215 Antworten zu diesem Thema

[rally221]

Hat jemand erfahrung mit Tuningzylindern auf nem originalen Rally Motor -> also alle originalteile , max Einlaß erweitert ,welle optimiert, ÜS angepasst ,Zündung Femsa

hät da nen 213er Pinasco DV Zylinder im Auge , kann man da was brauchbares erwarten ??

Bearbeitet von rally221, 15. Oktober 2011 - 23:57,

[mantamanta]

rally221 schrieb am 15. Oktober 2011 - 23:57:

Hat jemand erfahrung mit Tuningzylindern auf nem originalen Rally Motor -> also alle originalteile , max Einlaß erweitert ,welle optimiert, ÜS angepasst ,Zündung Femsa

hät da nen 213er Pinasco DV Zylinder im Auge , kann man da was brauchbares erwarten ??

Sollte doch alles gehen, da fast baugleich frühe PX (bis auf das Lima Lager). Den DV Zylinder kenne ich nicht.

Zündung würde ich auf PX umbauen, oder willst Du die Rally Welle fahren?

[rally221]

da ich nen kompletten Rally Motor rumliegen hab möcht ich den auch nicht umbauen und somit auch die Rallywelle und die Femsa weiterverwenden

die frage stellt sich ja nur wie mit den Zündzeitpunkt umgehen , da die Femsa eine änderung nicht zulässt , also wird man vermutlich Langlöcher in die ZGP machen müssen ,aber ob das dann zum gewünschten Ziel führt ?

Bearbeitet von rally221, 17. Oktober 2011 - 10:25,

[scoot150]

Hallo - ich hätte ein O-Lack Handschuhfach (sonnengelb) zum Tausch anzubieten:
Rally

Lg Michael

[Lilla]

Meine:
180er, Baujahr 1971, seit 87 mit Rally 200 Motor und seit 2009 mit PX Zündung.

[mantamanta]

rally221 schrieb am 17. Oktober 2011 - 10:24:

da ich nen kompletten Rally Motor rumliegen hab möcht ich den auch nicht umbauen und somit auch die Rallywelle und die Femsa weiterverwenden

die frage stellt sich ja nur wie mit den Zündzeitpunkt umgehen , da die Femsa eine änderung nicht zulässt , also wird man vermutlich Langlöcher in die ZGP machen müssen ,aber ob das dann zum gewünschten Ziel führt ?

Kenne einige, die das bereits gemacht haben.

[spice]

rally221 schrieb am 15. Oktober 2011 - 23:57:

Hat jemand erfahrung mit Tuningzylindern auf nem originalen Rally Motor -> also alle originalteile , max Einlaß erweitert ,welle optimiert, ÜS angepasst ,Zündung Femsa

hät da nen 213er Pinasco DV Zylinder im Auge , kann man da was brauchbares erwarten ??

Wieso nicht den Alu-Polini mit SIP Road, das funktioniert nach den Diagrammen im Topic auf 57mm und ohne fräsen ja ganz gut.

[Rö!]

180er Bj 1971
100.985 km!!! nur Übermaßkolben drin!
viel OLAck



Rö

[Stefan_73]

Was brauche ich denn alles, um eine Rally Gabel zu überholen...einen BGM Dämpfer habe ich schon. Noch ne verstärkte Feder dazu oder besser nicht?

[rally221]

spice schrieb am 17. Oktober 2011 - 16:14:

Wieso nicht den Alu-Polini mit SIP Road, das funktioniert nach den Diagrammen im Topic auf 57mm und ohne fräsen ja ganz gut.

weil ich den DV schon hier habe

und 320€ für einen Zylinder den ich bei bedarf NICHT mit Langhub fahren kann , naja

[goeksus]

der doppelvergaser ist doch geil und langlöcher solltest du hinbekommen . für erfahrungswerte empfehle ich den Hrn. Scooterist69. der ist schon länger und weiter erfolgreich damit unterwegs.
meinen segen hast du
gruß
günna

[Lilla]

Das Topic ist schön, aber mich ärgert jedesmal das "ß" unter den Großbuchstaben/GROSSBUCHSTABEN

[spice]

rally221 schrieb am 17. Oktober 2011 - 20:23:

weil ich den DV schon hier habe

und 320€ für einen Zylinder den ich bei bedarf NICHT mit Langhub fahren kann , naja

OK, wenn der DV schon vorhanden ist. Sieht natürlich auch mächtig wichtig aus, dann, mit den 2 Vergasern.

Das hier kennst du schon: http://www.germansco...__p__1066919986 ?

[Lilla]

Welche Modelle haben eigentlich diesen Heckschriftzug?

[Vespania]

Die 180er Rally

[Dirk Diggler]

Hab vor 11 Jahren eine Rally200 gekauft, corsa-rot (mehrheitlich O-lack), Baujahr 1974, Femsatronic, Zündschloss aufm Lenker, ohne Batterie (Hella-Lenkerendenblinker musste ich für TÜV nachrüsten und dazu a). Loch in den Lenker bohren und Originalblinkerschalter wie bei der deutschen Rally aufsetzen und b). zusätzlich im Handschuhfach eine kleine sog. Ulo-Box-Trockenbatterie verbauen).

Es handelt sich bei der Rally um ein Modell für den amerikanischen Markt (hat Italien aber bis zum Kauf durch mich nicht verlassen) und ist daher ab Werk mit Getrenntschmierung, die nach wie vor in Betrieb ist, ausgerüstet.

Bin seit Kauf mit dem Ding ca. 22.000km gefahren (u.a. zweimal über die Alpen nach Italien und zurück) und außer Benzin, Öl und Prügel gibt es nichts extra. Doch, letztes Jahr gabs 'ne Motorrevision nach wahrscheinlich 36 Jahren ungeöffnet.

Bearbeitet von Dirk Diggler, 18. Oktober 2011 - 11:56,

[rally221]

Lilla schrieb am 18. Oktober 2011 - 10:00:

Das Topic ist schön, aber mich ärgert jedesmal das "ß" unter den Großbuchstaben/GROSSBUCHSTABEN

Hab den Topictitel mal etwas abgeändert

Zitat

Beitrag anzeigenrally221 sagte am 17. October 2011 - 21:23:
weil ich den DV schon hier habe

und 320€ für einen Zylinder den ich bei bedarf NICHT mit Langhub fahren kann , naja


OK, wenn der DV schon vorhanden ist. Sieht natürlich auch mächtig wichtig aus, dann, mit den 2 Vergasern.

Das hier kennst du schon: http://www.germansco...__p__1066919986 ?

obs wichtig aussieht kann und will ich garned beurteilen , find den Zylinder allen unkenrufen zum Trotz genial
Das Topic verfolge ich natürlich genau

[Lilla]

rally221 schrieb am 18. Oktober 2011 - 13:41:

Hab den Topictitel mal etwas abgeändert

Danke - ich befürchtete schon, wie immer in solchen Fällen, als spiessiger Erbsenzähler behandelt zu werden.

[hito.de]

Also hier steht viel zu den Rallys:

http://www.germansco...ost__p__1250734

[Dr. Arzt]

Hallo,
wollte meine Rally lackieren- in 916 giallo arancio oder 919 arancio.
Habe ich den Beiträgen viele Farbtabellen von Max Meyer gefunden.
Kann mir jemand helfen?
Standox: Standofleet Y5 ist die Farbpalette die mir "mein Lackierer" zur Verfügung gestellt hat.
Gruß