318 Antworten zu diesem Thema

[areoib]

hallo,

habt ihr schon erfahren, dass die LML die Star 4T mit 200er Motor (12PS) bald auf dem Markt kommt?
http://www.lmlitalia...php?idlinea=15#

Ciao
areoib

Bearbeitet von areoib, 29. Oktober 2010 - 23:24,

[sidewalksurfer]

Es gibt anscheinend sogar eine "Rennversion" in Zusammenarbeit mit Polini. Der Auspuff an dem abgebildeten Roller sieht nach 4T aus, Polini scheint sich also schon mit dem 4-Takt Tuning Thema zu befassen.

[Belzenoob]

[Bluenote]

ach, wenn man PX fährt, dann kann man auch den eimer fahren.
besser als ne SKR allemal
b

[Mr.Grumble]

würde schon mal gerne die Corsa zur Probe fahren

[Geronimo200]

Hab das Ding auf Malle schon gesehen, dort verkaufen, sie die auch schon. Der Typ vom Rollerverleih war von dem Teil begeistert.

Er meinte 105km/h fährt sie Kiste locker...und es gibt ja noch die 150er Version.

NA ja, wenn mans mag...

[lindy]

Was ist denn jetzt los? Sehe ich da irgendwelche Bilder nicht? Schaut doch aus/ist wie eine ganz normale PX? Irgendwie ist es manchen nicht recht zu machen...

[diabolo]

Als Alltagsroller find ich das Fing inzwischen mal richtig geil.
Man wird ja auch älter

[matzmann]

sidewalksurfer schrieb am 30. Oktober 2010 - 00:46:

Es gibt anscheinend sogar eine "Rennversion" in Zusammenarbeit mit Polini. Der Auspuff an dem abgebildeten Roller sieht nach 4T aus, Polini scheint sich also schon mit dem 4-Takt Tuning Thema zu befassen.

Der Renner ist aber ein 150er.Nette Federbeine by the Way.

Gruß aus Kiel

matze

[Champ]

matzmann schrieb am 30. Oktober 2010 - 09:52:

Der Renner ist aber ein 150er.Nette Federbeine by the Way.

Gruß aus Kiel

matze

Für die 4T brauchen die ja auch was eigenes, da der hintere Stoßdämpfer nicht mit der PX kompatibel ist (andere Aufnahme oben).


Diese Motorendiskussion finde ich müssig. Ich behaupte jetzt einfach mal, daß die Mehrheit der Menschen, die eine Vespa fahren, noch nicht einmal genau sagen können, was der Unterschied zwischen einem 2-Takt und einem 4-Takt Motor ist. Ob ihnen einen Fahrzeug von der Optik her gefällt kann man jedoch auch sagen, wenn man von Technik null Ahnung hat.

Von daher lieber ein Fahrzeug, daß von der Optik / Bauform ein echter Klassiker ist (was man von der PX inzwischen durchaus auch sagen kann) und die Technik halt entsprechend aktueller Vorgaben (Zulassungs- / Umweltbestimmungen) aufgerüstet wurde, als ein "modernes" Fahrzeug, bei dem man halbherzig versucht mit Plaste-Chrom oder Scheinwerfer auf dem "Raumgleiter"-Kotflügel einen Retro-touch einzubauen.

[hacki]

Champ schrieb am 30. Oktober 2010 - 10:16:

Für die 4T brauchen die ja auch was eigenes, da der hintere Stoßdämpfer nicht mit der PX kompatibel ist (andere Aufnahme oben).


Diese Motorendiskussion finde ich müssig. Ich behaupte jetzt einfach mal, daß die Mehrheit der Menschen, die eine Vespa fahren, noch nicht einmal genau sagen können, was der Unterschied zwischen einem 2-Takt und einem 4-Takt Motor ist. Ob ihnen einen Fahrzeug von der Optik her gefällt kann man jedoch auch sagen, wenn man von Technik null Ahnung hat.

Von daher lieber ein Fahrzeug, daß von der Optik / Bauform ein echter Klassiker ist (was man von der PX inzwischen durchaus auch sagen kann) und die Technik halt entsprechend aktueller Vorgaben (Zulassungs- / Umweltbestimmungen) aufgerüstet wurde, als ein "modernes" Fahrzeug, bei dem man halbherzig versucht mit Plaste-Chrom oder Scheinwerfer auf dem "Raumgleiter"-Kotflügel einen Retro-touch einzubauen.

100 %

[Belzenoob]

bezieht sich auf 4t

[Eydsoab]

ich hoffe so ein bisschen darauf das durch den LML start in deutschland die richtigen Vespa preise fallen werden weil so 0815 käufer nicht mehr auf alte vespas schielen müssen sondern sich lieber gleich was neues mit tollem lack kaufen wollen

[Mr.Grumble]

Eydsoab schrieb am 30. Oktober 2010 - 14:22:

ich hoffe so ein bisschen darauf das durch den LML start in deutschland die richtigen Vespa preise fallen werden weil so 0815 käufer nicht mehr auf alte vespas schielen müssen sondern sich lieber gleich was neues mit tollem lack kaufen wollen

[Tobi - MS]

Eydsoab schrieb am 30. Oktober 2010 - 14:22:

ich hoffe so ein bisschen darauf das durch den LML start in deutschland die richtigen Vespa preise fallen werden weil so 0815 käufer nicht mehr auf alte vespas schielen müssen sondern sich lieber gleich was neues mit tollem lack kaufen wollen

Gibt es dann ja auch in der tollen MAT(T) Version im trendigen mattschwarz oder oliv oder grau......
Mehr Details zu den Polini Komponenten hätt ich gerne gefunden.

Bringen die eigene Reifen auf den Markt?

Tobi

[kuchenfreund]

Champ schrieb am 30. Oktober 2010 - 10:16:

Von daher lieber ein Fahrzeug, daß von der Optik / Bauform ein echter Klassiker ist (was man von der PX inzwischen durchaus auch sagen kann) und die Technik halt entsprechend aktueller Vorgaben (Zulassungs- / Umweltbestimmungen) aufgerüstet wurde, als ein "modernes" Fahrzeug, bei dem man halbherzig versucht mit Plaste-Chrom oder Scheinwerfer auf dem "Raumgleiter"-Kotflügel einen Retro-touch einzubauen.

Absolut meine Meinung! Find das Ding 1000 Mal besser, als diese Retro-Plasten. Besonders die Lampe-Unten-Version von der GTS war ein verdammt hässlicher Scheißhaufen. Und wenn ein 4Takter heute sein muss, na und? Besser als gar keine neuen "alten" Roller mehr.
Weiß einer von euch was über die Spochtversion? Sieht die bloß Racing aus, oder hat die auch mehr Dampf?

[Halbertrabi]

Ich kann mir das ganz nett vorstellen, wenn die Dinger irgendwann aufgebohrt werden und mit etwas Gefrickel ü20PS drücken, dabei vielleicht so klingen wie ne alte XT350... ist natürlich kein Zweitaktsound, klar, aber besser als Elektrisch...

Vielleicht gibt's irgendwann auch 2T-Umbauten, es wurde ja auch schon ein Heinkel Tourist umgebaut

[OFFI]

kuchenfreund schrieb am 31. Oktober 2010 - 11:40:

Absolut meine Meinung! Find das Ding 1000 Mal besser, als diese Retro-Plasten. Besonders die Lampe-Unten-Version von der GTS war ein verdammt hässlicher Scheißhaufen. Und wenn ein 4Takter heute sein muss, na und? Besser als gar keine neuen "alten" Roller mehr.

Genau meine Meinung!

Ausserdem kann (und sollte) man ja seinen Tuning-Horizont mal auf 4Takt-Motoren erweitern...

Ich träume von spitzen Nockenwellen u. "Conversion-Ventilen"...

[Brosi]

Tobi - MS schrieb am 31. Oktober 2010 - 11:21:

Bringen die eigene Reifen auf den Markt?

Auf den Reifen steht, wenn man genau guckt Sawa.

Tuningmäßig könnte ich mir eher direkt eine Komplette Zylinderconversion vorstellen. Von einer 250er KTM 4takt oder so.

Bearbeitet von Brosi, 31. Oktober 2010 - 13:46,

[PXler]

das dingen ist noch nicht erhältlich, aber ihr seid da schon voll am tunen dran