161 Antworten zu diesem Thema

[inna halle]

baue einen 2zylinder-motor auf basis eines lambretta-motors.am originalen gehäuse wird nichts geändert.
der 2te zylinder wird nach links modular drangebaut.extra gemacht werden muss nur nen distanzstück.
gekühlt werden soll mit 2 lüftern,jeweils links und rechts,einer prozylinder.
einige details habe ich schon geklärt:

2zylinder kolben gesteuert mit einem vergaser läuft also,danke für die hilfe.

ab beitrag 11:
zündung nun doch aus 2 elektronikzündungen gebaut, lichtausbeute wegen nur 2 spulen wahrscheinlich mager.
mal sehen, leds hinten auf jeden fall.

ab beitrag 74:
die langen stehbolzen werden aus langen schrauben gemacht.
hätte das zweite gewinde gerne rollen lassen.
da sich nichts und niemand für relativ günstig finden ließ und ich eh neue schrauben bestellen muß da ich die ersten vermurkst habe, werde ich das gewinde schneiden.
hält auch.

Bearbeitet von inna halle, 31. Oktober 2011 - 08:20,

[50s-bastler]

Ja, funktioniert wohl, is' aber nicht sonderlich sinnvoll / leistungsversprechend

[inna halle]

das ist klar,leistung mal hinten angestellt.
gibt es noch andere beispiele von solchen motoren?

[sidewalksurfer]

Adler MB 200

[inna halle]

top,danke.

[Blue Baron]

Ja haben alle Adler-Twins, wurde aber acuh wohl früher schon gern umgebaut, weil#s nicht so geil war. Bei PKW zweitakter gabt's das auch, z.B. DKW, dann aber drei Zylinder mit einem Vergaser.

[Beni]

Bei Harley ist das auch Standard, ist allerdings ein 4TAkter!

[sukram]

Sehr hilfreich....

Geht auch mit mehr Zylindern, zB. bei den Barkas-Transportern.

[Tim Ey]

Hatte mal nen Aussenboardmotor von der Bundeswehr aufm Tisch liegen. Der hatte Pro Zylinder 120° Einlasssteuerzeit. Das halte ich für eine Elegante Lösung. Mit 2 Zylindern siehts dann schon wieder anders aus. Würde sagen da ist man mit 2 Membranen und davor einem Vergaser am besten Bedient.
Ich persönlich bin schon zu doof einen Vergaser einzustellen und würde das allein schon aus dem Grund eher wie oben genannt machen.

[Blue Baron]

Ach ja, von Robin gibt's Motorsensen mit Zweitakt-Twin und nur einem Vergaser

[inna halle]

nächste frage betreff 2zylinder-motor,siehe ersten beitrag.

[50s-bastler]

Nur damit ich das richtig verstanden habe, du meinst quasi einen R2 Motor mit 180 Grad Zylinderversatz, wo die Zündung nur von einem Kontakt gespeist wird?
Funktioniert glaub' ich am besten mit zwei Nocken für den Unterbrechder und nach der Wasted-Spark Methode, ähnlich den 4-takt Parallel twins. Da zündet's dann kurz vor UT nochmal, aber ich bezweifle dass das Gemisch aus Abgasen und Frischgas in dem Moment explosiosfähig ist. Wenn doch, vergiss das bis jetzt geschriebene.

Das Ganze über eine kleine Elektronik zu steuern halte ich für schlicht unmöglich, da die Elektronik dann genau 180 Grad verzögert Zünden soll und das ist bei den Winkelgeschwindigkeitsunterschieden nicht schaffbar. Stell dir vor, der eine Zylinder hat grad' gezündet, du haustn Gang rein (Winkelgeschwindigkeit sinkt), Elektronik wartet die für die vorige Umdrehung berechnete Dauer und zündet dann genau irgendwann.

Is eigentlich insgesamt alles Halbwissen und mehr oder weniger aus den Fingern gesogen, klingt für mich aber plausibel und könnte sogar stimmen.

[Brosi]

50s-bastler schrieb am 19. November 2010 - 09:25:

Stell dir vor, der eine Zylinder hat grad' gezündet, du haustn Gang rein (Winkelgeschwindigkeit sinkt), Elektronik wartet die für die vorige Umdrehung berechnete Dauer und zündet dann genau irgendwann.

Ich glaub du hast da nicht ganz die Richtige Vorstellung von dem Zeitrahmen in dem das stattfindet.
Selbst im Leerlauf von ca 1800/min, sind das noch 300/s. Das wären 0,0017s zwischen den beiden Zündungen. Da wird garnix merklich langsamer, selbst wenn du ne Vollbremsung bei eingelegtem Gang machst.

Bei einem "Boxermotor" also 180° Winkel würde ich tatsächlich die Vtronic favorisieren wegen dem Wastespark 180° versetzt.
Ansonsten ginge das sicher mit 2 "Ducati" CDIs. Eine müsste man mit einem programmierbaren Modul verstellen zur anderen um den Winkel der Zylinder zueinander verstellen. Oder halt beide mit verstell CDI, wenn die jeweils ne Kurve haben sollen.
Zb mit sowas: http://www.zadraengi...entralina1.html
Idealerweise sollte man dabei vllt eine Lichtspule für eine 2. Ladespule opfern um beide Zündspulen ausreichend Laden zu können.

Bearbeitet von Brosi, 19. November 2010 - 09:39,

[inna halle]

reihen 2zylinder mit über verzahnung wählbarem versatz.

@brosi:gibts das auch in englisch?die zadra seite.

gibt es zündverstellungen die bis 180grad verstellen?

[50s-bastler]

Schon klar dass das alles in unglaublich kurzen Zeitabständen funktioniert. Aber wenn z.B. der erste Zylinder eine Fehlzündung hat kannst du dir sicher sein dass der 2. auch nix macht, halt' ich persönlich für nicht so prickelnd.

Bearbeitet von 50s-bastler, 19. November 2010 - 09:58,

[Brosi]

inna halle schrieb am 19. November 2010 - 09:54:

@brosi:gibts das auch in englisch?die zadra seite.

Glaube nicht.

Achso. Eine Megasquirt Motorsteuerung sollte auch Mehrzylinder mit beliebigen Winkeln bedienen können. Nur ob und wie die das Pickupsignal verwerten kann, weiss ich nicht.

Bearbeitet von Brosi, 19. November 2010 - 10:00,

[barnie]

inna halle schrieb am 17. November 2010 - 22:48:

2zylinder kolben gesteuert mit einem vergaser läuft also,danke für die hilfe.
nächste frage:
gibt es eine möglichkeit der zündverstellung oder ansteuerung um von eienm pickup bzw kontakt 2 zündspulen getrennt schalten zu können?
also um 2 verschiedene zündzeitpunkte einstellen zu können?
danke,marc

... wenn der Hubzapfenversatz genau 180° ist, könnte man eine umgebaute VespaTronic (mit Doppelzündspule) verwenden.

Beim Versatz zwischen 0...180° brauchst zwei PickUps/CDIs.

[inna halle]

der versatz ist in grenzen üner eine verzahnung wählbar.

zweiten pickup bzw kontakt würde ich gerne vermeiden wenns geht.

[barnie]

Wenn der Versatz -fast- frei wählbar ist müsstest zu jedem Winkel den passenden Rotor haben (nur ein PickUp und DC-CDI).

Sinnvoller Versatz wäre:

0° => Big Bang
90° => kein Zünden in den Totpktn (manche Banshee-KuWes)
180°=> der Twin-Klassiker

Angehängte Bilder (Vorschau)

• 

[inna halle]

zündung basiert auf ner elektronischen vespa zündung,dann aber für 2 zylinder.
nen extra rotr wäre sehr aufwendig.