71 Antworten zu diesem Thema

[Pennywise]

Hallo Zusammen,

ich habe vor, in nächster Zeit einen Malossi 210er Motor auf Drehschieber mit Langhubwelle aufzubauen.
Wie der Drehschieber zu bearbeiten ist, habe ich im Drehschieberforum im Beitrag 1178 gesehen und auch folgendes Thema ist bezüglich der Steuerzeiten recht interessant.
Beatmet soll das ganze über einen MRP 36er Drehschieberansauger und vorraussichtlich einen 35TMX (oder doch nur 30er?).
Als Kurbelwelle dachte ich an eine LHW vom Polinist. Die gibt es aber mit kurzer und langer Steuerzeit, welche soll man denn da nehmen?
Welche Einlass-Steuerzeiten sind anzustreben?
Sollte kein ganz zahmer Motor werden, aber auch nichts, was nur auf Höchstleistung hin aufgebaut wird.
Steuerzeiten Malossi dachte ich an knapp 190 zu knapp 130.

Dankeschön schon mal für die Tips!

[Eckenflitzer]

Wenn der Zyli schon sportliche Zeiten bekommt, dann sollte die Welle das auch bekommen.

Bei 115° vor OT sollte es schon mindestens losgehen, und bei 65° nach OT darf fühestens Schluß sein. Die Gesamtöffnungszeit kann zwischen 180° und 190° liegen, maximal auch bei 200°

Mein Tipp für dich: 120°v.OT/65°n.OT

Habe einen 139er mit 120/65, dreht locker auch mal bis 8500 U/min
einen 177er Tourer mit 110/55, schöner Trekker dreht bis 7600 U/min
ein 200er O-Toon mit 110/65, ist noch nicht ganz fertig fuhr sich schonmal ganz angenehm

[polinist]

Ich mache immer das gehaeuse nach hinten auf und lasse die welle bei ca 70nOT schliessen.
Funzt bei vielen setups sehr gut.

[joera1946]

Wo liegt dann der Vorteil bei wellen mit kurzen Steuerzeiten?

[philv50]

joera1946 schrieb am 26. Dezember 2010 - 16:37:

Wo liegt dann der Vorteil bei wellen mit kurzen Steuerzeiten?

Na dann kannst die einlasszeiten auch kürzer gestalten...

[polinist]

philv50 schrieb am 26. Dezember 2010 - 16:59:

Na dann kannst die einlasszeiten auch kürzer gestalten...

...Und somit auch nach vorne gefraest einlaesse korrigieren. Ausserdem kann man daraus glocken fuer membran machen.
Denke der hersteller hats auch einfacher wenn er immer die gleichen wangen verwenden kann und nur je nach produkt das loch fuer den hubzapfen anders bohrt.

[Eckenflitzer]

Man kann Steuerzeiten realisieren wie man sie gerne hätte und ist nicht gleich bei 110/65 oder noch mehr...

[Pennywise]

polinist schrieb am 26. Dezember 2010 - 12:17:

Ich mache immer das gehaeuse nach hinten auf und lasse die welle bei ca 70nOT schliessen.
Funzt bei vielen setups sehr gut.

Was bekommt man denn in etwa für Zeiten, wenn man die Drehschieberdichtfläche bis nach hinten aufmacht und eine deiner Wellen mit langer Steuerzeit einbaut?

[Eckenflitzer]

Dann gehts vor OT früher los, aber wieviel früher weiß ich auch nicht. Ums messen kommst du nicht drumrum wenn es genau sein soll.

[Pennywise]

Ich würd den Drehschieber gerne so weit aufmachen wie es geht, um auf einen großen Querschnitt für den Vergaser zu kommen. Wenn ich nun eine Welle mit langen Steuerzeiten habe und zu lange Öffnungszeiten habe, ist das natürlich schlecht.
Wenn ich mir eine Welle mit kurzen Zeiten kaufe und dann nochmal an der Welle die Zeiten machen und sie wuchten lassen muss, ist das auch nicht der Hit.
Von daher wäre es halt interessant, wie die Steuerzeiten der Wellen plug & play ausschauen würden

[philv50]

Bei originalem einlass kommst du je nach gehäusetoleranzen so auf 70-75 nach OT...

Bearbeitet von philv50, 26. Dezember 2010 - 21:52,

[joera1946]

philv50 schrieb am 26. Dezember 2010 - 21:51:

Bei originalem einlass kommst du je nach gehäusetoleranzen so auf 70-75 nach OT...

Mit welcher welle?

[polinist]

Mit der langen. Die kurze/originale schliesst bei etwa 50-55.

[Classic]

kann mir jemand sagen wie man die steuerzeiten beim Ds misst?

[Eckenflitzer]

Mit einer Gradscheibe.

OT ermitteln-einmal vorwärts drehen bis Einlaß öffnet-einmal rückwärts drehen bis Einlaß öffnet.

[philv50]

joera1946 schrieb am 27. Dezember 2010 - 06:16:

Mit welcher welle?

Die mit den langen steuerzeiten...

[Pennywise]

Wie siehts denn mit den originalen Überströmern aus, sollte man die mit Kaltmetall zumachen, um dann die Überströmer für den Malossi komplett neu zu machen und an die Zylinderfußfenster anzupassen?
Die originalen Überströmer werden ja durch den Zylinderfuß teilweise verdeckt. Hab mal wo gelesen, dass das dann strömungstechnisch nicht so toll sein soll...

[Marcelleswallace]

Musst nicht unbedingt die alten überströmer verschliessen . Soweit ich weiß macht das der Pep-Parts-Ben auch nicht. Ich muss gestehen , das ich die verschlossen habe , weil ich damals nicht weitermachen konnten am Motor wegen fehlender Teil
Quasi aus "langeweile" verschlossen

[philv50]

Pennywise schrieb am 27. Dezember 2010 - 11:02:

Die originalen Überströmer werden ja durch den Zylinderfuß teilweise verdeckt. Hab mal wo gelesen, dass das dann strömungstechnisch nicht so toll sein soll...

ja da hast du wohl rischtisch gelesen... ÜS anpassen ist pflicht...

[Pennywise]

philv50 schrieb am 27. Dezember 2010 - 12:34:

ja da hast du wohl rischtisch gelesen... ÜS anpassen ist pflicht...

Ich glaub, da hast du nüscht ganz rischtisch gelesen...
Überströmer anpassen ist klar, aber ob vorher die originalen verschlossen werden sollen wg strömungsungünstig, Verwirbelungen und so...