574 Antworten zu diesem Thema

[T5Pien]

da ihr euch ja immer so freut, wenn jemand nen restaurationsprojekt postet, mache ich das jetzt auch mal, viel neues gibts hier im forum ja eh momentan kaum - ich versuche die fortschritte immer bis zur fertigstellung auf den aktuellen stand zu halten.

die geschichte beginnt

nachdem 2009 gesundheitlich nicht so ganz mein jahr war und ich auf fremdroller angewiesen war - gehts nun wieder mit dem heben etc.

alle teile sind nun vorhanden, jedes verschleisteil was ich für relevant halte wird ersetzt, also kulu, bowdenzüge, sprengringe, bowdenzüge,bremsen, lager etc. - sieht man eh an den bildern - soll nicht zu textlastig werden


ausgangsbasis war er hier - nun geschichte

klick


war nicht schön, aber ein jahr lang durchaus zuverlässig und gar nicht mal so langsam. nach dem kompletten auseinandernehmen kamen leider 2 sachen im januar 2009 dazwischen, einmal ein gerissener motorblock und einmal ne großop, die mich echt lange ausser gefecht gesetzt hat - zumindest was schrauben und heben usw. anging - meist konnte ich nur kleinigkeiten vorbereiten, wie teile kaufen, mal ne stunde fräsen, aber dat wars dann auch schon.

heute war ich acht stunden im keller - scheint zu klappen, in drei wochen möchte ich fertig sein.


teilelieferant bzw. hilfe

s & s

worb 5

px-tom - großes motorüberholungspaket

fremdrollerverleih, schweissarbeiten und viele kleinigkeiten bei den vorabeiten - schniedel

tip´s und anregungen: gsf



was am motorsetup geändert wird:

neue welle - diesesmal lhw glockenwellen von s und s
anderer ansaugstutzen
neues motorgehäuse
fast neuer 210 ´er
und kleinigkeiten



fange ich mal an mit dem motorblock, kanäle und kupplungsseitig habe ich zunächst mit loctide - knetmetall bearbeitet, habe mich aber dann für weicon titanium entschlossen, hier einmal ein paar fotos vom entfernen

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dann wurde wieder neu gefräßt

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der neue ansauger wurde auch ein wenig erweitert, da dieser vorab auf mrb ( überarbeitet ) gefräßt wurde

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m 12 loch für den benzinpumpenanschluss ( da habe ich mir echt einen bei abgebrochen )

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dann wurde der motor lackiert und im backofen eingebrannt - frau war beim pferd - da hatte ich zeit - dummerweise stank das ganz haus heute übelst nach lack - ehekriese gabs aber keine, nicht einmal rumgezicke

die flecken im motor sind übrigen vom bref powerreiniger

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die gekürzte schwinge hat ihr geändertes silentgummi bekommen - sieht wieder fast wie original aus

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diesesmal solls ne echte walze werden - zusätzlich sind zwischen den felgenhälfen lasergeschnittene distanzringe - ob ein oder zwei montiert werden steht noch nicht fest:

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210´er ist überarbeitet - fotos von den kanälen, kolben usw. gibt bei der montage - hier erstmal die schwarze schminke bei fixieren

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mikuni 35 - umrüstung auf bowdenzugchoke

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neue bremsbeläge für die grimeca


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so, dann gabs neue lager und simmerringe sowie kickstartergummis


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dann ein bisschen kellerchaos u.a. von der karosse, die noch etwas anders geschnitten wird - siehe kreidestriche, farbe wird diesesmal ein fröhlich, positives mausgrau - gerollt - schön können andere einfach besser :

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morgen vormittag wird erstmal wieder aufgeräumt und dann

zeigt der jurch euch, wie man eine neu teure s & s lhw glockenwelle vorschriftsmäßig mit nem 6 kilo-motek ins lager klöppelt, das getriebe unter anwendung roher gewalt seinen platz findet und wie der lussoblock ganz einfach auf t5-bowdenzug ( hinterradbremse ) umgerüstet wird.

fehler gefunden ? verbesserungsvorschläge ? dann posten !



ihr sacht
jurch macht



ps: wie immer bei mir sind alle fotos frei - wer sie nutzen will, darf dafür kein geld nehmen.

Bearbeitet von T5Pien, 10. Mai 2011 - 10:49,

[odeseus]

bis auf den beschnittenen rahmen (ist halt geschmackssache), schönes projekt.

[BFC]

Mir gefällt der Bock... Immer runter mit dem ollen Blech... "Cut it down and paint it matt..."

[ernie]

schicki lacki

der schwadde daumen nagel gefällt mir am besten:-)
na meine sieht fast genau so aus bloss in blau
mach weiter

[Lucki]

top bericht, sowas les ich saugern

[Tobi - MS]

Lucki schrieb am 2. Januar 2010 - 23:57:

top bericht, sowas les ich saugern

Du meinst.....Du siehst sowas gern... Prost....

[dorkisbored]

Da ich morgen heute in den Keller zum Malossi fräsen hüpfe, dank ich schonmal für die ausführlichen Bilder Deines Blocks...

[T5Pien]

so bin schon seit heute früh wieder im keller - mache jetzt ne kurze pause, trinke kaffee, ersetze die scheibenwischer bei sämtlichen autos ( waren leider nicht für eislkratzen geeignet ), lade die akkus für die kamera frisch - weil ich heute morgen schon wieder reichlich aufnahmen gemacht habe.

heute abend gehts weiter mit dem bilder posten - es gibt nur eine kleine änderung im plan:

der keller wird erst vorm lackieren aufgeräumt, wenn das chaos stört soll sich lieber auf dmax speedshop oder foose anschauen, ich bevorzuge momentan peter ludolf, das haufenprinzip, also

bis nachher

[Terror]

Klingt spannend.
Solche Berichte lese ich immer gerne.
Bin vor allem schon neugierig wie der Cut dann letztendlich aussieht!

[Soul-Beat]

top, allerdings hätte ich gerne noch titten im bericht!

[martin-manuel]

feine Sache, schön anzusehen! Weil ich das Lager grad sehe, den Lima-Siri aber nicht bis Anschlag rein, sonst kommt das Olio nicht mehr so gut beim oberen Loch rein, denke da weiste schon bescheid.

[T5Pien]

so, weiter gehts, war von 9.30 bis 16.00 im keller - mehr geht heute leider nicht, bock hätte ich zwar schon noch, aber die konzentration läßt nach, ausserdem habe ich etwas rücken vom stehen.

ja, was stand heute an - eigentlich nur motor zusammensetzen, getriebe machen, kurbelwelle lagerring etc - ich lass mal wieder bilder sprechen:

los gings heute morgen zuerst mit der welle, limastumpf und sirilauffläche habe ich vorsichtshalber ordentlich abgeklebt, gewinde mit alten muttern schützen dann gings ins tiefkühlfach

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lagerring vom neuen lima ( das lager ist übrigens nicht zuweit drin - täuscht auf dem foto )

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volle kühlung - minus 30 grad

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bis die welle ausreichend runtergekühlt war, habe ich mich mit der kupplung beschäftigt, da ich diese eh beim kurbelwelleneinziehen brauche.

mmw kupplung, 16 federn - 8 normale 8 mal xxl

neue beläge ( lagen schön lange im öl )

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die erste 8 scheiben-kupplung für px

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alles noch top - kein austausch notwendig

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feder auch ordentlich drin ? - jupp

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23 zähne - genau wie ich

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war natürlich unsinn mit den 8 scheiben, also dick, dann einmal mit kerbe und zweimal dünn

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weiter ging mit der hauptwelle, das vermessen habe ich bereits irgendwann im sommer gemacht, es wird nun getauscht: neues schaltkreuz und schulterring mit übermass,

getriebe war zwar noch nicht am springen, aber wenn man schonmal dabei ist...

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natürlich kein nachbau

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links alter schulterring - rechts der neue mit übermass

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das alte schaltkreuz war übrigens noch nicht am springen

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zähne okay

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die zahnräder sind auch noch okay, kein tausch notwenig - der vierte ist von einer t5

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eigentlich überflüssig

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so, dann gabs noch ne kleine pause und dann gings weiter, welle war fies runtergekühlt, der lagerring wurde erhitzt und dann mit handschuh augesetzt - flutschte wie ne eins und ging gewaltlos - der fratzenziehende irre bin ich - die frau wollte mal gucken, was ich so mache und hat drei fotos gemacht

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halt so nicht , könnte kratzer geben

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kurbelwelle und hauptwelle frieren sich einen ab, bevor sie in den motor kommen

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ich habe mir sylvester morgen noch 2 drehmomentschlüssel gegönnt ( proxxon microklick 0-30 nm und 20 - 100 nm )

ich nehme mal gleich eines vorweg - ich bin mir ganz sicher, dass ich früher die muttern zu fest angezogen habe

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dann die t5-geschichte mit der hinterradbremse - einmal monitiert will man dass ding nicht mehr missen, abgesehen vom austausch der teile muss das loch am motorblock für den bremszug etwas vergrößert werden

splinte, clips, gummis, bremsbeläge etc. wurden natürlich durch neue ersetzt

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das ist eigentlich die ganze geschichte

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einmal etwas größer bohren ( vor dem lackieren passiert )

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gummiringe, schrauben, beläge usw, natürlich neu

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kleine zwischenfoto - welche scheibe unter die kupplung ?

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das zeug

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hier rein


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auch diese o-ringe werden durch neue ersetzt

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das netbook im keller zur kurzen recherche

hier vespa-t5.org zum thema t5-bremszug im oldie

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hier noch vormoniert ( aber falsch - mit altem splint )

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zwei neue bremsbeläge - orig piaggio, vor montage kurz angeschliffen

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so - hier jetzt endgültig und richtig montiert

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die verdammten schweineteile

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die nebenwelle - welches neue lager nehmen wir ? das passiert, wenn man keine ordnung hält, 1001 teile doppelt und dreifach, richtiges drehmoment für die mutter der nebenwelle, vorab mit alten teilen "probe", dann neuteile und rein in den block

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35 nm sagt herr vespa hier - mehr nicht

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leichte nachlässigkeit beim abkleben

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21 stifte gehören hier rein - ich lass manchmal auch zwei oder drei weg, dann klackert es schön beim fahren




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neues halteblech für die mutter der nebenwelle, der rest ist alt

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einmal entfetten

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und fertig



die hauptwelle - eisgekühlt, fluscht fast von alleine rein, der rest wird mit der bremstrommel eingezogen

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gefrierbrand

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und drin ( täuscht die perspektive etwas )

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dann schlage ich dir kurbelwelle wie angekündigt mit nem 6 kilo-motek ins lager, leicht schief um die lagerluft zu erhöhen

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quatsch, soweit flutschte sie eiskalt rein, den rest hat die kupplung erledigt

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dann kam das zusammensetzten der hälften, alte motorbolzen wurden gereinigt, schrauben, u-scheiben, federringe durch neue ersetzt


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alle gehäusehälten hiermit angezogen

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ich liebe den essig-geruch von dirko ht - der film ist wirklich nur hauchdünn

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keine angst, das kickstarterritzel habe ich nicht vergessen

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beim ele-startgehäuse sitzt hier ein kurzer bolzen - hier leider nicht, 20 minuten gesucht und gefunden

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block ist zusammen - alles geht leichtgängig ( getriebe und kurbelwelle )



hier die zündplatte mit "erweiterten löchern" - ich fahre ein pk-lüfterrad


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dichtung für den membranblock stanzen

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morgen muss ich wieder zum dienst, ich denke mal nachmittags ist folgendes möglich:

membranblock montieren, steuerzeiten ausmessen und ein paar kleinigkeiten werde ich wohl schaffen, dann gibts auch die ersten fotos vom kolben mit zylinder und vielleicht auch was mit titten - mal schauen.

Angehängte Bilder (Vorschau)

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[Brosi]

Du hast nicht ernshaft mit nem Hammer auf die Welle gehauen?

[T5Pien]

Brosi schrieb am 3. Januar 2010 - 18:07:

Du hast nicht ernshaft mit nem Hammer auf die Welle gehauen?

natürlich, warum nicht



ich zitiere mich selbst :

dann schlage ich die kurbelwelle wie angekündigt mit nem 6 kilo-motek ins lager, leicht schief um die lagerluft zu erhöhen


quatsch - im bild vom heutigen bericht direkt drunter steht was ich gemacht habe - eingezogen natürlich !

[alexpx200]

habe gerad den gleichen motor in bearbeitung! passt die betätigte kupplung noch über das kaltmetall? bei mir muss ich nämlich nacherbeiten! gruß

[Brosi]

Soweit hatte ich vor schreck nicht gelesen...

[bischof]

Saugeil. Großartiges Topic

[T5Pien]

alexpx200 schrieb am 3. Januar 2010 - 18:12:

habe gerad den gleichen motor in bearbeitung! passt die betätigte kupplung noch über das kaltmetall? bei mir muss ich nämlich nacherbeiten! gruß

passt - hat mehr als ausreichend spiel

[Brosi]

Mein 6kilo-Motteck:


Gewindestange M14, alte Kulumutter, Schweissgerät, 2 Muttern M14, Kaputter Bitubo (die Hülse ), M14 UScheibe. Voilà!
Für die SF noch ne passende Uscheibe, damit sich die Hülse auf dem Lagerinnenring abstützt. Bei der PX passt´s so perfekt.

Bearbeitet von Brosi, 3. Januar 2010 - 18:35,

[hollert5]

moin jörg...das riecht ja nach "sticky" für px!!!!!!weiter machen