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[runner66]

Ich hab bei einer Spanierin beiseitig überschüssiges Material vom Mozorbolzen abgetrennt, Rest mittig angekörnt und etwa 10mm tief ausgebohrt.
Viel Aufwand, O.K., aber Rahmen bekommt keinen Kratzer.

Sägeblattmethode geht aber auch problemlos wenn man den Rahmen im Traversenbereich etwas aufbiegt.
Such Dir was aus.

Tschuldigung, seh grade erst, geht ja um ne Cosa, also vermutlich eher Schlachtvieh.

[Buhlandy]

Friedi schrieb am 11. Februar 2012 - 20:49:

Du mischt da ein paar Scahen durcheinander. Die "Distanz-Scheibe ist eine Anlaufscheibe, damit die Bremsankerplatte nicht an der Schwinge direkt schleifen wuerde. Die kannst Du also erstmal direkt auf die Achse schieben.
Der V-Ring kommt in die Ankerplatte rein, das erste Nadellager ist genau so weit drin, dass der V-Ring noch davor passt. Der liegt dann also zwischen dem Nadellager und der Anlaufscheibe.
Der O-Ring liegt ausserhalb der Ankerplatte. Die Hat aussen eine Fase, wo der RIng genau dran passt.
Sprich: der Ring dichtet zwischen Schwinge und Ankerplate ab, damit da kein Wasser reinlaeuft. Und was dann doch noch durchlaeuft, soll von dem V-Ring aufgehalten werden, damit kein Wasser am Lager ankommt.

Dank Dir!

Das klingt ja auch irgendwie logisch. Nur hat mir der O-Ring nicht den Eindruck gemacht, als würd er da außen in die Fase passen. Ich probiers heut nachmittag nochmal.

EDITH hats mal ausprobiert, O-Ring ist ein wenig kleiner als die Phase, aber mit etwas ziehen geht er drauf.

Bearbeitet von Buhlandy, 12. Februar 2012 - 16:30,

[gonzo]

Guten Abend, ich habe da mal eine Frage an die Elektrik Experten.
Ich habe eine Batterie nachgerüstet um eine 12V Steckdose betreiben zu können und mir dafür einen GGB+C/Erde Regler gekauft. Soweit so gut, Die GG Leitungen scheine ich richtig angeschlossen zu haben, Licht brennt, Hupe geht, alles super.
Nur beim Ladestrom für die Batterie bin ich heute ins grübeln gekommen. Meine Messung zeigt Werte zwischen 3 und 5 V an dem B+ Anschluss an, das wird wohl nicht reichen.

Höchstwahrscheinlich liegt es bei mir an dem C Anschluß, den habe ich wohl nicht richtig verkabelt.
Was muss an den C Anschluß angeschlossen werden?
Ist das Strom von der Zündung (sprich blaues Kabel)?
Was macht der C Anschluß?
Ist das ein " Schalter" der bei anliegender Spannung den Saft für B+ freigibt (der dann wohl von G kommen muss) oder wird da der die eingehende Wechselspannung gleichgerichtet?

Macht mich schlau!

Danke, gonzo

Bearbeitet von gonzo, 14. Februar 2012 - 20:25,

[gonzo]

Ich noch mal.
Ich habe jetzt bei t5.org einen Anschlußplan gefunden, diesen hier: Klick

Demnach muss ich also eine Leitung vom Pluspol der Batterie so zum C Anschluß legen, das die bei "Zündung aus" getrennt ist.
Wenn die Batterie also kaputt wäre (oder nicht angeschlossen), dürfte an B+ keine Spannung anliegen.
Demnach würde der Regler also an B+ gleichgerichteten Strom von der Zündung anlegen.
Habe ich das richtig verstanden?

-

Bearbeitet von gonzo, 15. Februar 2012 - 10:21,

[Goof]

Moin!

Is eigentlich keine Frage! Eher Neugierde!

Habe schon viele DR135 in den Händen gehalten! Aber so einen Kolben hab ich noch nie gesehen:








Ist das ne URalte Version vom 135er?

Oder ist das etwa böses Tuning? ^^

Also es ist nichts gefräst oder so! Das ist so verkauft worden...

Meint ihr, das bringt was bzgl. Spülung?

Bearbeitet von Goof, 15. Februar 2012 - 12:08,

[Friedi]

Sieht fuer mich sehr so aus, als waere da mal jemand kreativ geworden. Ich habe schon vor 20 Jahren DRs verbaut und auch da hatten die Kolben die (bekannten) drei Fenster.

[T5Rainer]

gonzo schrieb am 15. Februar 2012 - 10:20:

Habe ich das richtig verstanden?

Stichwort Sense ... lies nach bei barnie.

[Goof]

Friedi schrieb am 15. Februar 2012 - 12:11:

Sieht fuer mich sehr so aus, als waere da mal jemand kreativ geworden. Ich habe schon vor 20 Jahren DRs verbaut und auch da hatten die Kolben die (bekannten) drei Fenster.

Goof schrieb am 15. Februar 2012 - 12:07:

Also es ist nichts gefräst oder so! Das ist so verkauft worden...

[Eckenflitzer]

Naja, ich finde schon das man deutlich eine Nacharbeit erkennen kann.

Das große Fenster ist noch nicht mal rechtwinklig und der Ausschnitt für die Ü-Strömer auch nicht und hat einen Radius und eine Ecke.

[vespa-phil]

hallo Vespa-gemeinde,

ich hab mal kurz ne frage bezüglich dem rost in meinem tunnel an dem vorderen Blech auf dem photo.
ist der Rostbefall an dieser Stelle sehr dramatisch oder ist es ausreichend den Rost mit fertan hohlraumversiegelungen usw. einzudämmen bzw. zu stoppen? ansonsten ist ja der tunnel noch ziemlich rostfrei bis auf dieses eine besagte blech.

mfg Philipp

Angehängte Bilder (Vorschau)

• 

[gonzo]

T5Rainer schrieb am 15. Februar 2012 - 12:44:

Stichwort Sense ... lies nach bei barnie.

Jetzt habe sogar ich das begriffen.
Erklärt auch mein klägliches Scheitern.
Hoffentlich hab ich den Regler durch mein Unwissen nicht gehimmelt.

-

[Goof]

Eckenflitzer schrieb am 15. Februar 2012 - 13:45:

Naja, ich finde schon das man deutlich eine Nacharbeit erkennen kann.

Das große Fenster ist noch nicht mal rechtwinklig und der Ausschnitt für die Ü-Strömer auch nicht und hat einen Radius und eine Ecke.

Und die Gussnasen hat er dann auch wieder rangefräst?! ^^

[Naseweiss]

Moin Gemeinde, kurze Frage. Die PX meines Kumpels springt nach dem winter nicht mehr an. Kann es sein, dass eine PX mit Batterie nicht an, wenn die Batterie ziemlich entladen ist? Der Zündfunke ist jedenfalls nicht mehr so intensiv wie vor dem Winter? Kerze wurde bereits gewechselt und schieben durch die halbe Ortschaft bringt auch nichts.


(null)

[Friedi]

Naseweiss schrieb am 18. Februar 2012 - 10:35:

Moin Gemeinde, kurze Frage. Die PX meines Kumpels springt nach dem winter nicht mehr an. Kann es sein, dass eine PX mit Batterie nicht an, wenn die Batterie ziemlich entladen ist? Der Zündfunke ist jedenfalls nicht mehr so intensiv wie vor dem Winter? Kerze wurde bereits gewechselt und schieben durch die halbe Ortschaft bringt auch nichts. (null)

Die Batterie spielt fuer den Motor keine Rolle. Weiter vorgehen solltest Du so:
- Ist noch Sprit drin? (Der verdunstet mit der Zeit.)
- Alten Sprit raus und neuen rein
- Vergaser zerlegen und durchpusten, bzw auswaschen, falls da Morke von altem Oel drin ist.

[Naseweiss]

Danke für die kreativen Vorschläge. So weit habe aber bereits gedacht. Habe lediglich keine Erfahrung mit Motoren mit Batterie und wollte das als Fehlerquelle ausschließen.

(null)

[Nick Oxy]

Moin,
hat jemand von Euch Erfahrung was man für eine Bedüsung bei einem 35Mikuni Vergaser in nem Quattrini M1 Motor mit 200Kurbelwelle fahren sollte? So ungefähre Richtwerte?
Und was ist Eurer Meinung nach die geeignetste Auspuffanlage?

VG

N.

[Knattermax]

Hallo, ich bin zur Zeit dabei eine p200e zu restaurieren.
Beim Zerlegen ist mir ein blaues Elektronik teil entgegengekommen von dem ich nicht wiess was es ist und es sieht auch nciht wirklich original aus.
Hier mal ein Bild davon:

http://dl.dropbox.co...33/SAM_1201.JPG

Das Teil befindet sich rechts im Bild. Wozu dient es ? hat da wer eine Ahnung ?

Tobias

[masch]

Blinkerrelais!

[hito.de]

Knattermax schrieb am 19. Februar 2012 - 13:30:

Hallo, ich bin zur Zeit dabei eine p200e zu restaurieren. Beim Zerlegen ist mir ein blaues Elektronik teil entgegengekommen von dem ich nicht wiess was es ist und es sieht auch nciht wirklich original aus. Hier mal ein Bild davon: http://dl.dropbox.co...33/SAM_1201.JPG Das Teil befindet sich rechts im Bild. Wozu dient es ? hat da wer eine Ahnung ? Tobias

Blinkerrelais

Edit sacht: Mist, der Masch ist nicht nur beim Kölner Kurs schneller gewesen...

Bearbeitet von hito.de, 19. Februar 2012 - 13:45,

[Knattermax]

masch schrieb am 19. Februar 2012 - 13:37:

Blinkerrelais!

Dankeschön!