieb schön die vorzündung runtergeht.

aber keine ahnung, aber keine ahnung ob mann das wirklich so macht oder so, was wär halt mein erster ansatz

[amazombi]

Du solltest dir überlegen, wo dein Motor nenndrehzahl hat und dann eigentlich im überhang mit der Kurve wieder auf früh gehen. Warum iss klar, oder?

[mpq]

@ Werner: so hätte ich's auch gemacht, 3 Kurven bitte

@ zombi: kannst auch gerne 3 Kurven abgeben

Werde die dann grafisch 3D darstellen und dann haben wir ein Kennfeld. Software ist schon vorhanden, CDI ist in der mache.

[T5Rainer]

Werner Amort schrieb am 3. November 2011 - 21:32:

hätte ich die möglichkeit würd ich halt mal für vollhahn grob die oben gezeigte kurve programmieren
und je weniger schieber desto flacher die kurve, damit im schiebebetrieb schön die vorzündung runtergeht.

aber keine ahnung, aber keine ahnung ob mann das wirklich so macht oder so, was wär halt mein erster ansatz

Beim Stöbern im Netz gefundenes Material gibt Dir Recht. Siehe z.B. ZEELTRONIC

(DA gibt's übrigens auch irgendwas für die Vespatronic = Varitronic)

[amazombi]

mpq schrieb am 4. November 2011 - 07:37:

@ zombi: kannst auch gerne 3 Kurven abgeben

Ich bin mir nicht sicher, ob's bei so was nicht zielführender ist, zu kapieren warum die Zündung wie verstellt und sich dann Gedanken zu machen. Demokratie ist was tolles, mir wär'n Zahlen-in-die-Nacht rufen hier jetzt aber zu dünn. Zumal ich deinen Eröffnungspost auch dahingehend verstanden habe, das DU da was ENTWICKELN willst. Da sind dann Hinweise wie die von Herrn Amort, oder die Bestätigung von T5 Rainer, für die Richtungsfindung gut. Mein Hinweis mit der Verstellrichtungsänderung nach Nenndrehzahl unter Umständen auch. Ich hab' da ja auch im Anschluss gefragt, ob dir klar ist, warum das eventuell sinnvoll sein könnte. Von deiner Ansage mit den 22° ausgehend würde ich denken, dass die Antwort auf die Frage "nein" lautet.

Wer soll das am Ende bauen? Was haben die schon gebaut? Wofür? Gibt's da Zündkurven von denen? Eventuell welche von Fahrzeugen die Rückschlüsse auf Lamperzen zulassen? Hast du da recherchiert?

[Werner Amort]

T5Rainer schrieb am 4. November 2011 - 08:56:

Beim Stöbern im Netz gefundenes Material gibt Dir Recht. Siehe z.B. ZEELTRONIC

(DA gibt's übrigens auch irgendwas für die Vespatronic = Varitronic)

ist das da nicht genau umgekehrt gemacht wie ich das machen wollte

also bei tps 100 haben die weniger vorzündung...

[mpq]

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Bearbeitet von mpq, 4. November 2011 - 14:48,

[gravedigger]

mpq schrieb am 4. November 2011 - 11:03:

wenn die aber keine Wünsche habe und nicht genau auf meine Forderung in Beitrag #1

wie soll das funzen wenn keiner einen gebremsten prüfstand und eine test CDI mit freiprogrammierbarer kurve hat um richtig zu testen was sinn macht?

wenn ein südtrioler bergbauer, der nur noch radel fährt, nach gefühl zahlen aus dem hut zaubert bringt dir das doch auch nichts.

Bearbeitet von gravedigger, 4. November 2011 - 11:21,

[T5Rainer]

mpq schrieb am 4. November 2011 - 11:03:

Und wenns was für die Variotronik gibt von Zeeltronik, i.O. Interessiert mich nicht...

Oh, ich vergaß - Du mpq allein bist der Nabel der Welt.

@ Werner: Joa, jetzt wo Du es sagst ... exakt anders herum.

[Werner Amort]

hmm und warum das?

bei vollhahn dürfte der motor wohl eher ein paar grad mehr untenrum vertragen, meiner meinung nach....

[mpq]

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Bearbeitet von mpq, 4. November 2011 - 14:48,

[mpq]

Update über Software in Beitrag #1:

Bearbeitet von mpq, 4. November 2011 - 13:32,