GSF - Das Vespa und Lambretta Forum: Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia - GSF - Das Vespa und Lambretta Forum

Geschrieben 13. März 2008 - 16:07

Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia

Bohrung= 62mm
Hub= 57mm
ccm= 172,09cc

mit 60mm Hub= 181,14cc

Zentralkopf mit integrierter Zentrierung.

Sehr schön gearbeiteter Kolben mit 2 HQ 1mm Ringen,
29mm Pinabstand,
KomHöhe= 35mm,
C-Clips,
Gewicht incl. Clips, Bolzen und Ringen: 196g


Damit die Gerüchte ein schönes Ende haben, hier ein paar Pics des Vorserienmodells.

Schaut gut aus und fasst sich auch gut an.















Vertrieb wird über Sip und Grand- Sport stattfinden.

Sollten noch spezielle Bilderwünsche bestehen, sagt kurz Bescheid.

Gruß Olli

Edit 15.03.2008: Kolbenbilder eingefügt.

Dieser Beitrag wurde von Olli ETS bearbeitet: 15. März 2008 - 09:36

Geschrieben 13. März 2008 - 16:24

Und wie war das – da kommt auch ein direktgesaugter?

Wo soll ich eigentlich das ganze Geld hernehmen?

Geschrieben 13. März 2008 - 16:42

Geschrieben 13. März 2008 - 16:42

Motorhuhn sagte am 13 Mar 2008, 16:24:

Und wie war das – da kommt auch ein direktgesaugter?

Wo soll ich eigentlich das ganze Geld hernehmen?

dem zylinder nach zu urteilen wohl ja.

die edit war zu langsam.

Dieser Beitrag wurde von inna halle bearbeitet: 13. März 2008 - 16:43

Geschrieben 13. März 2008 - 18:54

steuerzeiten bei 57/60er hub?

fotos vom kolben wären auch schön

Geschrieben 13. März 2008 - 18:56

Brauchste noch nen Testfahrer .

Sieht ja nicht schlecht aus. Ab wann sind die Dinger denn lieferbar?

Geschrieben 13. März 2008 - 19:05

Olli ETS sagte am 13 Mar 2008, 16:07:

Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia

Bohrung= 62mm
Hub= 57mm
ccm= 172,09cc

mit 60mm Hub= 181,14cc

Zentralkopf mit integrierter Zentrierung.

Sehr schön gearbeiteter Kolben mit 2 HQ 1mm Ringen,
29mm Pinabstand,
KomHöhe= 35mm,
C-Clips,
Gewicht incl. Clips, Bolzen und Ringen: 196g


Damit die Gerüchte ein schönes Ende haben, hier ein paar Pics des Vorserienmodells.

Schaut gut aus und fasst sich auch gut an.

M1X_03_Kopie.jpg

M1X_04_Kopie.jpg

M1X_05_Kopie.jpg

M1X_06_Kopie.jpg

M1X_07_Kopie.jpg

Vertrieb wird über Sip und Grand- Sport stattfinden.

Sollten noch spezielle Bilderwünsche bestehen, sagt kurz Bescheid.

Gruß Olli

Wieso ist da kein Steg im Auslaß? Hätte man den Auslaßß noch breiter machen können.

Geschrieben 13. März 2008 - 19:07

Geschrieben 13. März 2008 - 19:59

Geschrieben 13. März 2008 - 20:31

Geschrieben 13. März 2008 - 20:32

Geschrieben 13. März 2008 - 20:36

Geschrieben 13. März 2008 - 21:38

Undi sagte am 13 Mar 2008, 19:59:

Ein seitliches Bild des kolben wäre schön

ja das dacht ich mir auch grad

steuerzeiten?
preis?
verdichtung?


wird doch sicher diagramme mit dem kit geben oder

Geschrieben 13. März 2008 - 21:42

Geschrieben 13. März 2008 - 21:43

huiiijuju!!! vielleicht trenne ich mich doch von meinem pinasco

wie breit wird der auslass serienmaessig sein, bzw. viel interessanter, wie breit ist er bei diesem zylinder?

kann man den zylinder so auf einem 125er block fahren, oder muss man bei den ueberstroenern aufschweissen?

gruesse
tom

Geschrieben 13. März 2008 - 21:56

Für 450 euro könnt ich 3 166Malossi verheizen... jedoch brauch ich pro saison nur einen

Aber ich würd mich auch gern von obigen überzeugen lassen.

greece

Geschrieben 13. März 2008 - 22:07

atom007 sagte am 13 Mar 2008, 21:43:

huiiijuju!!! vielleicht trenne ich mich doch von meinem pinasco

wie breit wird der auslass serienmaessig sein, bzw. viel interessanter, wie breit ist er bei diesem zylinder?

kann man den zylinder so auf einem 125er block fahren, oder muss man bei den ueberstroenern aufschweissen?

gruesse
tom

sieht nicht breiter als beim Malossi aus, und da wirds ja schon recht eng wenn man ohne Schweißen groß werden will.



Ich finde den Zylinder voll schön, vorallem find ich den möglichen Direkteinlass geil!

Geschrieben 13. März 2008 - 22:16

Flecs sagte am 13 Mar 2008, 22:07:

sieht nicht breiter als beim Malossi aus, und da wirds ja schon recht eng wenn man ohne Schweißen groß werden will.



Ich finde den Zylinder voll schön, vorallem find ich den möglichen Direkteinlass geil!

Kapier ich jetzt nicht.

Der Zylinder im 166 topic ist soweit gefräst bis der durchbruch zu den stehbolzen deutlich zu erkennen war und wurde dann von ausen geschweist!

Ohne steg im auslass würden ja jetzt die kolbenringe ausfedern und sich verhacken?

Steh ich grad auf der leitung?


greeece

Geschrieben 13. März 2008 - 22:22

Geschrieben 13. März 2008 - 22:32